4.2 Номинальный КПД
КПД 
может быть определен из потерь, найденных в соответствии со стандартом IEC/TS 60034-2-3 при частоте вращения 90% от номинальной n90 и номинальном моменте TN или T100, разделенных на выходную мощность на валу P90 в рабочей точке: P90 = 0,9·PN и n90 = 0,9·nN.
Если номинальный момент TN не заявлен производителем, момент при полной нагрузке T100 может быть найден по номинальной частоте вращения и номинальной мощности по следующей формуле:
,
где PN измеряется в Вт, nN — в об/с, T100 — в Н·м.
В начале испытания должно быть достигнуто термическое равновесие.
Примечание 1 — Номинальная частота вращения обычно является максимальной в основном диапазоне регулирования.
Примечание 2 — Требование испытывать при 90% номинальной скорости обусловлено необходимостью гарантировать безопасность при полном потоке (напряжении) при возможных перенапряжениях на электронных ключах преобразователя частоты. Эта процедура гармонизирована с требованиями к испытаниям преобразователей частоты, включенным в IEC 61800-9-2.
Примечание 3 — Обычно имеет место небольшое уменьшение КПД двигателя при 90% номинальной частоты вращения и, соответственно, 90% мощности по сравнению с номинальным режимом. Это обусловливает уменьшение предельных значений энергоэффективности в IE-классификации по сравнению с требуемыми IEC 60034-30-1.
Определенный по испытаниям КПД должен быть выше или равен 
значению КПД для заявленного класса энергоэффективности (IE-коду).
Нормативное значение КПД 
для классов IE1 — IE5 в соответствии с настоящим стандартом должно быть рассчитано по нормативным значениям КПД 
из таблиц 2 — 6 или найдено в соответствии с интерполяционной формулой из раздела 4.10 и уменьшено ввиду добавочных гармонических потерь в соответствии со следующей формулой:
Коэффициент добавочных гармонических потерь составляет:
— rHL = 0,15 (15%) для двигателей с номинальной мощностью на валу до 90 кВт включительно;
— rHL = 0,25 (25%) для двигателей с номинальной мощностью на валу выше 90 кВт.
Примечание 4 — Изменение значения rHL при мощности 90 кВт отражает изменение частоты коммутации соответствующего преобразователя в соответствии со стандартом IEC TS 60034-2-3.
Скачать документ целиком в формате PDF
Преобразование
электрической энергии в механическую
при работе ДПТ сопровождается потерями
энергии. Отношение полезной механической
мощности Р2
на валу двигателя к потребляемой из
сети электрической мощности Р1
определяет коэффициент полезного
действия (КПД) двигателей
η
=
∙
100% =
∙
100%
Полезная механическая
мощность Р2
, снимаемая с вала двигателя, рассчитывается
по формуле
Р2
= 0,105 М∙n
, Вт (6.9)
где М
= МС
– момент сопротивления на валу двигателя,
Нм;
n
– частота вращения вала двигателя,
об/мин.
Так как двигатель
обладает «саморегулированием», то
вращающий момент, развиваемый двигателем,
равен моменту сопротивления на его
валу, т.е. МВР
= МС
= М, поэтому, зная полезную мощность
двигателя, можно определить его вращающий
момент по выражению
М
= 9,55
, Нм
(6.10)
Потребляемая
двигателем мощность Р1
определяется по формуле
Р1
= U∙I
= U∙
(Iя
+ Iв)
, Вт (6.11)
где U
– напряжение питания двигателя.
I
= Iя
+ Iв
— ток, потребляемый из сети двигателем
с параллельным возбуждением.
ΔР = ΔРэ
+ ΔРст
+ ΔРмех
— сумма всех потерь двигателя постоянного
тока, Вт.
где ΔРэ
– электрические потери;
ΔРст
– потери в стали статора и якоря;
ΔРмех
– механические потери.
