Салют, начнем с музыки. Сегодня это реп-с, конкретно качевая вещица от Mobb Depp
Вот ТУТ я писал как менял родной выпускной коллектор на коллектор от Лансера. Все бы хорошо, но запах выхлопа периодически касался моего носа. В сервисе где я делал сказали, что поправить могут, но надо знать где поправлять, т.е. нужен так называемый дымогенератор. Вещь эта, оказывается, в провинции достаточно редкая, я нашел всего лишь у двух человек во всем городе.
В субботу 16.12.17 я и поехал по сервисам.
Полный размер
вставляем в выхлопную трубу)
Полный размер
вешаем за петельку, давление берем от заднего правого колеса
Полный размер
первые успехи в поиске дырочек)
Вот так эта система выглядит на видео, на нем же видно откуда идет утечка выхлопных газов
В общем выхлопы частично выходили из-под обжимного хомута Позже на неделе я заехал в сервис и избавился от сего досадного травления: нанесли герметик и зажали новым болтом взяв с меня 200 рублей за герметик.
Полный размер
вот из-под этого хомута травление
Полный размер
вскрытие пациента
Полный размер
оказывается у меня прыщи под краской порога(((( печально, скоро вскроются, видимо(
Чуть позже покатавшись я так и не понял особо, прошел запах или нет. Дело в том, что скорее всего придется ехать ко второму мастеру с дымогенератором — мощность этого слишком маленькая, а я грешу на гофру и/или коллектор.
Ну и давно заморачивался по расходу: заливаю 30 литров и проезжаю 190 км до лампочки. Многовато, кажется. На тапочку сильно не нажимаю, поэтому предположил, что много ест. Но, опять же, автомобиль я постоянно прогреваю, а поездки не слишком дальние (10-15 км). Что делать? Просто так менять всё, до чего доберутся руки? Я это уже проходил, а потому ищем диагноста со Star Scanom.
Таких в городе тоже не слишком много, есть в сервисе «Кольчуга» (там мужик, дескать, жил в Америке несколько лет и умеет их чинить, но по разговору такое ощущение что из Нижнего не выезжал, хотел 900 рублей), официалы (Константин диагност, хочет 1200 за диагностику, но от ИнтерАвтоЦентра у меня плохие впечатления), и еще вариант Мега Сервис, 1000 рублей за диагностику, но прочитал негативные отзывы про них. Рассматривался еще некий Алексей Бровкин в Городце, но у него нет сканера, есть какой-то Скан Мастер + в субботу он не смог.
Да, еще: такое ощущение, что форсунки чуток заливают: заводится не со второго поворота стартера, а раза с пятого. Вот видос снял при -3, ночь всю стоял.
Поговорив с Алексеем из Городца по телефону (грамотный мужик показался, кстати, жаль сканера нет) он предположил: ДТОЖ, лямбда и бензонасос — форсунки. Вот это и надо было проверить, проверять решил все-таки на сканере.
В итоге выбрал Николая на Тропинина — парня из сервиса чисто по американцам.
И вот что он мне насканировал
Полный размер
показания датчика кислорода
Полный размер
график лямбды
Полный размер
еще раз он же)
Полный размер
температура впуска
Полный размер
а в это время -3 показывает на экранчике…а снаружи в реальности 15…а по сканеру 11…
Полный размер
температура Охлаждающей жидкости
Полный размер
а это ТПС — заслонки впускные
В общем что хочу сказать…Николай нашел термометр, примерно +- замерили у патрубков…Вроде верно показывает. Он предполагает, что дело в топливной системе, например опять же те же форсунки. Лямбда, датчики — говорит все ок. Ошибок в системе нет никаких. В общем буду искать. Для начала почищу моторчик впускного коллектора, а там поглядим.
Давненько удалил эти мутные буквы с крышки багажника, надоели.
