Как найти утечку тока на аккумуляторе

Всем привет. Как то давно написал статью про зарядку аккумулятора Как правильно заряжать аккумулятор. Как-то она пролежала очень долго, и сейчас стала расходится по интернету и мне в личку посыпалось куча вопросов насчет состояния аккумуляторов.

Но на первом месте стоял вопрос: Аккумулятор быстро садится, почему и что делать? Любой электрик ответит что нужно замерить ток утечки, но каждому пользователю объяснять что и как мне сил не хватит, поэтому решил написать статью как же замерить этот коварный ток утечек.

Начну с того что работаю электромонтером по автоматизированным котельным и имею в арсенале дорогие мультиметры типа Fluke, UniT, APPA. Но знаю что у многих таких нет т.к. стоят они от 4000руб и выше. Поэтому не поленился и привез из гаража самый простой китайский DT890B+ стоит около 600руб. Еще бывают меньше размером, модель не помню они примерно по 200руб.
Выглядит он так.

Единственная моя доработка в нем это щупы от Flukе, т.к. стандартные просто переломились на морозе.
Так же для удобства одел на него крокодильчики, просто для удобства, если их у вас нет то можно обойтись обычными щупами.

Теперь то чего все боятся, а именно работа с мультиметром.
Смотрим на панель мультиметра.

Страшно? Конечно скажет любой, но тут все просто. Смотрим

1.2.3.4-это разъемы для щупов.
Описание.
1- разъем для замера ТОКА до 20А (ампер)
2- разъем для замера ТОКА до 200ма (миллиампер)
3- разъем COM, он же земля, он же минус.
4- Разъема для замера НАПРЯЖЕНИЯ и СОПРОТИВЛЕНИЯ.
Теперь как этим пользоваться, в разъеме COM всегда стоит минусовой провод(черный, синий и т.д.), второй красный переставляется в зависимости от нужд.
У нас как говорится нужда замерить ТОК утечки. Ключевое слово это-ТОК, значит это то, что обозначается в амперах. Т.к. у нас авто, то напряжение у нас постоянное, и ток соответственно тоже.
Теперь ищем на ручке обозначение постоянного тока.

5- буква А (амперы) значит замер тока. Тире и минусы это постоянный ТОК. А волна переменный, смотрите не перепутайте!
6- предел измерения выбираем 20, т.е. 20А (Ампер)

Теперь смотрим внимательно, т.к. предел измерения 20 ампер и есть разъем на 20А то ставим красный щуп в этот разъем, а минусовой в разъем COM.

Включаем, мультиметр должен показать 0.00А.

Теперь самое главное, идем к машине снимаем МИНУСОВУЮ клемму. Красный провод одеваем на кузов или цепляем за провод массы. Синий провод одеваем на минусовой разъем аккумулятора.
Что же такое ток утечки, это ток который потребляет машина когда стоит на стоянке с подключенным аккумулятором. Т.е. в норме это сигналка, бортовой комп, у кого то часы.

Для переднего привода ВАЗ нормальным током утечки считается ток 20мА=0.02А. Все что выше это сигнализация и т.д. но не более 0.05А!

ВАЖНО! если утечка такая маленькая зачем тогда выбирать разъем 20А? а все просто, чтобы замерить утечку в нормальном состоянии, надо поставить машину на охрану как вы это делаете когда идете домой. И тут опасность, почти у всех при закрытии моргают поворотники, габариты, а это почти 10А! тока. Не забываем что сейчас весь ток идет через наш мультиметр!
И САМОЕ ВАЖНОЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ МУЛЬТИМЕТРЕ НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ, Т.к через мультиметр и провода пойдет ток порядка 90 ампер. Пожар вам будет обеспечен.

Вот одели провода как описал выше и закрываем машину на сигналку, ток подскакивает до 10А из-за поворотников и начинает падать. У меня упал до 0.03А что укладывается в норму 0.02-0.05А. Это при том что машина на сигнализации и подключен бортовой компьютер. Все в норме, можно спать спокойно, машина простоит так хоть 2 месяца и заведется без проблем.