Электрические
потери ΔРэ
являются переменными, так как зависят
от нагрузки и их значения может быть
представлено как
ΔРэ
= ΔРя
+ ΔРв
+ ΔРщ
где ΔРя
= Iя2
Rя
– потери в обмотке якоря (при номинальном
режиме составляют 50% всех потерь);
ΔРв
= Iв2
Rв
– потери в обмотке возбуждения;
ΔРщ
= Iя2
ΔUщ
– потери на коллекторно-щеточном
контакте;
ΔUщ
– падение напряжения между щеткой и
коллектором (зависит от материала
щеток: ΔUщ
= 2 В для графитовых и 0,6 В для металлографитовых
щеток.)
Потери в стали
ΔРст
связаны с вихревыми токами и
перемагничивании якоря при его вращении
и составляет 1 – 3% от номинальной мощности
двигателя.
Механические
потери ΔРмех
связаны с трением движущихся частей
двигателя и составляют 1 -2 % от номинальной
мощности двигателя. Эти потери, как и
потери в стали, являются постоянными и
не зависят от нагрузки двигателя. Их
называют потерями холостого хода.
При работе ДПТ
вхолостую Р2
= 0 и η=
0 при увеличении полезной мощности Р2
КПД растет. Двигатели рассчитывают так,
чтобы максимальное значение КПД
соответствовало номинальной мощности
двигателя (при этом постоянные потери
равны переменным). При нагрузке больше
номинальной КПД уменьшается за счет
значительного роста переменных потерь.
Для машин мощностью 1 – 100 кВт номинальное
значение КПД лежит в пределах 74 – 92 %.
6.6. Основные характеристики двигателя постоянного тока
Основными
характеристика ДПТ, получаемыми
теоретически или экспериментально,
являются его механическая характеристика,
а также рабочая и регулировочная
характеристики.
Механической
характеристикой двигателя называется
зависимость частоты вращения якоря n
от момента М на валу двигателя: n
= f(М).
Уравнением механической характеристики
является выражение (6.7).
Механическая
характеристика двигателя с параллельным
возбуждением представляет собой прямую
с незначительным наклоном по мере роста
момента на валу (рис.6.7). Такая характеристика
называется «жесткой».
n
nном
Мном
М
Рис. 6.7. Механическая
характеристика ДПТ с параллельным
возбуждением.
Жесткость
механической характеристики объясняется
тем, что при параллельном включении
обмотки возбуждения, с ростом момента
нагрузки, ток возбуждения Iв,
а следовательно, и магнитный поток
двигателя Ф остаются неизменными, а
сопротивление якоря Rя
сравнительно мало.
Рабочие характеристики
ДПТ представляют собой зависимости
частоты вращения n,
момента М, тока якоря Iя
и КПД η
от полезной мощности Р2
на валу двигателя при неизменном
напряжении на его зажимах U
= const.
Рабочие характеристики ДПТ с параллельным
возбуждением представлены на рис. 6.8.
Зависимость
полезного момента на валу двигателя от
нагрузки Р2
представляет собой почти прямую линию,
так как момент этого двигателя
пропорционален нагрузке на валу: М =
9,55 Р2/n.
Искривление указанной зависимости
объясняется некоторым снижением частоты
вращения с увеличением нагрузки. При
Р2
= 0 ток, потребляемый электродвигателем
равен току холостого хода. При увеличении
мощности, развиваемой электродвигателем,
ток якоря увеличивается приблизительно
по той же зависимости, что и момент
нагрузки на валу, так как при условии Ф
= const
токе якоря пропорционален моменту
нагрузки.
Рис. 6.8. Рабочие
характеристики ДПТ с параллельным
возбуждением.
В соответствии с
тремя вышеуказанными способами
регулирования частоты вращения двигателя,
его регулировочными характеристиками
являются зависимости: n
= f
(Rя),
n
= f
(Iв),
и n
= f
(U),
где Rя
– сопротивление якорной цепи, равное
сумме сопротивлений самого якоря и
реостата регулирования тока возбуждения;
Iв
– ток возбуждения, вызывающий
пропорциональный ему магнитный поток
возбуждения Ф;
U
– напряжение, подаваемое на обмотку
якоря, при соблюдении условия Ф = const,
т.е. Iв
= const.