Полный размер
собери свой авто)
Содержание
- Симптомы утечек в выхлопной системе
- Как быстро найти повреждение
- Просто рукой
- По темным пятнам
- Пылесосом
- Дымогенератором
Главным предназначением выхлопной системы является предотвращение попадания продуктов сгорания внутрь салона, подавления шумов выхлопа. Кроме того, здесь контролируется состав газов. В случаях повышения шума от выхлопа, появления запахов гари нужно незамедлительно обратить внимание на состояние глушителя.
Здесь требуется конкретная диагностика, которая подтверждала бы нарушение целостности всей конструкции.
Симптомы утечек в выхлопной системе
Нарушение герметичности автомобильной системы выхлопа можно определить по некоторым совершенно конкретным признакам:
- Во-первых, резкий свист, щелчки во время работы двигателя свидетельствуют о появлении протечек. Это подтверждает обгорание, обесцвечивание краски на местах подсоединения к головке блока цилиндров выпускного коллектора. Кроме того, о нарушениях герметичности свидетельствуют обожженные провода высоковольтных проводов.
- Во-вторых, на прокладку выпускного коллектора при запуске двигателя постоянно оказывается давление. В результате через какое-то время здесь могут образовываться небольшие протечки из-за механического износа эластомера. Проблемное место можно обнаружить визуально в местах подсоединения системы выпуска на головке блока цилиндров.
- В-третьих, о проблемах будут свидетельствовать вибрации, которые водитель будет ощущать через рулевое колесо, педали, сиденье. Это происходит из-за образования ржавчины внутри выхлопных труб. Зачастую такое явление характеризует автомобили, которые используются для редких коротких поездок. При такой эксплуатации трубопровод не успевает нормально прогреваться, поэтому конденсат внутри не испаряется, провоцируя процессы коррозии. Таким образом, появление вибраций, потеря мощности является поводом для серьезной проверки системы выхлопа.
- В-четвертых, если на высоких скоростях проявляется снижение мощности мотора, увеличивается расход топлива, то это свидетельствует о проблемах с выхлопной системой. При наличии утечек в глушителе увеличивается нагрузка на работающий силовой агрегат, поэтому бензина или солярки расходуется гораздо больше. Появление необходимости в более частых заправках свидетельствует о проблеме с выхлопной системой.
Читайте также
Какую вставку “Паук” выбрать вместо катализатора — 4-2-1 или 4-1?
Двигатели внутреннего сгорания отличаются довольно низким КПД. Любители мощности стараются исправить ситуацию различными доработками. Например, многие мастера сосредотачивают свои усилия на улучшении…
Как быстро найти повреждение
При возникновении вышеописанных симптомов важно точно определить первоисточники проблемы. Для этого далеко не всегда требуется обращаться за профессиональной помощью, затрачивая материальные средства.
Просто рукой
При появлении звуков и вибраций место протечки можно определить самостоятельно. В таких случаях можно чисто по слуху определить посторонние звуки, а затем аккуратно провести ладонью вдоль труб коллектора, не прикасаясь к горячему металлу. Поверхность ладони почувствует движение горячего воздуха.
Таким способом можно определить возможные нарушения целостности выхлопной конструкции в местах соединения или на самих трубках. Здесь важно внимательно сконцентрироваться на собственных ощущениях.
По темным пятнам
Если работа двигателя сопровождается выраженными «цыкающими» звуками, исходящими от труб, резонатора, непосредственно глушителя, то при таких обстоятельствах можно говорить о том, что глушитель «сечет». Другими словами, изгибы труб, сварочные швы, места соединений потеряли свою герметичность.
Из-за высоких температур, механических воздействий здесь появляются отверстия. Обнаружить их достаточно просто, ориентируясь на темные пятна по окружности.
Таким образом, найти повреждения можно чисто визуальным путем. Главное – концентрация внимания.
Пылесосом
Устойчивый запах выхлопных газов – явный признак протечек выхлопного коллектора. Выявить трещину здесь не всегда просто, поскольку отверстие может иметь абсолютно миниатюрные размеры. Из-за высоких температур нагрева пробоину найти довольно сложно. Здесь попросту можно обжечь руки.
Выходом может стать обычный пылесос. Кроме того, понадобятся скотч, небольшой отрезок резинового шланга, воронка для жидкости.
