Как найти спасательный круг

Индивидуальные спасательные средства предназначены для кратковременного поддержания человека на плаву.
К индивидуальным спасательным средствам относятся:
— средства, обеспечивающие плавучесть (спасательные круги, спасательные жилеты);
— средства, обеспечивающие плавучесть и защиту от гипотермии (спасательные комбинезоны (гидротермокостюмы)).

Спасательный круг
Спасательный круг – это плавучий круг эллиптической формы в сечении с прикрепленным к нему в четырех точках спасательным леером.

Спасательные круги должны:
— иметь внутренний диаметр не менее 400 мм;
— изготавливаться из плавучего материала; плавучесть спасательного круга не должна обеспечиваться с помощью каких-либо рыхлых материалов или надувных воздушных камер;
— поддерживать в пресной воде в течение 24 ч груз из стали или чугуна массой не
менее 14,5 кг;
— иметь собственную массу не менее 2,5 кг;
— иметь такую конструкцию, чтобы выдерживать сбрасывание на воду с высоты 10 м без ухудшения эксплуатационных свойств и повреждения прикрепленного к нему оборудования;
— иметь закрепленный в четырех местах, равноотстоящих друг от друга, спасательный леер диаметром не менее 9,5 мм и длиной, равной четырем наружным диаметрам круга;
— с двух сторон спасательного круга в четырех равноудаленных местах должны
быть установлены полосы из световозвращающего материала размером не менее 100х50 мм.
На спасательном круге должна быть надпись с указанием названия судна, порта
приписки и штамп о проведении испытаний.

Спасательный линь, крепящийся к кругу, должен быть:
1. диаметром не менее 8 мм и длиной не менее 27,5 м.
2. нескручивающимся;
3. иметь разрывное усилие не менее 5 кН.

Самозажигающиеся буйки следует крепить к спасательному кругу линем длиной 1,5 м. Продолжительность горения автоматически зажигающегося огня должна быть не менее 45 мин при силе света 2 кд.
Буйки должны быть окрашены в оранжевый цвет, а автоматически зажигающийся огонь должен быть белого цвета и гореть непрерывно во всех направлениях верхней полусферы или давать проблески с частотой не менее 50 и не более 70 проблесков в минуту с эффективной силой света не менее 2 кд.

Не менее одного круга с каждого борта должны иметь спасательные лини длиной не менее 30 м.

Рис.Спасательные круги со спасательным линем и с самозажигающимся огнем

50% спасательных кругов, но не менее шести, должны быть снабжены самозажигающимися огнями с источником электроэнергии, обеспечивающим горение не менее 2 часов.
Огонь белого цвета должен гореть непрерывно или быть проблесковым с частотой не менее 50 и не более 70 проблесков в минуту.
Не менее двух кругов, из числа оборудованных самозажигающимися огнями, должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками с продолжительностью действия не менее 15 минут и иметь возможность быстро сбрасываться с ходового мостика.
Эти круги не должны иметь спасательных линей.
Дымовые шашки дают дым оранжевого цвета, хорошо видимый днем и отличимый от других возможных источников дыма.

Обычно самозажигающиеся огонь и шашку совмещают в одном корпусе. Такая комплектация спасательных кругов делается для того, чтобы иметь возможность оказать помощь человеку, находящемуся в воде, при различных обстоятельствах:
— если человек упал за борт с судна стоящего на якоре, то наиболее рациональным является подача круга со спасательным линем, что не позволит течению относить человека от судна во время проведения спасательной операции;
— если человек упал за борт движущегося судна, то подавать ему круг с линем бессмысленно − круг уйдет вместе с судном.
В этом случае должен быть сброшен круг со средствами подачи сигнала: днем – с самозажигающейся дымовой шашкой, ночью — с самозажигающимся огнем.

Рис.Круг с самозажигающимися огнем и дымовой шашкой

Круги распределяются таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех простирающихся до борта открытых палубах.
По меньшей мере, один спасательный круг должен размещаться вблизи кормы судна.

Храниться круги должны таким образом, чтобы их можно было быстро сбросить, и не должны крепиться наглухо каким-либо образом.

На каждом спасательном круге должны быть нанесены печатными буквами латинского алфавита название судна и порт приписки.

Спасательные жилеты

Спасательный жилет – это средство для поддержания человека на поверхности воды.
На суда должны поставляться спасательные жилеты трех размеров в соответствии с табл.

