Счастлив тот автомобилист, которому не приходилось подзаряжать аккумулятор своего автомобиля. Но статистически процент таких автовладельцев ничтожен – большинству всё же приходилось сталкиваться с этой процедурой. И им известно, что в конце зарядки, когда пластины набрали свою ёмкость, начинается процесс кипения электролита. Он представляет собой выделение газов (кислорода и водорода) в результате химической реакции разложения воды.
В нормальном аккумуляторе кипеть должны все банки. Если один из отсеков «молчит», это говорит о том, что он не зарядился. Почему такое происходит, насколько это опасно и что делать в таких случаях, мы и попробуем сегодня рассказать.
Содержание
- Процесс кипения – это нормально или нет
- При зарядке АКБ одна банка не кипит – насколько это опасно
- Что делать, если не заряжается одна из банок аккумулятора
Процесс кипения – это нормально или нет
Автомобильный аккумулятор только внешне выглядит как цельное устройство. На самом деле он состоит из автономных отсеков, называемых банками. Их количество равно количеству пробок, обычно это 6 отсеков. На самом деле они изолированы друг от друга лишь частично – их связывает друг с другом электролит, заливаемый в батарею. Изоляция пластин – мера вынужденная, позволяющая уменьшить риск выхода из строя всего аккумулятора при закорачивании и других неприятностях.
В нормальном полностью заряженном состоянии каждая банка способна выдавать напряжение 2,1 В. Поскольку соединены они последовательно, разница потенциалов между крайними клеммами АКБ будет составлять арифметическую сумму напряжений в каждой из банок, то есть 12,6 В.
В обычных условиях автоаккумулятор не нуждается в подзарядке, поскольку эту функцию выполняет генератор. Автономный источник питания используется только когда двигатель заглушен. Обычно для пуска мотора, но многие автомобилисты считают не зазорным слушать музыку или использовать гаджеты и при простоях силового агрегата.
Так или иначе, но бывают ситуации, когда аккумулятор разряжается настолько, что водитель начинает испытывать трудности с запуском двигателя, и для нормализации ситуации АКБ ставят на зарядку.
Дорогие зарядные устройства от известных производителей умеют это делать в автоматическом режиме, отключая зарядку, как только напряжение в банках достигло номинальных значений. Дешёвые ЗУ будут продолжать подавать напряжение на клеммы батареи, и когда плотность электролита достигнет определённого значения, под воздействием тока вода, являющаяся частью электролита, начинает разлагаться на кислород и водород. Оба газа будут стремиться к поверхности жидкости в виде пузырьков. Этот процесс и называется кипением электролита.
Когда жидкость начинает закипать, это сигнал о том, что аккумулятору нужно прекратить заряжаться. Если этого не сделать, кипение будет способствовать увеличению плотности электролита: доля лёгкой воды будет снижаться, а концентрация серной кислоты – увеличиваться. Чем больше испарится воды, тем меньше будет уровень электролита. Если кипение происходит долго, могут оголиться пластины батареи – обычно они покрыты полуторасантиметровым слоем жидкости. Контактируя с воздухом, разогретые пластины начинают разрушаться, что приводит к снижению их первоначальной ёмкости.
Так что контролировать процесс зарядки нужно, особенно при использовании недорогих или самодельных зарядных устройств.
Впрочем, некоторые автомобилисты сознательно перезаряжают аккумулятор, если его плотность ниже номинала, уменьшая долю воды. Такой способ применим, но нужно понимать, что при этом происходит понижение уровня электролита, и его нужно будет доливать.
Так что кипение, если оно непродолжительное, вряд ли нанесёт большой урон вашему аккумулятору, а в некоторых случаях будет даже полезным.
При зарядке АКБ одна банка не кипит – насколько это опасно
Иногда в процессе зарядки можно наблюдать, как в пяти отсеках жидкость интенсивно бурлит, а в одной банке кипения электролита не наблюдается. Нормальным такое явление назвать нельзя: оно говорит о том, что одна из банок упорно не хочет заряжаться.
Причин может быть несколько:
- Короткое замыкание пластин. Известно, что положительные и отрицательные пластины в баке чередуются, но не соприкасаются. КЗ может возникнуть, когда внутрь отсека попал металлический предмет, или, что более вероятно, из-за отслоения от пластин крупных кусков токопроводящего сульфата свинца.
- Осыпание намазки с решёток электродов. Более того — даже частичное выпадение в виде осадка активной массы также может стать причиной короткого замыкания пластин.
- Разбалансировка заряда. Процесс разрядки батареи, как и зарядки, нельзя назвать абсолютно стабильным. Из-за нелинейности электрических реакций пластины заряжаются неодинаково, разбалансировка может привести и к неравномерному заряду в рамках целого отсека, причём чаще всего страдает одна из крайних банок.
Насколько серьёзны вышеназванные причины?
Если говорить о коротком замыкании, то всё зависит от его масштабов. Вполне вероятно, что после устранения причины ваш аккумулятор некоторое время ещё послужит. Но важно понимать, что с необслуживаемой АКБ такой фокус не пройдёт, а в обслуживаемых батареях придётся вскрывать и демонтировать верхнюю крышку, чтобы извлечь вещества, приводящие к КЗ (предварительно слив электролит).
В случае осыпания активной массы электролит становится мутным, и это основной симптом данной неисправности. Если в аккумуляторе одна банка не кипит именно по этой причине, ничего поделать с этим нельзя. Будьте готовы к тому, что батарея долго не прослужит.
Что касается разбалансировки банок, то это вещь исправимая: нужно просто дополнительно зарядить именно её. Но процедура это не простая, требующая использования специального инструмента.
Ни в коем случае не пытайтесь разрядить АКБ полностью. Это, безусловно, выровняет электрический потенциал. Но если некипящая банка окажется дефектной, это только усугубит ситуацию. А в случае необслуживаемых АКБ полный разряд категорически недопустим.
Что делать, если не заряжается одна из банок аккумулятора
Шансы на восстановление работоспособности банки не так уж малы. Главное – выяснить причину. Если это не осыпание активной массы, то можно попробовать выполнить реабилитационные мероприятия.
