Как найти спонсоров для картинга

Михаил Лобода. О работе автогонщика и поиске спонсоров

– Чем вы занимаетесь?
– Я автогонщик. Кроме того, я работаю в компании DK Racing, которая производит гоночные машины, тренирую пилотов и привлекаю покупателей.

– Чем занимается автогонщик?
– Автогонщик — это человек, который управляет гоночным автомобилем. Как и профессиональный футболист, он постоянно тренируется, ездит на соревнования, за что ему платят деньги, возможно, представляет какой-то рекламный бренд.

– Со сколько лет нужно начать тренироваться, чтобы стать автогонщиком?
– Обычно начинают ходить на картинг (площадки, где проводятся гонки на простейших гоночных автомобилях — прим. сайта) в 6–8 лет. Начало тренировок больше зависит не от возраста, а от физических данных ребенка — хватает ли у него сил поворачивать руль, достает ли он до педалей самого маленького карта. Кроме того, он уже должен соображать, что при правом повороте нужно нажать на тормоз и повернуть вправо.
Однако автогонки — это довольно дорогой вид спорта, поэтому, чтобы серьезно им заниматься, нужны или обеспеченные родители, или спонсор.
Конечно, для новичка занятия картингом выйдут не особо дороже других спортивных секций — порядка 20 тысяч в месяц. Однако, чем дольше карьера, тем выше затраты. Люди, которые участвуют в «Формуле-1», тратят по 500 тысяч — миллиону евро в год на оплату команды из инженеров и механиков, которая готовит гоночную машину.

– Какие существуют соревнования, помимо «Формулы-1»?
– Конечно, автоспорт «Формулой-1» не ограничивается, есть много других соревнований: «24 часа Лен-Мана» — на выносливость, а также другие «Формулы» с машинами ниже классом, у которых немного слабее мотор, чуть меньше аэродинамики.
Есть чемпионат России, на котором соревнуются в нескольких классах — «Туринг», «Супер-продакшн», «Туринг-лайт», «Национальный». В национальном классе состязаются машины, произведенные в России. «Туринг» — соревнования кузовных машин, правда, переделанных. Существуют соревнования прототипов — автомобилей типа болида «Формулы-1», но с крыльями и закрытыми колесами.

– От чего больше зависит результат — от характеристик автомобиля или способностей гонщика?
– Машина, конечно, играет свою роль, поэтому в гонках существует так много разных классов со своим техническим регламентом, регулирующим вес, мощность и другие параметры автомобиля. Поэтому в молодежных сериях успех намного больше зависит от пилота, чем от машины. А вот в «Формуле-1» желательно попасть в хорошую команду и ездить на автомобилях Mercedes-Benz. Так уж получилось, что они собрали под новый регламент прекрасный мотор, и уже пять лет чемпионами становятся исключительно их пилоты.

– Для чего гонщику команда, разве он не может ездить один?
– Не всегда. Например, когда я участвую в длинных гонках, которые длятся часа четыре, нас едет команда из четырех пилотов. Согласно регламенту, один пилот может ехать максимум 40 минут. После этого он останавливает машину, и за руль садится другой участник команды.

– Где автогонщику найти спонсора?
– К сожалению, в России телевидение показывает лишь «Формулу-1», а у национального чемпионата или молодежной «формульной» серии SMP F4В медийное освещение слабое, поэтому спонсорам они неинтересны. Поэтому в нашей стране, как правило, спонсоров ищут через знакомых. К примеру, если у гонщика дядя работает в банке на руководящей должности, спонсором может выступить банк.
Впрочем, в последнее время интерес к автоспорту начинает просыпаться. К примеру, на телеканале «Матч! Арена» начали показывать гонки «Туринга». Появилась программа развития российского автоспорта SMP Racing. Каждый год они проводят на картинге соревнования для детей до 16 лет. Победителям дарят машину и обеспечивают команду на участие в чемпионате России. Для взрослых у них есть программа «Народный пилот», победителям которой обеспечивают сезон в чемпионате России.

– Может ли автогонщик каким-либо образом стать привлекательным для спонсоров?
– Мне вообще кажется, что умение продавать себя спонсорам крайне важно для гонщика. Для этого можно всячески пиарить себя, вести социальные сети или канал на YouTube, добиться большого количества подписчиков. Ведь спонсорам интересно работать с известными людьми. К примеру, если вдруг Дмитрий Нагиев изъявит желание принять участие в гонке и предложит какой-нибудь компании стать его спонсором, ему без вопросов дадут деньги, поскольку он узнаваем, все будут на него будут смотреть и видеть наклейку с логотипом спонсора, на его странице в соцсетях тысячи людей прочитают, кто его спонсирует, об этом напишут СМИ.