Проверку следует проводить по следующему алгоритму:
- Вначале нужно дать остыть коллектору.
- Удалить с пылесоса воздушные фильтры, мешок, снять насадку, прикрепить его шланг непосредственно к выхлопной трубе, используя скотч.
- Сделать из шланга и воронки стетоскоп.
- Включить пылесос.
- Прикладывая к разным участкам выхлопной системы стетоскоп, постараться определить, откуда конкретно всасывается воздух. При этом конец шланга нужно переставлять максимально плавно, избегая резких движений и больших пропусков.
- После обнаружения отверстия, закрыть его пальцем. При прекращении шума можно считать, что это и есть источник проблемы. В противном случае нужно продолжить поиски.
После обнаружения пробоев, можно заделать их с помощью герметика или сварки.
Читайте также
Всему виной инжектор: 5 симптомов неисправности и 2 способа проверки
Инжектор через форсунку впрыскивает топливо внутрь цилиндра силового агрегата. Принцип его работы напоминает действие медицинского шприца, с помощью которого вводится необходимое количество лекарства…
Дымогенератором
Генератор оснащается манометром, шлангом для выхода дыма, соском для подсоединения насоса или компрессора, блок питания с регулировкой мощности, который можно подключить к автомобильному аккумулятору. Кроме того, потребуется жидкое косметическое масло и фонарик.
Для диагностики требуется выполнить следующие действия:
- К устройству нужно подключить компрессор для накачки шин.
- Шланг вставить внутрь выхлопной трубы вместе с тряпочкой для герметизации.
- Подсоединить питание на клеммы аккумуляторной батареи.
- Включить компрессор.
- После этого нужно спуститься внутрь смотровой ямы и с помощью фонарика обследовать выхлопную систему.
- На последнем этапе внимательно осмотреть головку блока цилиндра под капотом.
После проведения диагностики места просечек заделать с помощью герметика или сварки. В некоторых случаях может потребоваться замена определенных деталей.
Читайте также
Как установить причину масложора за 5 минут: 3 простых теста
При увеличенном расходе моторного масла желательно незамедлительно начать искать причину. Если силовой агрегат «ест» смазку с большим аппетитом, то это свидетельствует о надвигающихся проблемах….
Таким образом, увеличение шума выхлопа является серьезным признаком появления проблемы. Выявить повреждения можно достаточно простыми методами. Для более точного результата лучше использовать специальное оборудование.
Как проверить герметичность выхлопной системы
Комментарии: 114.11.2020
Главное предназначение выхлопной системы заключается в том, чтобы предотвращать попадание продуктов сгорания в салон и подавлять шумы выхлопа. Помимо этого, данная система отвечает за состав газов. Порой водитель может сталкиваться с такими неприятностями, как повышенный шум выхлопа, появление запаха гари в салоне. Главное, при этом, вовремя провести диагностику и установить проблему. Первым делом следует проверить состояние глушителя.
Симптомы утечек выхлопной системы. Когда система выхлопа теряет герметичность, это легко определить по некоторым факторам. Первое и главное — появление свиста и щелчков во время работы силовой установки. Среди дополнительных признаков можно отметить обгорание и обесцвечивание краски на местах, где соединяется цилиндр и головка блока. Кроме того, об этом могут говорить обожженные провода.Второй фактор — при запуске силовой установки на прокладку выпускного коллектора идет повышенная нагрузка. Из-за этого через некоторое время образуются протечки. Проблемные участки обнаруживаются визуально в области подсоединения системы выпуска. Третий фактор — в салоне могут возникать вибрации, которые ощущаются на рулевом колесе, педалях и сиденьях. Такое явление может появиться, если внутри выхлопной трубы образовалась ржавчина. Как правило, с таким дефектом встречаются транспортные средства, которые используются редко на короткие поездки. В таких условиях эксплуатации трубопровод не может прогреться нормально, поэтому конденсат не испаряется, а провоцирует образование ржавчины. Четвертый фактор — при движении на высокой скорости можно ощутить снижение мощности силовой установки. Вместе с этим растет топливный расход. Дело в том, что если в системе есть утечки, нагрузка на силовой агрегат начинает возрастать, из-за этого он требует большее количество топлива.