Итак, чтобы определить осыпание пластин, нам нужно оценить состояние электролита. В аккумуляторах из прозрачного пластика это будет видно через стенки, в случае обслуживаемой батареи нужно грушей аккуратно выкачать некоторый объём жидкости. Если он мутный, мы имеем дело с осыпанием пластин, в этом случае даже полная замена электролита нас не спасёт – на пластинах активной массы будет недостаточно для полноценной работы АКБ.
Если жидкость прозрачная, остаются две причины: короткое замыкание и недозаряд из-за разбалансировки. Выявить наличие КЗ можно посредством измерения напряжения на каждой из банок.
Для этого нам потребуются вольтметр (или мультиметр в режиме измерения напряжения) и тонкий провод, на одном конце которого имеется припой длиной до 1,5 см.
Один конец провода подключается к клемме вольтметра, другой (с припоем) – опускается в банку. Чтобы не закоротить пластины, концовку провода необходимо заизолировать (например, стеклотканью).
Порядок проверки банок:
- подключаем один щуп измерительного прибора к отрицательной клемме аккумулятора;
- другой соединяем с нашим проводом, второй конец которого последовательно макаем в электролит каждой из банок;
- каждый раз фиксируем показания вольтметра.
Как мы уже отмечали, в каждой банке напряжение в заряженном состоянии должно быть около 2,1 В. А поскольку они соединены последовательно, показания прибора будут накопительными: 2,1, затем 4,2, 6,3 и так далее. Если на одной из банок увеличение напряжения будет гораздо меньше 2,1 В, они и будет проблемной – закороченной или недозаряженной из-за разбалансировки.
Прежде чем производить манипуляции, устраняющие КЗ (а для этого потребуется вскрытие батареи), нужно попробовать подзарядить только нашу проблемную банку.
Для этого понадобится импульсное ЗУ с возможностью регулировки тока и напряжения, а также свинцовые палочки для подключения зарядника к токоотводам.
Подключение происходит по нестандартной схеме: минус идёт непосредственно в проблемную банку, а плюс – в соседнюю рабочую.
Почему именно так? Дело в том, в недозаряженной банке положительные пластины сверх меры покрыты двуокисью свинца, которая имеет плохую проводимость. Отрицательные же состоят из токопроводящего губчатого свинца. Чтоб получить хороший надёжный плюс, мы и используем соседнюю банку.
Сам процесс зарядки должен происходить с соблюдением следующих требований:
- режим – только импульсный;
- сила тока – 10% от ёмкости АКБ;
- напряжение – 2,5 В.
Следите за тем, чтобы банка не кипела – как только начали появляться пузырьки, уменьшите напряжение до 2,4 В.
Если в итоге проблемный отсек восстанавливается, ответ на вопрос, почему при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, снимается. Если этого не происходит, мы имеем дело с коротким замыканием, после устранения которого возможно восстановление работоспособности банки с вероятностью порядка 50%.
Подключая разряженный аккумулятор к автоматическому зарядному устройству, многие автомобилисты оставляют батарею на несколько часов, та автоматически отключается, после чего остаётся только снять клеммы и вернуть АКБ обратно под капот.
Но если внимательно понаблюдать за процессом зарядки, можно заметить следующее. Когда АКБ набирает необходимый заряд, банки, то есть отсеки с пластинами и электролитом, начинают постепенно кипеть. Если это ЗУ без автоотключения, кипение продолжится до тех пор, пока зарядное устройство не выключат.
Считается, что при правильном течении процесса зарядки после полного заряда начинают кипеть все 6 отсеков (банок) АКБ на 12В. Но бывает так, что одна из банок не кипит. Касательно этого явления у автомобилистов возникают закономерные вопросы.
Содержание
- Почему происходит кипение, и является ли это нормой
- Из-за чего одна банка не закипает
- Как действовать правильно
Почему происходит кипение, и является ли это нормой
Банками АКБ называют отсеки внутри батареи. В них находятся пакеты из нескольких пластин на основе свинца, окружённых электролитом. Это смесь из дистиллированной воды и серной кислоты.
Если это стандартная автомобильная АКБ, таких банок будет 6 единиц. Каждая из них выдаёт около 2,1 В, что в сумме позволяет получить при последовательном подключении около 12,7 В.
За эффектом кипения визуально можно наблюдать только на обслуживаемых АКБ, где находятся специальные пробки. В необслуживаемых батареях заметить кипение можно иными методами, включая использование стетоскопа.
Важно понимать, что кипение в этом случае является не физическим. То есть оно не связано с закипанием жидкости под действием высокой температуры, как это происходит на примере обычного чайника с водой. Здесь происходит электрохимическая реакция, в результате которой вода из состава электролита распадается на 2 газа. Это водород и кислород. Такое происходит при температуре намного ниже 100 градусов Цельсия, а иногда даже протекает и при отрицательной температуре. Пузырьки газов вырываются наружу, что и создаёт эффект закипания.
Всё это говорит о том, что зарядка действительно может сопровождаться таким явлением. И если электролит начинает закипать, это нормально. Это как бы подсказка о том, что батарея перестала заряжаться, она получила необходимый ей заряд.
Электрический ток, подаваемый на аккумулятор при зарядке, провоцирует электрохимические процессы. Именно ток провоцирует распад воды на кислород и водород. Пузыри устремляются вверх, и всё это напоминает обычное закипание воды.
Выделяемый при бурлении электролита газ обладает высокой взрывоопасностью.
Потому процесс зарядки обязательно выполняется в хорошо проветриваемом помещении либо с эффективной принудительной вентиляцией. Также около заряжаемой АКБ не должно быть никаких источников пламени. В противном случае взрыва не избежать.
Бурление становится сигналом о том, что АКБ восполнила утраченный заряд в полной мере. Если оставить батарею и дальше заряжаться, уже начнётся перезаряд с последующим испарением воды и увеличением концентрации серной кислоты в составе электролита. Когда уровень воды падает, количество жидкости в АКБ уменьшается. Из-за этого оголяются пластины, может произойти короткое замыкание, разрушение.
Если нужно поднять плотность электролита, необходимо специально довести АКБ до состояния кипения. В этом случае вода испаряется, а концентрация кислоты остаётся неизменной.
Тут главное – не переусердствовать. Позволять электролиту кипеть можно при минимальном токе. Если же бурление будет интенсивным, это может привести к разрушению пластин и полному выходу из строя аккумулятора.