Вот теперь что делать если ток утечки больше спросите вы, а ничего, нужно искать эту утечку. Закрываем машину и начинаем по очереди вытаскивать предохранители. И делаем это до тех пор пока ток не упадет в ноль. как только ток упал начинаем смотреть схему к машине и читать что висит на этом предохранители. Обычно это магнитола, очень редко поломка сигналки или каких либо электрических элементов авто.

ВОТ ПРИМЕР ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.
Как то давно купил магнитолу с экранчиком. На любой магнитоле идет провод +12вольт, минус и АСС(зажигание), на СТО делают просто, музыку то всем охото слушать всегда и провод +12вольт и АСС скручивают вместе и вешают на прикуриватель. А чтоб вырубить магнитолу снимают панельку. Вот и я так же сделал и не парился пока через 2 дня стоянки машина не завелась. Сразу замерил ток утечки и вот оно, предохранитель прикуривателя, а на нем магнитола без панели ела почти 0.7А! а это в 35 раз выше нормы. А все из-за того что провод зажигания весел всегда на плюсе и магнитола видя что плюс с зажигания идет, пыталась включится но не могла без панельки, и так это длилось до бесконечности пока аккумулятор не сел. Сразу исправил, +12 повесил на прикуриватель, а зажигание взял с прикуривателя но через кнопку, теперь кнопка служит как бы зажиганием. Приехал куда либо заглушил машину и слушаешь музыку, надоело нажал кнопку и магнитола ушла в дежурный режим, ничего не ест и не сажает аккумулятор.

Вот так постарался описать как замерить утечку, теперь думаю будет меньше вопросов почему садится аккумулятор, в большинстве случаев большая утечка это причина кривых рук электриков или не грамотности самих водителей. Спасибо за внимание.

Знакомая многим ситуация. С приходом минусовых температур запуск двигателя на холодную становится настоящей проблемой. Аккумулятор, который еще вчера был исправным, сегодня еле прокручивает стартер, либо вообще не отзывается на поворот ключа зажигания. Значит по какой-то причине аккумуляторная батарея разрядилась.

Причины разрядки аккумулятора

Это может быть неисправный генератор, перетертая проводка, не натянутый приводной ремень генератора, отказ реле-регулятора, неисправность самой батареи, либо забытые на ночь потребители. Но основной и частой причиной, разряженного аккумулятора, является большая величина утечки тока в цепях электрооборудования автомобиля.

Зачастую данная проблема возникает в каком-либо электронном приборе из дополнительного оборудования, наличие которого становится все больше в современных авто. Также питание к этому нештатному оборудованию выполняется самостоятельно, часто без надлежащей защиты проводки, где нередко возникают короткие замыкания.

Если же причину утечки не установить и ликвидировать (зачастую автовладельцы покупают новую батарею, считая, что старая уже выходила свой ресурс, либо неисправна), то не помогут никакие новые аккумуляторы, так как они также быстро разрядятся.

Следовательно, при быстром разряде батареи рекомендуется сразу, не откладывая на спасительное потом, найти и устранить проблему разрядки аккумулятора своими руками, либо обратиться за помощью в автосервис. Это вызвано тем, что помимо проблем с запуском, есть вероятность короткого замыкания, выхода из строя оборудования (которое совсем не дешево), а также возможность и возгорания автомобиля.

Почему важно знать величину тока утечки в автомобиле

При температуре наружного воздуха порядка -10 -15 градусов Цельсия пусковой ток стартера составляет порядка 276-280А. а при прогреве двигателя стартеру будет достаточно и 180-200А. Поэтому, если пусковой ток аккумулятора составляет порядка 450А, а батарея наполовину разряжена, то уменьшается и величина пускового тока, и при минусовой температуре она способна отдать ток лишь на одну две попытки запуска двигателя стартером. Далее, как правило, водитель услышит треск втягивающего реле, что подскажет о том, что батарея полностью разряжена и уже не в состоянии проворачивать стартер.