Как обнаружить повреждение. Если вдруг в автомобиле появились вышеуказанные признаки, нужно сразу определять источник проблемы. В некоторых случаях это можно сделать самостоятельно. Самый простой способ предполагает использование руки. Если появилась вибрация и посторонние звуки, нужно провести рукой возле труб, не касаясь горячего металла. На поверхности ладони можно будет ощутить поток горячего воздуха. Темные пятна. Если во время работы двигатель издает странные звуки, можно сказать, что глушитель «сечет». Провести диагностику можно при помощи осмотра.
Пылесос. Процедуру проверки таким способ следует проводить по этапам:
-
Дать коллектору остыть;
-
Снять с пылесоса фильтр, мешок, насадки и прикрепить шланг к выхлопной трубе при помощи скотча;
-
Включить пылесос, соорудить стетоскоп из шланга и воронки;
-
Определить на звук откуда всасывается воздух.
Если отверстие будет обнаружено, его следует закрыть пальцем. Если шум прекратился, значит это и был источник проблемы.
Итог. Если в салоне ощущается вибрация, повышенный шум выхлопной системы и запах гари, стоит проверить выхлопную систему на герметичность. Выявить проблемы можно самостоятельно, без обращения к специалистам.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
1
The Drive and its partners may earn a commission if you purchase a product through one of our links. Read more.
Exhaust leaks go, “WOOOOOOOOO…. You should be up cookin’ breakfast or somethin’, that’s like an alarm clock, WOOOO WOOOOO.” Wait, those are whistle tips, but exhaust leaks can be nearly as loud and a pain to diagnose.
What makes exhaust leaks so tricky is their inconsistent nature. They can pop up anywhere along the exhaust system, which contains several parts and runs nearly the length of the vehicle. To locate the source of the leak, you need to know what you’re looking for and listening for.
To assist you in your quest, The Drive’s exhaustive editors have put together an informative guide about the pieces of an exhaust, the causes of exhaust leaks, the symptoms of exhaust leaks, and how to find them. Let’s begin.
What Is an Exhaust System?
A car’s exhaust system is an interconnected assembly of pipes, connectors, sensors, and mechanical devices that is designed to handle and dispose of exhaust fumes that result from the engine’s combustion process.
What Does an Exhaust System Do?
An exhaust system’s three primary functions are:
- Funnel exhaust gases away from the driver and passengers.
- Quiet the noise created by the internal combustion process inside the engine.
- «Clean» the exhaust fumes of gases that are harmful to humans and to the environment.
Exhaust leaks can be extremely loud and annoying., Depositphotos
Anatomy of an Exhaust System
Most of these parts are made of steel and designed to handle the stresses of living underneath a car. We’ll go from the closest to the engine to the rear of the vehicle for easier understanding.
Exhaust Manifold
The exhaust manifold is bolted to the engine. It collects the exhaust gases from the cylinders and funnels them into one output tube.
Catalytic Converter
A catalytic converter cleans the exhaust gases, in a way, by reducing harmful fumes exiting the engine. Using catalysts, it converts hydrocarbons, carbon monoxide, and nitrous oxides into byproducts such as water vapor, carbon dioxide, and nitrogen.
Resonator
A resonator is like an echo chamber that is designed to change the tune of the engine as the exhaust gases flow through.
Muffler
A muffler helps to mute the loud noise the engine creates.
Tailpipe
The tailpipe is the final pipe that releases the exhaust gases into the air we breathe.
Connecting Pipes
Connecting pipes are located between the several parts of the exhaust system and come in a variety of shapes and sizes.
O2 Sensors
Oxygen sensors inform the ECU to help make sure the air/fuel mixture is correct.
Symptoms of an Exhaust Leak
There are several tells you have an exhaust leak. Look out for these symptoms:
Louder-Than-Normal Exhaust
If there’s a hole in the exhaust, it might make driving, accelerating in particular, loud. Like, really loud. You’ll know.