Учитывая всё сказанное выше, кипение аккумуляторной жидкости является нормой. Но при этом не совсем нормально, если в одном из отсеков такого не происходит.
Из-за чего одна банка не закипает
Случается так, что при зарядке АКБ одна банка почему-то не кипит. Это вызывает подозрения и вопросы со стороны автовладельца.
Всего существует несколько основных причин. Причём в некоторых случаях восстановить аккумуляторную батарею уже не получится. То есть единственным решением проблемы станет покупка нового источника питания.
Что же касается причин, из-за которых одна банка в автомобильном аккумуляторе не кипит, то они могут быть следующими:
- Секцию замкнуло, внутрь отсека попал какой-то посторонний предмет, пластины в банке осыпались. Всё это не позволяет секции получать необходимый заряд, как все остальные банки.
- Нарушение баланса. Это происходит по той причине, что уровень или концентрация электролита в одном отсеке отличается от остальных. Банке нужно немного больше времени, чтобы тоже закипеть.
- Банальное окончание ресурса аккумулятора. Банка полностью осыпалась, электролит в ней стал мутным, и работать нормально она уже не сможет.
Статистика показывает, что примерно в 50% случаев вернуть АКБ к работе в такой ситуации можно.
Пробовать восстановить аккумулятор или нет – дело лично каждого.
Как действовать правильно
Теперь конкретнее о том, что делать, если одна банка вашего аккумулятора по той или иной причине не заряжается.
На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:
- Восстановление секции. Если у вас не кипят одновременно 2 банки при зарядке автомобильного аккумулятора, восстанавливать секции практически бессмысленно. Если же проблема только в одном отсеке, попробовать стоит. Попытайтесь извлечь оттуда посторонний предмет. Неплохо помогает промывка с помощью дистиллированной воды. Причём так можно очистить весь аккумулятор, после чего залить свежий электролит и поставить батарею на зарядку.
- Полный разряд. Суть метода в том, чтобы полностью разрядить аккумуляторную батарею. Это позволит выровнять баланс между ними. Сделать это можно нагрузкой, либо дождаться естественного разряда, что очень долго. После этого установите аккумулятор на зарядное устройство, выберите нужный режим. Довольно часто после таких манипуляций зарядка уже идёт во всех отсеках одинаково.
- Покупка новой АКБ. Разобрав отсек с мутным электролитом, где свинцовые пластины распадаются буквально на глазах, ничего поделать уже не получится. Такая батарея восстановлению не подлежит. Высока вероятность того, что осыпание пластин началось и в других отсеках.
Промывка и восстановление задачи далеко не простые. Для этого требуется выполнить несколько сложных операций, строго соблюдать технику безопасности.
Выяснив, почему именно одна банка в вашем аккумуляторе не кипит, можно понять, есть ли смысл в восстановление, либо самым правильным и единственно верным решением станет покупка нового источника питания.
Предположим, что вы столкнулись с ситуацией, когда при зарядке аккумулятор какая-то 1 банка не кипит. На этот случай есть определённый алгоритм действий. Выглядит он следующим образом:
- Открутите крышки с банок обслуживаемого аккумулятора. Используя фонарик, посветите внутрь. Посмотрите, в каком состоянии находится электролит. В необслуживаемых АКБ обычно имеет участок с прозрачным пластиком. Через него тоже можно понять о состоянии жидкости. Если ёмкость не прозрачная, вооружитесь грушей или шприцем, извлеките небольшое количество жидкости и посмотрите на неё.
- Если жидкость оказалась прозрачной, это сравнительно неплохой признак. Здесь наверняка проблема отсутствия бурления в замыкании банки, либо в её недозаряде. Если электролит мутный, тогда практически наверняка свинцовые пластины осыпались. Это и спровоцировало изменение цвета рабочей жидкости. В нормальном состоянии электролит выглядит как обычная вода.
- При прозрачном состоянии электролита попробуйте зарядным устройством выровнять заряд во всех банках. Для этого АКБ нужно полностью разрядить, а затем подать ток заряда.
- Если после такой процедуры кипение всё равно не наблюдается на одной банке, вариантов 2. Это покупка новой АКБ, либо попытка разобрать старую батарею. Во втором случае нужно разрезать верхнюю часть корпуса, извлечь из проблемного отсека пластины, осмотреть их на предмет возможного замыкания. Если замыкания нет, поставьте пластины на место, залейте электролит до нужного уровня и путём пайки закройте корпус.
Некоторым может показаться, что в отсутствии эффекта бурления всего одной секции нет ничего страшного и опасного.
На самом деле это не совсем так. Если одна секция не работает, аккумулятор разом теряет около 2,1 В мощности из доступных 12,6–12,7 В. Когда в таком состоянии на батарею поступает зарядный ток от генератора, это может спровоцировать закипание электролита, сильный перезаряд, выход из строя остальных секций. Плюс пострадает сам генератор и его компоненты.
Далеко не всегда восстановление аккумуляторной автомобильной батареи является возможным при отказе одной из банок. Всё зависит от того, что именно послужило причиной такой ситуации.
Чего специалисты не рекомендуют делать, так это нарушать целостность корпуса аккумулятора. В обслуживаемых АКБ разрешается только откручивать банки. К чему приведут срыв верхней крышки и её последующая пайка, предугадать сложно. Но практически наверняка о заявленном сроке эксплуатации придётся забыть.
Объективно самым правильным решением будет сдать изношенный аккумулятор на утилизацию и купить новую батарею хорошего качества с соответствующими вашему автомобилю характеристиками.
У каждой аккумуляторной батареи имеется свой определённый срок эксплуатации. Чтобы этот срок не стал слишком коротким, требуется соблюдать параметр плотности во всех банках аккумулятора. Бывает так, что во время процесса зарядки устройства происходит что-то непонятное и неизвестное. Это может быть связано как мелкими последствиями, так и с серьёзными, на которые нужно срочно обратить внимание. Кипение электролита обычно указывает на окончание зарядки аккумуляторной батареи.
Почему происходит кипение электролита и является ли это нормой
Сильное выделение газов в современном мире встречается не во всех АКБ. В число выделяющих входят гибридные разновидности Sb-CA. На них расположились немало известные крышки, которые можно открутить, чтобы заполнить банки электролитической жидкостью.