Плюс к этому любой свинцовой-кислотный аккумулятор имеет просадку при минусовых температурах, то есть теряет часть своих стартерных характеристик. Скажем даже исправная батарея имеющая пусковой ток 600А, простояв на морозе ночь будет иметь ток порядка 400А. Если вдобавок к этому имеется повышенный ток утечки, то аккумулятор может разрядится буквально за сутки.

Почему считается нормой потребление тока утечки до 0.05 -0.06А?

Основные потребители тока в покое:

• ЭБУ потребляет в покое 0.03А

• Блок сигнализации – 0.02А

• Магнитола — 0.01А (при правильном подключении питания)

Допускается потребление тока утечки до 0.08А (80мА) при наличии нештатного оборудования (видеорегистратор, навигатор и пр.).

Приборы для проверки тока утечки:

• Мультиметр;

• Токовые клещи.

Порядок замера:

Мультиметр (тестер) – один провод прибора устанавливаем в гнездо «минус» (черный провод), второй в гнездо проверки постоянного тока 10А, а указатель прибора переводим в сектор «10А».
В данном положении гнезд проводов нельзя касаться ими клемм батареи (плюсу и минусу), во избежание короткого замыкания.

• Выключается зажигание, закрываются все двери, багажник;

• Снимается клемма «минус» с аккумуляторной батареи;

• Провода мультиметра устанавливаются в разрыв между выводом батареи и снятой минусовой клеммой;

• После подсоединения выводов тестера его показания могут быть завышены, так как электронные приборы должны будут уйти в спящий режим;

• По истечении порядка 2-5-7 минут. Показания сбросятся до реальных значений утечки тока в цепях авто;

• Нормой при этом считается потребление тока порядка 0.03 – 0.05 А;

• Повышенные показания тока «подскажут» что в цепи есть элемент, потребляющий большой ток при выключенном зажигании;

Токовые клещи – не снимая клемму с батареи (что очень удобно, так как не стирается память электронных устройств), защелкиваем их разъем на минусовом проводе, ставим прибор в положение измерение постоянного тока и смотрим на показания прибора.

Схема поиска потребителя тока:

• Мультиметр или токовые клещи, остаются в прежнем положении (между выводом батареи и минусовой клеммой, а клещи вокруг провода «минус»);

• Далее необходимо вынимать поочередно все предохранители, следя при этом за показанием прибора;

• Как только при снятии очередного предохранителя показания придут в норму, значит найдена цепь, в которой находится «жук», съедающий емкость батареи;

• Это может быть один или несколько потребителей;

• Затем узнаем по документации к авто описания предохранителей, какие приборы защищает данный предохранитель, ставим его на место и начинаем поочередно отключать приборы этой цепи от питания;

• Когда при снятии очередного потребителя от питания, ток утечки придет в норму, значит данный элемент и является искомым «жуком»;

• Проверяем найденный элемент на предмет неисправности, восстанавливаем его, либо заменяем на заведомо исправный;

Если после снятия всех предохранителей ток утечки остается высоким, то нужно проверить такие мощные потребители как генератор и стартер. В редких случаях утечка тока может быть вызвана неисправностью генератора, где «жук» может находиться либо в диодном мосту, либо в реле-регуляторе, объединенном с щеточным узлом.

Для проверки утечки тока необходимо отдать провода от вывода «плюс» генератора и сравнить показания тестера. Если проблема с генератором, то его рекомендуется снять и выполнить полную профилактику и необходимый ремонт его элементов.

От стартера отдается провод «плюс», идущий от аккумуляторной батареи и показания прибора сравниваются до и после снятия.

Совет. При проведении проверки не лишним будет опустить одно из стекол автомобиля, в случае, если что-то пойдет не так и сигнализация закроет дверные замки.

Еще пару слов

Чтобы однажды не встать на дороге зимой вдалеке от населенных пунктов, при любых признаках неисправности батареи рекомендуется периодически проверять, дает ли генератор полноценную зарядку и попутно проверить ток утечки в цепях электрооборудования вашего авто.