Каждый член экипажа и пассажир должен быть обеспечен индивидуальным жилетом.
Спасательные жилеты маркируются либо весом, либо высотой, или весом и высотой вместе.

В дополнение к этому должно быть предусмотрено определенное количество спасательных жилетов, пригодных для детей, равное по меньшей мере 10% числа находящихся на борту пассажиров, или такое большое количество, которое может потребоваться для того, чтобы на каждого ребенка приходилось по одному спасательному жилету.

Если спасательный жилет предназначен для взрослого человека весом более 140 кг и имеющего обхват груди более 1750 мм, то должно быть предусмотрено подходящее приспособление, позволяющее прикрепить жилет к такому лицу.

При перевозке младенца на борту судна должен быть предусмотрен специальный жилет для младенцев.

Должно быть достаточное количество спасательных жилетов для вахтенного персонала, а также для использования в удаленных местах расположения спасательных шлюпок и плотов.

Спасательные жилеты, предусмотренные для вахтенных, должны храниться на мостике, в посту управления двигателем и в любом другом посту, где несется вахта.

Спасательные жилеты конструктивно могут быть надувными или с «жесткими» элементами, обеспечивающими плавучесть.

Конструкция спасательного жилета должна обеспечивать:
— всплытие человека, находящегося в бессознательном состоянии, и его переворот лицом вверх не более чем за 5 секунд;
— поддержание человека в таком положении, чтобы тело было отклонено назад не менее чем на 20°, а рот находился на высоте не менее 12 см над водой.
— при прыжке в воду с высоты 4,5 метра жилет не должен причинять повреждений.

Надувные спасательные жилеты имеют не менее двух независимых камер, обладающих такой плавучестью и устройством, чтобы в случае повреждения любой из них жилет отвечал выше перечисленным требованиям.

Система надувания позволяет надувать жилет как автоматически, так и вручную от газового баллона. Кроме того, она предусматривает возможность подкачки жилета ртом.

Прыжок в воду в жилете делается ногами вперед. При этом жилет должен быть хорошо зафиксирован (не болтаться).

Жилет с жесткими элементами плавучести при входе в воду имеет большое сопротивление, поэтому для дополнительной фиксации вертикального смещения следует взяться руками за нагрудные элементы плавучести.

Прыгать в воду в надетом жилете с жесткими элементами плавучести с высоты более 4,5 метров не рекомендуется.

Однако, если неизбежно приходится прыгать с большей высоты, то следует намотать конец лямок для крепления на руку, а жилет взять в руку.
В этом случае жилет при входе в воду будет вырван из руки, но удержан за лямки.

Каждый спасательный жилет должен быть снабжен белым сигнальным огнем и свистком.
Батарейка сигнального огня начинает работать после ее заполнения забортной водой. Остановить начавшуюся электрохимическую реакцию после попадания в корпус воды невозможно, поэтому для предотвращения преждевременного использования ресурса, отверстие для впуска воды закрыто пробкой.

Пробка выдергивается только вручную, и это следует делать только с наступлением темноты.

Гидрокостюмы и защитные костюмы
Гидротермокостюм − костюм из водонепроницаемого материала для предохранения человека от переохлаждения в холодной воде.

Для каждого находящегося на борту человека должен быть предусмотрен гидротермокостюм.
Также гидрокостюмы должны находиться в удаленных местах расположения плотов, количество их определяется Администрацией флага судна, но рекомендуется иметь равное вместимости плота, но не менее двух.

Гидрокостюмы должны удовлетворять следующим требованиям:
— любой член экипажа мог самостоятельно надеть костюм в течение не более 2 минут вместе с одеждой и спасательным жилетом;
— температура тела человека не должна понижаться более чем на 20°С в течение 6 часов при температуре воды 0° – 20° С;
— не поддерживал горения и не плавился, если был охвачен открытым пламенем;
— обладал прочностью, обеспечивающей прыжок с высоты 4,5 метра;
— обеспечивал свободу перемещения при спуске спасательных средств, при подъеме по вертикальному трапу на высоту до 5-ти метров, а также чтобы человек в гидрокостюме мог проплыть небольшое расстояние и забраться в шлюпку или плот.

В маркировке гидрокостюма указывается гарантированное время теплозащиты.

Рис.Гидрокостюм

Теплозащитное средство − изготавливают из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью в виде костюмов или мешков, предназначено для восстановления температуры тела человека, побывавшего в холодной воде.