Для аккумуляторов разновидностей АГМ И ЕФБ, выделение газов является опасным знаком. Кипение электролита происходит потому как концентрация кислотного раствора сбалансирована и ток заряда приступил к делению воды на кислородный и водородный газы.
Такие составляющие элементы очень взрывоопасны. Поэтому крышки аккумуляторной батареи откручиваются специально, чтобы взрывные вещества выходили и АКБ не взорвалась.
Опасен ли процесс газовыделения при зарядке
Если электролит выкипает, то значит что-то не так, и это может представлять некоторую опасность. Долгая зарядка устройства приведёт к её полному или частичному выходу из строя. Восстановить АКБ уже будет нельзя.
В период выкипания дистиллированной жидкости, концентрация кислоты в аккумуляторе повышается.
Из-за этого несбалансированная, токопроводящая жидкость уничтожает намаз пластинок, что ведёт к неминуемой потере ёмкости аккумуляторной батареи.
Помимо этого, есть ещё одно неприятное влияние. Называется оно уничтожение отводов тока в колбах АКБ. При полной зарядке устройства в ход вступает металл свинец. Происходит разложение отводов тока, что сильно скажется на сроке эксплуатации аккумуляторной батареи.
В прошлом веке аккумулятор специально доводили до кипения и оставляли ещё на два часа. Делалось это для того, чтобы сульфатация свинца осыпалась на поверхность колбы. В современных аккумуляторах такого отстойника нет. Поэтому повторение процедуру, как раньше не делает ничего полезного. Наоборот, это может привести к замыканию ёмкости в АКБ.
Возможные причины, почему в аккумуляторе одна банка не кипит
При зарядке АКБ одна банка не кипит. Перед автовладельцами такая картина. Аккумулятор стоит на зарядке и уже полный, начали кипеть банки, но одна из них не кипит, причины следующие:
- короткое замыкание;
- разбалансировка;
- переполюсовка;
- сульфатация;
- свойства электролитической жидкости нарушены.
Вы пробовали разобрать автомобильный аккумулятор?
Разбирал Не приходилось
Короткое замыкание
Каждая банка аккумулятора — это самостоятельно работающая ячейка. В аккумуляторной батарее их насчитывается шесть штук. Сделаны они из металлических пластинок. В одной колбе находится пара таких пластинок, имеющих разные заряды. Если вдруг возникнет любой проводник, банку может замкнуть. Причин несколько:
- между соседними пластиками может застрять небольшой кусочек металла;
- иногда может произойти деформация пластинок, что вызывает короткое замыкание;
- если неправильно эксплуатировать аккумуляторную батарею, это может заставить пластинки разбухнуть и касаться друг друга;
- на донышке банки может скопиться множество мелких соринок, проводящие ток и это вызывает короткое замыкание.
Защищают от всех этих факторов специальные сепараторы. Но в случае их выхода из строя, функциональность теряется.
Колба, в которой произошло короткое замыкание, не закипает из-за того, что проводящий ток игнорирует пластинки.
Он минует содержимое банки и она попросту не заряжается. Выяснить заклинивание банки можно при помощи одного метода:
- долить дистиллированной жидкости в банки по уровню;
- произвести зарядку аккумуляторной батареи;
- поставить АКБ в автомобильный транспорт;
- выкрутить все крышки на аккумуляторе;
- следить за банками аккумулятора, параллельно попросив другого человека заводить и выключать двигатель;
- когда автомобиль заводится, нужно будет внимательно смотреть за предполагаемой проблемной ёмкостью;
- когда стартер начинает крутиться и машина заводится, банка, в которой короткое замыкание, начинает сильно бурлить.
Процесс кипения при запуске автомобиля происходит из-за того, что эта ёмкость пропускает проходящий ток, достигающий более 100 ампер. Металл моментально нагревается и происходит закипание.
Ещё один метод выявления короткого замыкания. Это тестирование аккумулятора с помощью нагрузочной вилки. Если, как и в прошлом методе банка закипит, значит присутствует короткое замыкание.
Разбалансировка
Такое явление происходит, когда ёмкости аккумуляторной батареи заряжены неравномерно. Поэтому может случиться так, что при зарядке устройства все ёмкости закипели, а одна из них просто отстаёт. Банка просто ещё не успела дозарядиться.
В некоторых случаях причиной разбалансировки становится разный параметр плотности в аккумуляторной батарее. Чтобы исправить это потребуется выяснить плотность и сравнять её с помощью ареометра. Другой способ использовался в прошлом веке.
Аккумулятор подвергался полной разрядке — это, если повезёт, выравнивало плотность электролита после зарядки. Пользоваться таким способом сейчас, настоятельно не рекомендуется, так как после глубочайшего разряда устройство потеряет значительную часть ёмкости.
Сейчас на замену простым зарядным модулям пришли специальные, так называемые умные зарядки. Они проводят цикл тренировки, что приводит к балансу электролитической жидкости в АКБ.
Переполюсовка
Эта неполадка возникает вследствие неправильного баланса банок. Ситуация следующая, аккумулятор заряжен, а отстающая банка накопила неполный рабочий заряд. Автовладелец пользуется аккумулятором и в какой-то момент банкам меньшим количеством заряда садится быстрее других.
Ещё имеющие заряд, банки начнут подавать электропитание на севшую ёмкость и казалось бы ничего страшного.
Но проходящий ток от заражённых ёмкостей начинает изменять полярность той самой разряженной банки.
Это повлечёт за собой снижение общей ёмкости неисправной банки и аккумуляторная батарея потеряет прежнюю силу пусковой нагрузки. АКБ с неисправной банкой живут во много раз меньше.
Сульфатация
Из-за того, что налёт сульфата должным образом не растворяется, происходит снижение работоспособности поломанной колбы. Она начинает отставать и не успевать закипать. Выяснить сульфатацию можно при помощи внешнего осмотра банки. Внутри банок присутствуют электроды из свинца, когда на них попадает некоторое количество сульфатов, это приводит к изменению оттенка неисправной банки на более светлый в отличие от остальных.
Нарушение свойств электролита
Случается такая неприятность либо по вине автовладельца, либо это просто естественный износ. Некачественная электролитическая жидкость в аккумуляторной батарее выделяется по двум характерным признакам — это цвет и плотность.