Если за ночь разряжается аккумулятор на автомобиле, проверка утечек тока в электроцепи – необходимая мера. Рассмотрим проблему пристальнее.

Утечка тока в автомобиле: что это такое и чем она опасна

Штатные автомобильные приборы, работающие в непрерывном режиме (сигнализация, электронные системы памяти, часы), в норме потребляют 20-80 миллиампер электричества. Такой расход энергии не посадит аккумуляторную батарею даже зимой после длительного простоя.

Если АКБ не выработала рабочий ресурс, водитель не оставил на ночь горящие подфарники, уверен в исправности генератора, а машина утром не заводится, автоэлектрики говорят о несанкционированной утечке тока в бортовой цепи.

Речь может идти о малых величинах, например, в пол-ампера, которые быстро восполняются во время поездок. В этом случае водитель получает не самые страшные неприятности – частые разрядки и дополнительные зарядки аккумулятора.

Однако утечки могут быть большими, что сравнимо с коротким замыканием в сети. А это чревато возгоранием авто. Поэтому, заметив даже незначительную потерю электроэнергии, немедленно выявите и устраните неисправность.

Почему происходит утечка тока в автомобиле

Электромеханики называют несколько причин досадного явления. Среди них:

• Изношенная проводка. Утечка энергии идет через перетертые, промасленные и оголенные провода, пробитую изоляцию. Если в этих местах произойдет контакт с токопроводящими техническими жидкостями и пылью, короткого замыкания не избежать. В лучшем случае, перегорят предохранители или выйдет из строя электроприбор, в худшем – можно лишиться автомобиля.
• Поврежденные электроприборы. Потребители (мультимедиа, иммобилайзер, навигатор) могут работать, казалось бы, в нормальном режиме, но потреблять ток сверх нормативов. Определить подобные неисправности без тестера невозможно.
• Нештатное оборудование. Некорректно установленные дополнительные приборы, неправильно собранные схемы могут стать «воротами» утечки тока, даже если выключить зажигание.
• Окисленные контакты. Грязь, ржавчина, слой сульфата цинка на клеммных колодках создают дополнительное сопротивление и снижают зарядный ток от генератора.
• Старые АКБ. Окисленные к концу жизненного цикла пластины в банках аккумулятора ведут к повышенному саморазряду.

Изношенная проводка

Также причиной потери тока специалисты называют неудачную конструкцию автомобиля. Так, владельцы отечественных «десяток» (ВАЗ 2110) на стоянках предусмотрительно скидывают «минус» с аккумулятора или устанавливают размыкатель массы.

Как обнаружить утечку тока в автомобиле: используем мультиметр

Чтобы устранить ускоренный разряд автомобильной батареи, воспользуйтесь мультиметром. Будет ли это аналоговый тестер с величиной измеряемого тока 3-5 А или цифровой 10-амперный прибор – разницы нет. Также вам потребуется гаечный ключ, чтобы скинуть одну из клемм аккумулятора.

Измеряем общий ток

Если вы имеете базовые знания автоэлектрика и ознакомились с инструкцией измерительного прибора, дело не покажется сложным.

Предварите процедуру поиска точки утечки необходимым подготовительным этапом:

1. Отключите нагрузку: фары, кондиционер, регистратор, музыку, прочие устройства.
2. Активируйте охранную сигнализацию при ее наличии.
3. Выключите зажигание и выньте ключ.
4. Закройте багажник и двери, опустив стекло на одной из них на случай, если во время тестирования сработает центральный замок и заблокирует двери.
5. Откройте капот для доступа к АКБ.

Процесс измерения общего тока проведите следующим образом:

1. Выберите на мультиметре функцию измерения постоянного тока.
2. Настройте тестер на наибольший предел измерения.
3. Скиньте с аккумулятора минусовую клемму.
4. В разрыв цепи фиксаторами-«крокодилами» подключите тестер: «минус» прибора присоедините к соответствующему выводу батареи, «плюс» – к демонтированной клемме.
5. Снимите показания измерителя.