– Как проходит тренировка у автогонщиков?
– У юных спортсменов тренировка проходит следующим образом: ребенок приходит на картодром, где стоит множество машин, принадлежащих этому картодрому. Вначале тренер объясняет ему теорию, затем гонщик выкупает заезд (он стоит 700 рублей и длится 15 минут) и надевает шлем с рацией. Тренер садится с рацией рядом и подсказывает во время заезда, где лучше притормозить позже, где взять немного левее и т.д. После заезда тренер с учеником обсуждают ошибки, а затем идет следующий заезд.
Тренировка взрослых гонщиков перед чемпионатом России проходит немного по-другому. К примеру, если чемпионат будет проходить в Ростове, команда приезжает за неделю на этот автодром и начинает заниматься. Тренер смотрят, как едут пилоты, подсказывает, когда лучше делать вход в поворот, и другие нюансы. Гонщики изучают работу машины: например, пилот может обнаружить, что машина влево поворачивает лучше, чем вправо, и инженеры с механиками подвинут ось. Или, если на трассе больше медленных поворотов, чем ходовых, ось могут заузить, чтобы на медленных поворотах автомобиль шел быстрее, а в ходовых, соответственно, терял скорость. Кроме того, рейс записывается на видео, чтобы потом можно было подробно разобрать ошибки.
Но помимо тренировок на автодроме, спортсмены должны поддерживать свою физическую форму — ходить в зал, на пробежки, ездить на велосипеде, заниматься плаванием. Ведь в машине человек просто крутит руль, а в болиде (скоростном гоночном автомобиле — прим. сайта) еще и при этом испытывает колоссальные боковые перегрузки. Это очень тяжело, поэтому пилот должен быть физически развит, чтобы это выдерживать.

– Гонщику требуется какое-то специальное разрешение на участие в гонках?
– Да, для участия в чемпионатах ему нужно получить в Российской автомобильной федерации гоночную лицензию. Причем, получить ее могут в том числе и дети. Для этого нужно пройти медкомиссию и спортивную диспансеризацию.
При этом гоночная лицензия не имеет ничего общего с водительскими правами — их надо получать отдельно.

– Почему вы решили стать автогонщиком?
– Изначально картинг для меня был хобби, поскольку начал им заниматься я достаточно поздно — в 14 лет. Но мне очень понравилось, да и тренер считал, что у меня хорошие перспективы. В 19 я уже ездил на гонки в Европу, учился в Российском государственном университете физической культуры, спорта, молодежи и туризма по специальности «автомобильный спорт» и параллельно работал в банке, который и спонсировал эти гонки. А к 23-м годам автогонки начали приносить мне деньги.

– Нужно ли автогонщику высшее образование?
– Нет, у большинства высшего образования как раз нет. Все-таки основная часть автогонщиков начинают довольно рано ездить на соревнования по всему миру, поэтому у них просто нет времени учиться в университете.

– На какие школьные предметы стоит делать упор школьнику, который хочет стать автогонщиком?
– На физику, в частности на механику. Нужно понимать, что такое траектория, что такое торможение, как устроены колеса, почему они крутятся, как идет тяга. Если знать теорию, учиться будет намного легче.

– Какими личностными характеристиками должен обладать автогонщик?
– Мне кажется, в любом спорте больших успехов добиваются люди, которые являются лидерами по натуре и привыкли всегда быть первыми.
Кроме того, гонщик должен обладать определенными физическими параметрами — быть невысоким, чтобы помещаться в гоночную машину, и весить не более 70 кг.

– Чем может заняться автогонщик, решивший попробовать себя в чем-то новом?
– Многие становятся тренерами, инженерами или механиками. У меня есть знакомый, бывший пилот, который стал спортивным менеджером и вел команды автогонщиков, строил гоночный план, связывал пилотов со спонсорами, покупал билеты на самолет и т.д.

– Что вы могли бы посоветовать почитать или посмотреть школьникам, которые хотят больше узнать о работе автогонщика?
– Есть хороший фильм про бразильского автогонщика Айртона Сенну, который так и называется «Сенна», «Феррари» про основателя бренда Ferrari Энцо Феррари, а также «Гонка» про противостояние двух гонщиков «Формулы-1» Ника Лауды и Джеймса Ханта.
Из книг рекомендую учебники Эрнеста Сергеевича Цыганкова, преподававшего экстремальное вождение у нас в институте. Несмотря на то, что многие книги были написаны еще в СССР, они дают хорошую теоретическую базу.