Нарушение плотности происходит из-за корректировки электролита в колбах или же вследствие полной замены токопроводящей жидкости. Такие процессы неблагоприятно сказываются на аккумуляторе, а также несут некоторую угрозу для автовладельцев.
Цвет токопроводящей жидкости обязан отсутствовать, в этом случае нарушений свойств не будет. Если содержимое в банке чёрного, коричневого или какого-либо другого цвета — это означает, что банка неисправна и неспособна выполнять функциональные обязанности.
Аккумулятор от автомобиля.
Чем может быть опасна разбалансировка заряда
Если банка не закипела — это может быть из-за того, что она не успела зарядиться, нужно подождать ещё немного времени. Разбалансировку можно исправить за счёт заряда отдельной колбы. Не следует разряжать АКБ в ноль, потому что это бесполезно, такой способ может только ухудшить положение.
Исправные колбы будут закипать ещё быстрее, а неисправная только сильнее отставать.
Крайне не рекомендуется держать аккумуляторную батарею на зарядке слишком долго в надежде, что банка всё-таки закипит. Этот способ может легко вывести из строя даже новый аккумулятор. Потеряется значительная часть ёмкости, а за ней и пропадёт функционал АКБ.
Как решить проблему
Решить создавшуюся проблему поможет самостоятельный ремонт. Выполнять работы придётся на свой страх и риск. Первым делом нужно будет изменить напряжение во всех банках аккумуляторной батареи. Далее промыть его, разобрать удалить токопроводящую жидкость. Также требуется соблюдать правила при первой зарядке аккумулятора после ремонтных работ.
Работать с аккумулятором следует осторожно.
Как измерить напряжение в каждой из банок
Метод измерения напряжения в каждой колбе достаточно прост. Он позволяет на ранней стадии выяснить причину, по которой не кипит одна из банок. Из инструментов потребуется два свинцовых щупа и мультиметр. Перед началом работ требуется полностью зарядить аккумулятор.
Один щуп прицепить к плюсу аккумуляторной батареи, а второй осторожно опускать в электролитическую жидкость.
Значения прибора необходимо записать. Каждая колба будет иметь эффект возрастания напряжения примерно на 2 вольта.
Это значит, что все колбы находятся в исправном состоянии. Неисправная банка самостоятельно выдаёт напряжение в ноль вольт. На приборе будет показываться одинаковое напряжение в двух колбах, это означает неполадку.
Как промыть аккумулятор
Перед тем как промывать автомобильный аккумулятор, его нужно довести до полной разрядки. Чтобы это сделать, достаточно включить фары транспорта на весь день. Когда аккумуляторная батарея полностью разрядилась, её необходимо вытащить из автомобиля. Инструкция по промывке АКБ:
- Удалить старую электролитическую жидкость, используя прорезиненную грушу или ареометр. Наклон АКБ не должен превышать 45 градусов.
- Во все ёмкости аккумулятора налить дистиллированной воды и удалить её при помощи груши.
- Процесс нужно проделывать каждый раз заново, пока жидкость не станет более-менее чистой.
- Далее вновь добавить дистиллированной воды и отстоять в течение четырёх часов.
- Через указанный период времени снова изъять воду.
Инструкция применяется к обслуживаемому аккумулятору. Если у владельца он необслуживаемый, тогда понадобится сделать собственноручно отверстия и проделать тот же самый порядок, как и с обслуживаемым устройством.
Выполнять процедуру с необслуживаемой АКБ придётся на свой страх и риск. После всей проделанной работы, получившиеся отверстия обязательно нужно заклеить или запаять, тем же пластиком, как и на АКБ.
Обязательно понадобится ареометр.
Как разобрать АКБ и извлечь содержимое банки
Перед разборкой АКБ, её нужно довести до полного разряда, а также удалить старую токопроводящую жидкость. Выполнять работы в защите и в проветриваемом месте. Порядок разбора аккумуляторной батареи:
- Очистить АКБ от видимой грязи.
- Используя инструмент ножовку, спилить клеммы устройства примерно на 4-7 миллиметра.
- При помощи молотка стучать в местах соединения крышек и аккумулятора.
- Нож завести в стык крышки и корпуса. Открыть корпус.
- Аккуратно, чтобы не допустить попадания металла внутрь, откусить перемычки.
- Вытащить пластинки.
- Произвести их внешний осмотр. Если она осыпалась или развалилась, потребуется новая пластинка. В случае если их нет, придётся покупать новую АКБ.
- Очистить и промыть колбы.
- Установить пластинки обратно и запаять контакты.
- Установка крышечки АКБ на место.
- Чтобы надёжно зафиксировать крышку, можно воспользоваться клеем.
После процедуры требуется в обязательном порядке помнить, что аккумулятор нельзя переносить при помощи ручек, так как крышка может в любой момент слететь и батарея может повредиться при падении.
Разобранные аккумуляторы.
Первая зарядка после ремонта
После работ с АКБ нужно залить электролитическую жидкость в требуемом количестве. В обслуживаемом устройстве проверить уровень можно при помощи заливной горловины, заранее выкрутив пробку. В необслуживаемом устройстве используются искусственные отверстия.
При включении аккумуляторной батареи на зарядку не перепутать полярность. Примерно устройство будет заряжаться в течение 10-12 часов. Свидетельствовать об окончании зарядки будут появившиеся пузырьки. Если они появились спустя пару часов зарядки — это говорит о том, что пора заменить аккумулятор на новый.
Есть ли смысл тратить время и силы на ремонт банки
Современные технологии, на которых основаны аккумуляторные батареи, не предоставляют возможности вскрытия банок путём откручивания. Если случилась какая-то поломка, они предполагают замену на новую. Используя вскрытие банок в домашних условиях, является риском и результат будет зависеть от автовладельца.
Рекомендуется выполнять работы уже опытным людям, так как, работая без опыта, можно получить травму или привести в негодность аккумуляторную батарею. Вредные газы раствора электролита, смешанного со свинцом, могут вызывать различные заболевания, поэтому не стоит пренебрегать хорошо проветриваемым помещением. А также перед выполнением всех работ, необходимо обезопасить тело и орган зрения. Строго выполнять требования безопасности.