Измерение общего тока

Скидывать минусовой наконечник – не принципиально важно. Можно сдернуть и положительную клемму, но опасность в том, что деталь может случайно соскочить и коснуться корпуса или другой металлической части авто. В этом случае гарантированно происходит короткое замыкание.

В момент подключения тестера наблюдается скачок тока, который нормализуется через 10-20 секунд: борткомпьютер инициализировался и подключил те или иные потребители.

Во время диагностики не подключайте нагрузку: расход электроэнергии может превысить максимальное показание тестера. На машине это не отразиться, а мультиметр придется выбросить.

Поэтапно отключаем нагрузку

Проверьте показание тока на измерительном приспособлении, переведите амперы в миллиамперы. Например, 0,35 А на приборе – это 350 мА. Значение слишком высоко. Но не отсоединяйте мультиметр еще 5-10 минут: не все интеллектуальные системы авто снижают расход энергии сразу после выключения зажигания.

Наблюдайте 10 минут: показание на дисплее остается на уровне 350 мА, значит, проблема с незапланированной утратой электроэнергии точно есть. Вам предстоит обнаружить паразитные токи.

Для этого откройте блок с предохранителями, поочередно вынимайте плавкие вставки каждого потребителя. Мультиметр вставляйте в разрыв цепи, а автомобильный электроприбор последовательно переводите во все рабочие режимы.

Глубокая диагностика

Если при снятом предохранителе одного из потребителей на экране тестера высветится нормативный расход тока, вы нашли утечку.

Нормальные токи утечки АКБ

Приступать к поискам точки утечки аккумуляторной батареи необходимо со знанием мощности и величины рабочих токов электроприборов. Последние получают питание по шине 30 автомобиля.

В «спящем» режиме мотора нормальной считается следующая утечка энергии:

• автомагнитола – 10 мА;
• автосигнализация с обратной связью, приемопередатчиком и GSM-модулем – до 20 мА (зависит от марки авто);
• ЭБУ двигателем и генератор – единицы миллиампер;
• Климат-контроль, блокировка колес, системы управления кузовом – 10 мА суммарно;
• клеммные контакты – 5 мА.

Для вычисления нормального расхода сложите потребление всех электроприборов авто.

Учтите: внутренний саморазряд аккумулятора из-за некачественного электролита, сульфатации, разрушенных пластин может превышать другие потери, вместе взятые.

Большие токи утечки: в чем проблема

Потерю заряда АКБ больше пол-ампера называют большим током утечки. Простое арифметическое действие показывает: если за час уходит 0,5 А, то через 10 часов аккумулятор оскудеет на 5 А. Исходя из номинальной емкости батареи, нетрудно посчитать, за сколько суток агрегат сядет полностью. Поэтому перед консервацией автомобиля на несколько дней нужно разомкнуть цепь.

Проблема состоит в том, что в месте несанкционированной утраты тока разогреваются транзисторы или микросхемы: блок выходит из строя. Если ток сверх нормы уходит по неповрежденному проводнику, беды не будет. Но может последовать интенсивный нагрев: пробьет изоляцию, произойдет замыкание и возгорание транспортного средства.

Проверяем генератор на утечку тока

Неисправный диодный мостик, стертые щетки генератора не позволяют автомобильному источнику питания заряжаться на 100 %.

Проверьте работоспособность генератора по схеме:

1. Отключите в автомобиле все периферийные потребители энергии.
2. Выключите зажигание, вытащите ключ.
3. Установите на мультиметре режим измерения постоянного напряжения.
4. Подключите прибор к клеммным вывода аккумулятора, соблюдая полярность. Если на дисплее высветится 12,5-13,0 В, батарея полностью заряжена.
5. Запустите мотор, дайте максимальную нагрузку на электрические устройства машины.
6. Снимите показания измерителя напряжения: они должны возрасти до 12,8-13,4 В, максимум – 14,3 вольта.

Если зафиксировали значение меньше указанного, генератор не справляется с задачей. Выходом будет ремонт или замена всего автокомпонента либо блока выпрямителя.