В снабжение каждой спасательной шлюпки и плота должны входить теплозащитные средства в количестве 10% от вместимости людей, но не менее двух.
Теплозащитное средство должно обеспечивать условие, чтобы температура тела человека не падала более чем на 1,5°С после первого получасового пребывания в воде с температурой 5°С при отсутствии волнения.

Тот, кому «посчастливилось» побывать в воде одетым и без средств спасения, прочувствовал на себе, как быстро намокшая одежда начинает тянуть ко дну и сковывает движения, мешая удержаться на поверхности. Буквально 10 мин. хватает для того, чтобы выбиться из сил, особенно при наличии волн. А если учитывать, что температура воды за бортом может оказаться слишком низкой, ситуация еще более усугубляется — возможны переохлаждение и потеря сознания.

Большинство летальных исходов на воде возникает вследствие отсутствия средств спасения или пренебрежения ими, и это подтверждается статистическими данными. Поэтому любое судно, в том числе маломерное, в соответствии с законодательством должно быть оснащено такими средствами по числу пассажиров и членов экипажа. В настоящее время арсенал индивидуальных средств спасения очень велик, но самым распространенным был и остается спасательных круг — поплавок яркого цвета в виде подковы или «бублика».

Немного истории

Своим появлением спасательный круг обязан известному изобретателю эпохи Возрождения Леонардо да Винчи, разработавшему проекты лодки, танка и парашюта. Он нарисовал эскиз приспособления, но не составил описания, поэтому науке неизвестно, из чего и как да Винчи предполагал изготавливать свой круг.

Увы, но это полезное изобретение было принято на вооружение далеко не сразу. Его официальному признанию способствовало далеко не приятное событие. Крушение пассажирского лайнера «Лузитания» у Ирландских берегов, которое унесло около 1200 человеческих жизней. После столкновения с подводной лодкой лайнер получил резкий и сильный крен, что помешало опустить на воду шлюпки. В 1915 г. средства спасения стали обязательным снаряжением на всех судах.

Спасательный круг и его характеристики

Современное приспособление изготавливается по ГОСТу, которым утверждены следующие его параметры:

• Внешний диаметр — 680-760 мм.
• Внутренний диаметр — 450 мм.
• Ширина кольца — 100–160 мм.
• Толщина — 80–100 мм.
• Вес приспособления — 2,5 — 4 кг.
• Плавучесть — около 14 кг.

Спасательный круг может надуваться, изготавливаться из тростника, цельной пробки или стружки, а также из вспененных водоотталкивающих синтетических материалов. Оболочка производится из ПВХ. Изделие, выполненное согласно всем существующим требованиям, удерживает на воде груз весом 14 кг на протяжении 24 часов.

Цвет круга может быть различным: красным, оранжевым и даже белым, а также с полосками. Главное, чтобы он был хорошо заметен на воде. Некоторые изделия имеют леер — приспособление, позволяющее держаться за круг одновременно нескольким людям. Чтобы пострадавших стало возможно поднять на судно, круг фиксируется на борту специальным тросом.

Отдельные спасательные круги оснащаются самозажигающимися огнями и автоматическими дымовыми шашками. Огни имеют белый цвет, работают от источника питания и могут гореть более двух часов непрерывно либо быть проблесковыми. Огнями должны быть оборудованы не менее половины всех спасательных кругов, имеющихся на судне, а 2 из них должны иметь также шашку, действующую в течение 15 мин.

В зависимости от обстоятельств угодившему в воду человеку бросают либо обычный спасательный круг, либо укомплектованный самозажигающимся огнем и шашкой. Например:

• Если плавсредство стоит на якоре, следует бросить пострадавшему круг с тросом, чтобы его не отнесло течением.
• Если судно движется, бросать обычный круг нет смысла − он уплывет вслед за судном. Здесь необходим сигнальный круг: в светлое время суток — с дымовой шашкой, в темное — с самозажигающимся огнем.

Разновидности спасательных кругов

Данные средства спасения подразделяются на легкие и тяжелые:

1. Легкий круг имеет оболочку из пластмассы и плавучий наполнитель внутри. Его наружный диаметр составляет 750 мм, внутренний — 450 мм, толщина — 100 мм, масса — 2,5 кг. Оснащается 30-метровым линем (тросом), полосками из светоотражающей ленты и светящимся буем.
2. Тяжелый спасательный круг отличается своим весом — 4 кг. Он комплектуется 30-метровым плавучим тросом, светоотражающими полосками и светодымящим буем. Тяжелые круги используются на больших кораблях.