Аккумулятор выступает крайне важным компонентом любого современного автомобиля. Это необходимый элемент, обеспечивающий пуск двигателя и выполняющий целый ряд дополнительных функций.
При этом АКБ нуждается в подзарядке, чтобы батарея не садилась и не теряла свои функциональные возможности. Аккумуляторы в автомобилях заряжаются от генератора по ходу движения машины, так и от специальных зарядных устройств.
Когда АКБ набирает свой полный заряд, отсеки внутри устройства, которые называют банками, постепенно начинают бурлить. Возникает эффект закипания из-за воздействия электрического тока. В процессе кипения выделяется водород и кислород. В ситуациях, когда зарядка прошла хорошо, кипят все отсеки или банки. Но случается так, что одна или несколько банок не кипят, не происходит выделение пузырьков. Из-за этого автовладельцы начинают сильно переживать. Не все знают, нормальное это явление или нет, что в такой ситуации делать и почему вообще некоторые банки вдруг перестают кипеть. Хотя все остальные нормально бурлят.
Из-за чего они кипят и нормально ли это
Первым делом стоит отметить, что банками называются отсеки в аккумуляторных батареях. Внутри них расположены пластины из свинца. В общей сложности в автомобильных АКБ используется 6 отсеков, то есть банок. Каждая из них в состоянии полного заряда выдает 2,1 Вольта. При последовательном подключении мы получаем те самые 12,6 или 12,7 Вольт аккумулятора.
Эффект кипения не трудно посмотреть своими глазами, если перед вами обслуживаемая батарея. Чтобы посмотреть на бурление, достаточно открутить специальные пробки. При этом не все понимают, почему отсеки кипят, и является ли подобное поведение нормой для аккумуляторных батарей.
Да, закипание считается вполне нормальным процессом, который указывает зачастую лишь на то, что АКБ уже полностью зарядилась. От этого начинает выделяться газ. Находясь под воздействием электрического тока, вода внутри аккумулятора постепенно распадается на кислород и водород. Поскольку газы легче воды, они стремятся вверх и выходят в виде пузырей.
Выделяемый в таком процессе газ обладает повышенной взрывоопасностью. Ни в коем случае нельзя допускать попадание искр или контакт с открытыми источниками пламени. Иначе вы рискуете взорвать аккумулятор, а также повредить всё вокруг батареи. То есть пытаться посмотреть на бурлящую жидкость в АКБ, подсвечивая себе зажигалкой или спичками, очень плохая идея.
Когда начинают выступать пузыри, это наглядно сообщает автовладельцу о том, что устройство зарядилось, и можно отключать его от зарядного устройства. Не стоит длительное время оставлять АКБ, подключённую к зарядке, поскольку тогда уже начнётся эффект перезаряда. Ничего хорошего в нём нет. Активность кипения будет увеличиваться, уровень жидкости постепенно начнёт падать, поскольку вода уходит из состава электролита.
В нормальном состоянии свинцовые пластины специально полностью погружены в электролит. Так задумано конструктивно, чтобы избежать перегрева и обеспечить эффективность работы. Если же уровень электролита упадёт, тогда пластины оголятся. В дальнейшем вас ждёт перегрев и разрушение АКБ со всеми вытекающими последствиями.
Есть категория автовладельцев, которые пытаются специально спровоцировать выделение пузырей. Тем самым они стремятся увеличить плотность используемого в батареях электролита. Расчёт идёт на то, что якобы лишняя вода выкипит и испарится, а вот кислота останется на своём месте. За счёт этого плотность и будет повышаться.
Нет ничего ужасного в том, чтобы в процессе зарядки батареи на специальном устройстве дождаться пузырения, и после этого сразу же отключить питание зарядного аппарата. Только передерживать и заставлять батарею слишком долго кипеть не стоит. При этом поддерживать непродолжительное кипение лучше на малых токах, дабы не провоцировать чрезмерно интенсивное кипение и газовыделение. Если подать высокий ток, бурление будет слишком активным, тем самым можно привести АКБ в состояние полной непригодности в дальнейшей эксплуатации.
Почему один отсек может не кипеть
Но порой случается так, что при зарядке автомобильной АКБ не кипит одна из банок. Некоторые автовладельцы сразу же начинают беспокоиться, паниковать и отправлять батарею на заслуженный отдых.
Причин подобного явления не так много. Порой это действительно сигнал о том, что ресурс батареи подходит к концу, она больше не способна полноценно работать и её нужно заменить. Но бывает и иначе. Отсутствие признаков бурления в одном из отсеков не ставит крест на АКБ, и возможность её восстановления есть.
Следует более подробно уточнить, почему при зарядке вашего аккумулятора кипят не все имеющиеся банки, то есть не все 6 отсеков.
- Процесс кипения отсутствует, поскольку произошло замыкание, внутри батареи оказались какие-то посторонние предметы или пластины начали осыпаться. Из-за подобных явлений банка может не получать полноценный заряд. Отсюда и отсутствие бурления в отсеке.
- Произошла разбалансировка. Ситуация встречается, но крайне редко. Иногда бывает так, что 5 банок из 6 уже зарядились и начинают кипеть, а последняя ещё недополучила необходимый заряд. При такой неисправности последний отсек закипает, но с небольшим опозданием, когда остальные уже во всю бурлят.
- Батарея израсходовала свой ресурс. Аккумуляторные автомобильные батареи следует воспринимать как расходники. У них есть свой ограниченный срок службы. Если АКБ не самая дорогая, либо купленная на вторичном рынке, не удивляйтесь, что через 1-3 года службы она перестанет нормально функционировать. Банки могут осыпаться, а находящийся внутри электролит приобретать мутный оттенок. Восстанавливать батарею не имеет смысла. Нужно покупать новую.
Но спешить отправлять АКБ на свалку, когда одна из банок почему-то перестала кипеть в процессе зарядки, не стоит. Да, если закипание происходит на работающем двигателе, когда заряд идёт от аккумулятора, нужно разобраться в причинах и наверняка избавиться от батареи.
Если же мы говорим про процесс зарядки через специальное устройство, тогда примерно в половине случаев, когда отсутствует бурление в одном из отсеков, АКБ всё ещё подлежит восстановлению.
Как правильно поступить
Сразу приготовьтесь к тому, что в результате проделанных манипуляций, направленных на восстановление устройства, придётся всё же покупать для своей машины новую аккумуляторную батарею.