Buzzing, Hissing, Ticking, Popping, Puffing Noises
Depending on where the leak is, how big the leak is, and what shape the hole is, a leak can make all sorts of noises and sound all types of ways. It will sound louder outside the car and will likely change frequencies or get louder if you rev the engine.
Vibrations
If air is escaping through a crack, bad gasket, or hole, it could cause unwanted metal vibrations.
Worse Gas Mileage
Depending on where the leak is, it might skip or avoid oxygen sensors that are essential to optimal combustion. If the oxygen sensor cannot provide an accurate reading, the ECU might tell the car to use more fuel, which will hurt your fuel economy.
Exhaust Fumes in Front of Car or Cabin of Car
One of the exhaust system’s functions is to make sure you aren’t breathing in exhaust fumes. If you start to smell exhaust at the front of the vehicle near the engine or inside your actual cabin, you have a problem.
Exterior Carbon Buildup
When you’re searching for the source and location of the leak, keep an eye out for black spots. If exhaust is escaping, carbon particles might build up around the leak.
Literal Holes in the Metal
Sometimes a chunk of metal is missing from your exhaust system, it happens. We’d bet a dozen Munster Donuts that’s the source.
If you can get your car on a lift, it’ll be easier to inspect., Depositphotos
Causes of an Exhaust Leak
Your exhaust system could spring a leak for many reasons, such as:
Corrosion
Your exhaust spends its entire life staring at the ground. It gets hot, it gets cold, it faces rain and snow, it’s buck-shot with gravel, it’s sprayed with road tar, and it bathes in other car’s leaked oil. Stainless steel can take a lot, but eventually, your exhaust is vulnerable to corrosion.
Physical Impacts
Your exhaust is under the car, and not everybody drives on perfectly smooth pavement. Potholes, or other road hazards, could cause damage to the low-hanging exhaust system. It also might get hit with rogue road debris.
Failing Gaskets
Gaskets, such as the ones found between the manifold and the engine, can degrade over time and create uneven surfaces that allow for leaks.
Poor Welds
If somebody previously repaired the exhaust and did a poor job, it could result in new leaks.
Time and Age
Everything fails eventually. Sometimes your exhaust has put in the work and needs to call it quits.
Our Tips For Finding Exhaust Leaks
Finding exhaust leaks can be tricky, but there are a few methods to simplify the job. Try these tips.
Listen and Feel
Once your car is completely cooled down, turn it on, listen for the leak, and run your hand along, but not on, the system to feel for air coming out. Start from the front of the vehicle and work your way back. Using a friend to occasionally rev the engine can help.
Block the Exhaust With a Rag
If the initial check doesn’t work, blocking the tailpipe with a rag can help exaggerate the leak. Let the car cool down again, insert the rag to block most of the air, then start the car and search for the leak once again. Because the air cannot escape from the tailpipe as easily, it might try to use the leak for an easier way out. This could force more air out of the leak, which makes it easier to find.
Soapy Water
If you still can’t find it, there’s another toolless method you can try. After letting the car cool down completely, spray possible problem areas with a mixture of soap and water. When you turn the car back on, the air coming out of the leak should theoretically blow bubbles or foam up.
Smoke Machine
If you can afford it, automotive smoke machines do exist. Send the smoke through the exhaust system, and it will exit through the leak.
Shop-Vac Into the Exhaust Pipe
Opinions differ on this popular method, as some believe it could potentially be harmful to your car.
First, take a cleaned-out Shop-Vac and switch the suction tube to the blower hole to create a reverse effect. Attach that hose to the tailpipe and create pressure within the exhaust system. This should theoretically exaggerate the leak, which makes it easier to find.
The worry is that air is not meant to be blown the opposite way through an exhaust system, and it could blow contaminants back up into your engine.