Где размещают спасательные круги

Расположение средств спасения закреплено в законодательстве, а именно в Приказе Министерства труда РФ. Согласно этому документу, круги должны устанавливаться:

• На обоих бортах плавсредства и на открытых палубах. Доступ до них не должен быть затруднен, ни один спасательный круг не закрепляется наглухо, чтобы его легко можно было направить пострадавшему. На всех средствах спасения на латинице делается надпись, содержащая название корабля и порта, к которому оно приписано.
• У трапа. Здесь располагают круг с автоматически включающейся лампочкой.
• На шлюпках. Все круги комплектуются 15-метровыми тросами.
• У того места, где проходят работы за бортом. Спасательные круги при этом оснащаются 30-метровыми тросами.
• Во время буксировки круг в обязательном порядке располагается у места закрепления буксировочного каната.
• При пересадке людей с одного судна на другое круги с тросами не короче 30 м вывешиваются в зоне видимости.
• При производстве грузовых операций круги размещаются у места подъема груза специальными механизмами по обоим бортам, а также у дверей или ограждений, где передвигаются люди. Длина троса должна быть достаточной для того, чтобы подать трос к противоположному борту.
• При обслуживании устройств и оборудования на технических судах спасательные круги вывешиваются: через каждые 25 м по всей длине грунтопровода; при установке земснаряда — один круг со светящимся буем.

Правила пользования

При пользовании спасательным кругом необходимо следовать инструкции, предусмотренной как для спасаемого, так и для спасателя.

При обнаружении человека за бортом, спасатель выполняет следующую последовательность действий:

• Снимает круг с крепления вытянутой рукой.
• Делает 2-3 взмаха от плеча к плечу или же один большой размах.
• Выбрасывает круг плашмя за борт так, чтобы средство спасения оказалось в зоне досягаемости пострадавшего.

Важно соблюдать осторожность при выбрасывании круга, чтобы не попасть человеку в голову. Спасательный круг довольно тяжелый и может причинить травму вплоть до потери сознания. Бросая, необходимо также принимать во внимание скорость движения судна, направление течения и ветра.

Спасаемому необходимо:

• Вытянуть вперед руки и ухватить спасательный круг.
• Надавить на него так, чтобы он расположился вертикально, просунуть в кольцо сначала руку и голову, а потом вторую руку — в таком положении можно долго держаться на поверхности воды, не прилагая особых усилий.
• Если необходимо плыть в направлении судна, следует лечь грудью на приспособление и грести при помощи рук.
• Не опускать круг ниже уровня груди, чтобы не потерять равновесие и не перевернуться вниз головой.

Спасательным кругом могут пользоваться двое пострадавших, держась за леер, расположенный с внешней стороны кольца. При этом один человек должен находиться напротив другого. Если один из пострадавших умеет плавать, ему следует уступить средство спасения другому, а самому держаться за леер одной рукой.

Похожие темы:

• Спасательный жилет. Виды и применение. Как выбрать и особенности
• Компенсатор плавучести. Виды и устройство. Как выбрать. Применение
• Акваланг. Виды и работа. Устройство и как выбрать. Особенности
• Баллон для дайвинга. Виды и применение. Хранение и особенности

Спасательный круг

Круг спасательный — это индивидуальное спасательное средство, которое используется для удержания человека на поверхности воды.

Спасательный круг является поплавком из твердого материала, имеет эллиптическую форму, яркий цвет и светоотражающие полосы. При необходимости может быть укомплектован светящимся буем, для обнаружения спасательного круга на воде в темноте. Выдерживает нагрузки при сбрасывании в воду с высоты не менее 30 м.

В России характеристики спасательных кругов регламентирует ГОСТ 19815-74.
Стандартный спасательный круг имеет внешний диаметр 760–680 мм, внутренний — 440 мм, ширину кольца — 100–160 мм, толщину круга — 80–100 мм. Масса спасательного круга не должна превышать 2,5 кг, а плавучесть должна составлять примерно 14 кг.

Спасательные круги не могут быть надувными или изготовленными из тростника, пробковой стружки (хотя может быть изготовлен целиком из пробки) или любого крошеного материала. Обычно круги изготавливаются из вспененного полистирола, пеноприта или другого синтетического вспененного материала, не впитывающего воду, как правило с оболочкой из ПВХ.