Нельзя сказать, что когда не кипит на АКБ одна банка при зарядке, батарея уже полностью непригодна для дальнейшей эксплуатации. Даже на таком устройстве можно ещё ездить. Но кипением 1 отсека вы точно не обойдётесь, в то время как остальные секции не бурлят.
Восстановление является достаточно экспериментальным мероприятием, которое помогает не всегда и не всем. Бывает так, что первое отделение не кипит в процессе зарядки батареи, хотя каждая последующая банка на АКБ выделяет пузыри. Если 1 секция не кипит, но остальные нормально получают заряд, в первое время ничего страшного не произойдёт. Но может запуститься цепная реакция, в результате которой батарея окончательно придёт в состояние негодности. Оставлять АКБ на зарядке, ожидая, чтобы последний отсек наконец-то закипел, пока остальные уже давно и активно бурлят, однозначно не рекомендуется.
Когда вы лишь недавно заметили такое поведение своего аккумулятора на автомобиле, можно попробовать восстановить его. Для этого нужно выполнить несколько последовательных действий.
- Восстановление банки. Если речь идёт о постороннем предмете, его потребуется извлечь из корпуса АКБ. Актуально это лишь для разборных или обслуживаемых аккумуляторов. В некоторых случаях помогает простая промывка. Если внутри будет обнаружен небольшой кусочек отвалившейся пластины, из-за которой батарею коротит, после извлечения работоспособность АКБ восстановиться примерно на 85-90%. После очистки требуется зарядить проблемную банку.
- Чтобы зарядить один отсек, придётся все банки полностью разрядить. То есть необходимо выровнять заряд. Сделать не так сложно. Достаточно обеспечить определённую нагрузку. Самым простым методом можно назвать включение фар. Оставьте включённым свет на автомобиле, и идите домой. Примерно за сутки АКБ полностью разрядится. После этого ставьте аккумулятор на зарядное устройство. Если очистка была выполнена правильно, и лишний мусор ушёл, теперь все отсеки в равной степени будут получать заряд. Потому стоит ожидать закипания всех 6 банок вашей аккумуляторной батареи.
- Если в процессе разбора батареи, чтобы очистить проблемную банку, вы видите перед собой мутную секцию, при извлечении пластин из которой они буквально рассыпаются, это плохой признак. С таким аккумулятором уже ничего сделать нельзя. Он совершенно непригоден к дальнейшей эксплуатации. Восстанавливать не стоит и пытаться. Наверняка ситуация в остальных банках примерно аналогичная. Единственным выходом из сложившейся ситуации будет покупка новой батареи для вашего автотранспортного средства.
Именно первый пункт восстановления наиболее сложный. Делать это стоит лишь в крайней ситуации, когда нет возможности купить даже подержанную батарею.
Промывка помогает не всегда. И для таких задач лучше обращаться к специалистам в этой области. Что же касается очистки от мусора, то при отсутствии эффекта от промывания придётся резать корпус. А разрезать его достаточно опасно, поскольку внутри находится едкая кислота. Здесь требуется предельная осторожность и обязательное наличие защиты для рук и всех открытых участков тела. После восстановления, которое всё же может завершиться успешно, аккумулятор запаивается. Правильно запаять корпус тоже задача не из простых.
Если вы заметили, что при зарядке АКБ у вас не кипит одна из банок, можно выполнить следующие процедуры.
- Посмотрите на текущее состояние электролита. Его внешний вид скажет о многом и позволит понять, есть ли смысл вообще пытаться восстановить нормальную работу и зарядку аккумуляторной батареи. Если АКБ выполнена из прозрачного белого пластика, тогда цвет можно оценить через корпус. Обычно через стенки кожуха АКБ хорошо просматривается цвет электролита. Если корпус тёмный или через него ничего разглядеть не удаётся, возьмите подручное средство вроде шприца или ареометра. С его помощью извлеките небольшое количество электролита. Перелейте в любую прозрачную ёмкость, чтобы оценить состояние;
- Когда жидкость оказывается прозрачной, без следов каких-то примесей и мусора, вероятно банка не кипит по причине её замыкания. Либо же всё дело в том, что вы не дождались полной зарядки;
- В противном случае, если жидкость оказывается мутной, это скорее указывает на осыпание свинцовых пластин. Они разрушились и спровоцировали загрязнение самого аккумуляторного электролита;
- Если вам повезло, и жидкость внутри АКБ оказалась чистой и прозрачной, есть смысл восстановить батарею. Для этого выравнивается заряд путём первичной полной разрядки АКБ описанным выше способом. После аккумулятор следует полностью зарядить;
- При наличии эффекта закипания во всех 6 отсеках батареи её можно ставить на место в подкапотное пространство автомобиля и продолжать эксплуатацию. Если же после разрядки и зарядки продолжает отсутствовать кипение в одной из банок, тогда потребуется разобрать батарею;
- Для разборки сначала разрезается верхняя часть корпуса. Оттуда извлекаются пластины, расположенные в проблемном отсеке. Если присутствует какая-то причина замыкания, её нужно удалить и вернуть пластины на место. Затем АКБ заливается свежим электролитом и запаивается корпус.
Сами прекрасно понимаете, что при мутном электролите и развалившихся пластинах аккумуляторной батареи восстановление становится бесполезным и бессмысленным мероприятием. Вам лишь остаётся отправить старый аккумулятор в утилизацию, и приобрести новую АКБ с подходящими вашей машине характеристиками.
В кипении зачастую нет ничего страшного. А вот отсутствие бурления электролита в одном из отсеков, в то время как остальные банки кипят, указывает на наличие определённых проблем с аккумуляторной батареей. Следует принять меры по восстановлению. Если не хотите тратить на это время, силы и во многом рисковать из-за необходимости резать корпус и контактировать с кислотой, тогда просто купите новую АКБ.
При эксплуатации аккумулятора важно поддерживать высокий уровень заряда, проверять состояние батареи и периодически заряжать её по мере необходимости. Генератор не всегда в полной мере обеспечивает зарядку устройства. Именно для таких случаев придумали соответствующие зарядные комплексы, которыми можно пользоваться в гараже или в домашних условиях. Наличие такого зарядника будет не лишней тратой денег для любого автомобилиста.