Improper welds from past repairs could lead to leaks., Depositphotos
Fixes for Exhaust Leaks
Unfortunately, exhaust work tends to be left to the professionals, as many of the issues are related to metal corrosion and require replacement, which requires welding. In some cases, however, you might be able to get away with replacing bolt-on parts or gaskets. Budget-friendly suggestions might include sealants, tapes, and putties, but those are only temporary fixes that will eventually need to be addressed at a later time.
Get Mobile Automotive Service and Repair with YourMechanic
While The Drive’s how-to guides are detailed and easy to follow, no vehicle is created the same, and not all auto maintenance or repair tasks are easy to accomplish on your own. That’s why we’ve partnered with YourMechanic and their network of mobile automotive technicians to offer our readers $10 off a $70 or more service call when you use promo code THEDRIVE.
FAQs About Exhaust Leaks
You’ve got questions, The Drive has answers!
Q: Is It Okay To Drive With an Exhaust Leak?
A: You can do it, but you should address and fix your leak as quickly as possible.
Q: Will an Exhaust Leak Throw a Code?
A: It might, depending on where it is. If the leak is big enough to affect something like oxygen levels, it will spring that code.
Q: So How Much Does It Cost To Fix an Exhaust Leak?
A: If you take your vehicle to be serviced at an exhaust repair shop, you should probably set aside $150-400 for parts and labor, depending on what needs fixing.
Q: Ok, then What Does an Exhaust Leak Smell Like?
A: What comes out of an exhaust leak is just exhaust gases, so it will have hints of gasoline, as well as notes of metal and burning.
Let’s Talk, Comment Below To Talk With The Drive’s Editors!
We’re here to be expert guides in everything How-To related. Use us, compliment us, yell at us. Comment below and let’s talk! You can also shout at us on Twitter or Instagram, here are our profiles.
Featured Products
Появление запаха выхлопного газа в салоне автомобиля один из признаков того, что выхлопной коллектор дал течь. На нем редко можно найти явную сразу заметную трещину, поэтому обычно все сходится к сложному поиску миниатюрного отверстия при запущенном двигателе. Коллектор быстро разогревается, поэтому можно многократно обжечь руки, так и найдя пробоину. Существует альтернативный метод поиска с помощью пылесоса. Он быстрый, безопасный и очень простой.
Требуемые материалы
Для диагностики выпускного коллектора потребуется:
- домашний пылесос;
- отрезок резинового шланга;
- воронка для жидкости;
- скотч.
Поиск утечки
Нужно, чтобы коллектор остыл, в противном случае работать не безопасно. Сняв из пылесоса насадку, его шланг следует присоединить к выхлопной трубе. Вряд ли диаметры совпадут, поэтому здесь пригодится скотч. Желательно извлечь из пылесоса воздушные фильтры и мешок, если он не контейнерного типа, чтобы тот не напитал запахов масла, топлива и гари из выхлопной системы.
Из отрезка резинового шланга и воронки нужно соорудить импровизированный стетоскоп. Если диаметр малого отверстия воронки меньше внутреннего сечения шланга, то все можно компенсировать скотчем.
Включив пылесос нужно перейти к заглушенному остывшему двигателю и прикладывая стетоскоп к коллектору слушать, откуда всасывается воздух. Нужно переставлять конец шланга плавно без пропусков.
После обнаружения возможного отверстия его нужно закрыть пальцем, если шум прекратился, то дым точно выходит через него. Скорей всего пробоина окажется не одна. Чтобы не потерять находки их следует обозначить мелом.
После обнаружения всех отверстий коллектор можно снять и заварить, запаять или замазать герметиком, в общем, кто как любит. Конечно, ничего надежней сварки пока не придумали.
Данный метод весьма хорош, но еще лучше, если пылесос имеет функцию выдува. Работая в таком режиме, он не будет всасывать плохой воздух из выхлопной системы, поэтому и не потребуется извлекать фильтры. При выдуве из отверстий на коллекторе воздух будет выходить, а не всасываться.
Пользуясь пылесосом можно искать пробоины в глушителе и в выхлопной системе в целом. При этом не нужно обжигать руки и спешить, поэтому по завершению диагностики вполне возможно за один раз найти все пробоины и провести полный ремонт.
Original article in English