Круги распределяются таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех простирающихся до борта открытых палубах. По меньшей мере, один спасательный круг должен размещаться вблизи кормы судна.

Храниться круги должны таким образом, чтобы их можно было быстро сбросить, и не должны крепиться наглухо каким-либо образом. На каждом спасательном круге должны быть нанесены печатными буквами латинского алфавита название судна и порт приписки. При этом не менее одного круга с каждого борта должны иметь спасательные лини длиной не менее 30 м.

50% спасательных кругов, но не менее шести, должны быть снабжены самозажигающимися огнями с источником электроэнергии, обеспечивающим горение не менее 2 часов.

Спасательные круги со спасательным линем и с самозажигающимся огнем

Наверху спасательного круга наносится маркировка названия судна, а внизу название порта приписки.

Спасательный круг с маркировкой

Места размещения спасательных кругов

Применение спасательного круга на судах регламентируется государственным документом — Приказом Минтруда России от 05.06.2014 N 367н «Об утверждении Правил по охране труда на судах морского и речного флота» (Зарегистрировано в Минюсте России 04.08.2014 N 33445):

91. В месте установки забортного трапа (сходни) должен находиться спасательный круг с лампочкой автоматического включения и веревкой длиной не менее 30 м.
103. При приеме и высадке лоцмана:
на лоцманском катере у места высадки (приемки) лоцмана должен находиться вахтенный матрос, обеспечивающий безопасность лоцмана, а также иметься спасательный круг с линем длиной не менее 30 м
15) перед подходом лоцманского катера у места постановки лоцманского штормтрапа должны быть подготовлены:
спасательный круг с самозажигающимся огнем и веревкой длиной не менее 30 м
109. При швартовке к бочке:
3) на шлюпке должны быть подготовлены спасательные круги с прикрепленными веревками длиной 15 м
110. При буксировочных операциях на судне:
13) заносить буксирный канат по плоту следует с проводником. Работающие должны стоять на месте и перебирать буксирный канат руками. При заделке буксирного каната за пучок канат следует заводить с помощью багров.
У места заделки буксирного каната и при выполнении других работ на плоту должны находиться спасательный круг с веревкой длиной не менее 25 м или иметься спасательная шлюпка.
131. У места производства работ за бортом должен находиться спасательный круг с линем длиной не менее 30 м.
137. При работах за бортом, выполняемых с рабочей шлюпки, плота:
4) до спуска плота на воду руководитель работ должен проверить исправность понтонов, настилов, леерных ограждений, стоек, лесов и наличие на плоту спасательного круга с линем длиной не менее 30 м
209. При пассажирских операциях в море (озере), на рейде:
9) в районе пересадки людей на судах, ошвартованных друг к другу, должны быть вывешены на видном месте спасательные круги с веревкой длиной не менее 30 м
226. При приеме, расстановке и креплении плавсредств у борта судна:
4) на случай падения человека за борт по обоим бортам судна должны быть вывешены на видном месте спасательные круги (не менее двух на каждом борту) с линями длиной не менее 30 м. Одна из моторных шлюпок должна быть наготове как дежурная.
236. При работах на судах-лихтеровозах:
5) на время производства грузовых операций у места ввода лихтеров в контуры судна или подъема их грузоподъемными устройствами по обоим бортам, а также у проемов дверей или ограждений, предназначенных для перехода с лихтеровоза на лихтеры, должны быть размещены спасательные круги с закрепленными за них концами, достаточными для подачи спасательного круга к противоположному борту.
237. При работах на судах ро-флоу:
6) в течение всей операции притопления в кормовой части судна, на верхней палубе с обоих бортов, должны находиться спасательные круги с линями длиной не менее 28 м
242. При обслуживании рабочих устройств и оборудования на судах технического флота:
13) по всей длине плавучего грунтопровода не менее чем через 25 м должны быть вывешены спасательные круги с линями длиной 30 м
244. При установке земснаряда на участке дноуглубительных работ на судах технического флота:
15) на несамоходной завозне должно быть не менее одного спасательного круга с бросательным концом и со светящимся буйком, багры, шесты.
530. У места ввода лихтеров в судно или у грузоподъемного устройства лихтеровоза по обоим бортам, а также у проемов или ограждений, предназначенных для прохода людей с судна на лихтер, необходимо предусматривать оборудованные штатные места для спасательных кругов с линем.