Аккумуляторная батарея состоит из нескольких банок или отсеков, в которые помещают пакеты пластин из свинца. При заряде АКБ под воздействием электротока содержимое начинает вскипать, а точнее, вода. Бурление происходит из-за выделения водорода и кислорода при нагреве жидкости (пузырьки всплывают на поверхность, эффект кипения). При корректном наборе заряда совершенно все банки аккумулятора вскипают. Но иногда случает так, что 1 или 2 батареи не бурлят. Причин у явления может быть несколько. Разберемся, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, что нужно делать, если подобное произошло.
При зарядке не вскипает банка аккумуляторной батареи — обзор причин
Элементарным объяснением явления будет выход из строя самого аккумулятора из-за длительной или некорректной эксплуатации. Отсеки в этом случае будут разрушенными, а электролит мутным. Восстановить источник питания не получится. Решить проблему придется покупкой нового оборудования. Кипение может отсутствовать и по ряду иных причин:
- Замыкание отсека. Заряд может не проходить из-за присутствия в банке инородного тела или разрушения свинцовых пластин.
- Разбалансировки заряда. Происходит из-за неравномерного распределения отдачи электроэнергии отсеками (изменение параметров напряжения). Эксплуатация аккумуляторной батареи в таком режиме приводит к скорому ее устареванию. Поэтому время от времени рекомендуется проводить балансировку заряда. Редкое явление.
- Производственный брак.
Какой бы ни была причина отсутствия кипения отсека, спешить с утилизацией АКБ не стоит. В 55-75% случаев проблему можно устранить и восстановить работу источника питания.
Важно! Появление газа (пузырьков) указывает на то, что аккумулятор нужно прекращать заряжать. Перезаряд батареи приведет к снижению уровня воды в банках (выкипает) и оголению свинцовых пластин.
Не полностью погруженные в электролит пластины начнут интенсивно нагреваться, что приведет к быстрому их разрушению. Чаще замечают, что не кипит одна или две банки аккумулятора при зарядке, те автовладельцы, которые повышают плотность электролита перезарядом аккумулятора. Это приводит к его быстрому выходу из строя.
Что предпринимать, если не вскипает банка?
Зачастую такие аккумуляторные батареи утилизируют. Но сделать это всегда можно. Если есть время и желание, можно первоначально поэкспериментировать. В 6 из 10 случаев удается реанимировать аккумулятор. Принимают следующие меры:
- Восстанавливают банку.
Осмотр на наличие инородных предметов, шлама. Посторонний мусор нужно удалить. Емкость промыть. Зачастую элементарной чистки (удаление элемента, из-за которого происходит замыкание) достаточно. АКБ восстанавливается на 95%. После чистки заряжать следуют только обслуженную банку.
- Выравнивают заряд всех отсеков АКБ.
Справиться с задачей несложно, нужно подключить нагрузку. Делают это при помощи клемм. Полная разрядка аккумулятора произойдет в течение 24-48 часов (зависит от нагрузки). Как только все отсеки разрядятся, АКБ нужно поставить на зарядку. Проверить кипят ли банки.
- Разбирают мутный отсек.
Процедура необходима для оценки состояния свинцовых пластин. В 96% случаев мутность вызвана полным их разрушением. Зачастую, если одна банка не кипит при зарядке аккумулятора из-за полной потери пластин, то и в остальных отсеках ситуация не лучше. Батарею придется утилизировать и заменить на новую.
Самостоятельная чистка и восстановление АКБ — непростая задача, сопряженная с опасностью, ведь придется иметь дело с электролитом (кислотой). Поэтому разбирая батарею, нужно принять меры безопасности — надеть перчатки, респиратор, очки.
Важно! Не стоит заряжать АКБ мощным током. Разумнее придерживаться рекомендаций производителя, которые прописаны в инструкции к оборудованию. И заряжать то количество времени, которое оговорено в технической документации. При желании повысить плотность электролита лучше сделать это без перезаряда батареи.
Действия при восстановлении АКБ
Чтобы реанимировать батарею, понадобится вскрыть отсек. Эту процедуру нужно сделать крайне аккуратно, иначе есть шанс повредить соседние банки. Рекомендуется сделать разметку на крышке, а выпиливать куски пластика рядом с перемычками ножовочной пилой. Достать пакет со свинцовыми пластинами будет безопаснее при помощи проволочных крючков. Всю процедуру рекомендуют проделывать в перчатках. Детальнее о том, что делать, если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит и аккумуляторную батарею хочется восстановить:
- Оценить содержимое пакета. Пластины не должны быть оголены, рассыпаться.
- Промыть банку можно дистиллированной водой.
- Поместить пакет внутрь чистого отсека. Если пластины рассыпались, их заменяют. Только комплектующие нужно брать из аккумулятора той же марки, технических характеристик и мощности. Изношенные части должны быть идентичны запасным. Если замены нет, придется купить новый АКБ.
- Спаять перемычки. Паяльник применять не рекомендуется. Спайку разумнее делать медным жалом, не забывая соединять минусовый с минусовым выходом, плюсовый с плюсовым. Использовать свинцовый пруток для припайки.
- Залить электролит.
- Установить пластик. Он тоже подлежит спайке горячим пластиком.
Осталось зарядить аккумуляторную батарею. Теперь отсек должен кипеть.
Выявление причины поломки
Сразу же приступать к разрезке АКБ не нужно. Первоначально стоит оценить состояние электролита в отсеке, который не подает признаков жизни. Удобно, если батарея зашита в прозрачный пластик. Если корпус выполнен из темного материала, используют ареометр для аккумуляторных батарей для откачки электролита. За неимением прибора нужно придумать способ вылить из банки содержимое.
Если электролит:
- Прозрачный. Отсек либо не дозаряжен, либо банку замкнуло. Нужно сбалансировать заряд. Первоначально полностью разрядить АКБ, а затем поставить ее на полную подзарядку. При отсутствии кипения в проблемном отсеке разрезки не избежать.
- Мутная. 85% вероятности, что осыпались свинцовые пластины. Придется заменять или покупать новую батарею.
Первоначально рекомендуют испробовать элементарные манипуляции — разрядку-зарядку, а уже потом прибегать к экстренным мерам. Главное: не забывать о собственной безопасности.