Как применять спасательный круг

Спасательный круг бросают на воду, если обнаружен человек за бортом водного судна или если обнаружен тонущий человек возле пляжа, пирса, набережной и т.п.. 

Необходимо взять круг вытянутой правой (левой) рукой и, взмахнув им два-три раза от плеча к плечу или сделав большой размах, бросить плашмя утопающему.

Бросать нужно максимально близко к человеку, но при этом не угодить ему в голову, т.к. удар тяжелым предметом приведет к травме или потере сознания. Следует учитывать движение судна, направление течения и ветра. Круг надо бросать так, чтобы его подносило к утопающему.

Чтобы воспользоваться спасательным кругом нужно надеть его на себя так, чтобы он расположился подмышками, руки находились поверх круга. Для этого спасаемый берется за круг одной или двумя руками. Надавив на него и поставив круг в вертикальное положение, необходимо просунуть сначала руку, а затем голову. Просунув в круг вторую руку спасательный круг одевается полностью. В таком положении можно продержаться на поверхности воды длительное время, не предпринимая дополнительных усилий. Если же необходимо плыть, тогда надо лечь на спасательный круг грудью и, двигая руками, плыть в нужном направлении

Не следует опускать круг ниже груди, так как можно оказаться в положении вниз головой, захлебнуться и утонуть.

Спасательным кругом могут воспользоваться два человека, держась за него руками, необходимо держаться за леер (трос), который укреплён с внешней стороны круга. Держаться необходимо находясь друг напротив друга.
Если из двух спасаемых один хорошо плавает, то он обязан уступить круг товарищу, плохо держащемуся на воде, а затем, взяв круг или леер одной рукой, плыть навстречу спасателям.

Если человек упал за борт, нужно без промедления бросить ему спасательный круг. Но бросать спасательный круг надо не прямо в утопающего, а рядом с ним.

На реке вода, как известно, движется, поэтому спасательный круг бросают с таким расчетом, чтобы течение несло его к утопающему, а не от него.

Случается, что спасательный круг бросают так, что попадают утопающему прямо в голову. Человек от такой помощи способен потерять сознание, что усугубит и без того сложную ситуацию. Из этого вывод — и спасательное средство может стать причиной гибели человека.

Если брошенный спасательный круг отнесло от тонущего человека течением или же круга вовсе не было в лодке, то, чтобы помочь утопающему удержаться на воде, можно воспользоваться веслом. Для этого  его вынимают из уключины и протягивают тонущему человеку. Когда тот ухватится за весло, его плавно подтягивают к лодке. Давать ухватиться за весло, не вынутое из уключины, довольно опасно для пассажиров — в панике, утопающий может, ухватившись за весло, попытаться взобраться по нему в лодку. Из-за этого, скорее всего, она накренится настолько, что опрокинется вместе с ее пассажирами.

Если в лодке есть канат или веревка, то можно попытаться воспользоваться ими для спасения человека. Один конец спасатель крепко держит в руках, другой бросает утопающему. Однако брошенный в воду канат может начать тонуть, и потом человек за бортом не сможет его и схватить. Рекомендуется к концу каната привязать какой-либо плавучий предмет (кусок пенопласта, коробку, детскую игрушку), чтобы тот остался на плаву.

Увидев на поверхности воде плавающий предмет, привязанный к концу каната, тонущем легче будет отыскать его и схватить. Когда тонущий ухватился за канат, спасатель, держащий другой его конец, начинает плавно подтягивать пострадавшего к лодке.

Втаскивать в лодку человека, оказавшегося за бортом надо со стороны носа или кормы. Со стороны кормы легче — здесь высота борта значительно ниже. И лучше это делать не одному.

Втаскивать человека через борт в середине лодки очень опасно, так как она при этом может опасно накрениться и перевернуться.

При плавании на лодке опасно увлекаться греблей настолько, чтобы не замечать ничего вокруг. Под весло, а еще хуже — под корпус может заплыть человек или, например, собака. Тяжелая лодка или весло могут оглушить человека или животное, нанеся им удар по голове, после чего они могут потерять сознание и начать тонуть.

Лодка также может подмять под себя пловца, и тому, оказавшись под лодкой, надо обладать достаточно хорошими навыками, чтобы в этой ситуации не растеряться и выплыть из-под нее.

Следует помнить, что часто люди тонут не потому, что не умеют плавать, а потому, что их охватила паника и они потеряли способность к действию.