Примерный вид
регулировочных характеристик, получаемых
из выражения (6.7) при условии М = const,
представлен на рис. 6.9.
а)
б) с)
Рис. 6.9. Регулировочные
характеристики ДПТ с параллельным
возбуждением: а) n
= f
(Rя),
б) n
= f
(Iв)
с) n
= f
(U).
Содержание
1. ПОСТОЯННЫЙ
ТОК…………………………………………………………..1
1.1. Простейшая
цепь постоянного тока…………….…………………………..1
1.2. Баланс мощностей
в простейшей цепи постоянного тока………………..7
1.3. Последовательное
соединение сопротивлений……………………………9
1.4. Параллельное
соединения сопротивлений……………………………….10
1.5. Смешанное
соединение сопротивлений………………………………….12
1.6. Холостой ход и
короткое замыкание ………………………………………13
1.7. Расчет сложных
электрических цепей постоянного
тока…….….………14
1.7.1. Метод
непосредственного применения законов
Кирхгофа…..….…….14
1.7.2. Метод контурных
токов…………………………………………………..17
2. ОДНОФАЗНЫЙ
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК………………………..……………18
2.1. Получение
однофазного переменного тока……………………..………..18
2.2. Цепь переменного
тока с активным сопротивлением………..…………..20
2.3 Цепь переменного
тока с индуктивным сопротивлением………..……….23
2.4. Цепь переменного
тока с ёмкостным сопротивлением………..…………25
2.5. Цепь переменного
тока с последовательным
соединением
активного, индуктивного и ёмкостного
сопротивлений
(последовательная
R-L-C цепь)……………………………………………….28
2.6. Резонанс
напряжений……………………………………………………..31
2.7. Цепь переменного
тока с параллельным соединением
активного,
индуктивного и ёмкостного сопротивлений
(параллельная
R-L-C цепь) ……………………………………………….……34
2.8. Понятие
эквивалентной проводимости………………………………….36
2.9. Резонанс
токов……………………………………………………………..37
3. ТРЕХФАЗНЫЙ
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК…………………………………….39
3.1. Трехфазный ток
и его получение…………………………………………39
3.2. Соединение
звездой. Четырехпроводная система
трехфазного……… 41
3.3 Соединение
звездой. Трехпроводная система трехфазного
тока………46
3.4. Соединение по
схеме «треугольник»…………………………………….48
3.5. Мощность
трехфазной системы……………………………………………50
3.6. Измерения
мощности потребляемой
трехфазными
электроприемниками…………………………………..………..50
4.
ТРАНСФОРМАТОРЫ……………………………………………………….
53
4.1. Назначение,
области применения и классификация
трансформаторов..53
4.2. Устройство и
принцип работы однофазного
двухобмоточного
трансформатора……………………………………………..54
4.3. Холостой ход
трансформатора……………………………………………..56
4.4. Схема замещения
трансформатора в режиме холостого хода.
…………..60
4.5. Приведение
вторичной обмотки трансформатора………………………..60
4.6. Схема замещения
трансформатора в рабочем режиме……………………62
4.7. Векторная
диаграмма рабочего режима
трансформатора………………..63
4.8. Коэффициент
полезного действия трансформатора………………………65
4.9. Экспериментальное
определение параметров трансформаторов
……….66
4.9.1. Опыт холостого
хода……………………………………………………..67
4.9.2.. Опыт короткого
замыкания……………………………………………..69
4.10 Нагрузочные
характеристики трансформатора…………………………..71
5. АИНХРОННЫЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ… ………………………………72
5.1. Принцип действия
и области применения асинхронных
двигателей….72
5.2. Получение
вращающегося магнитного поля………………………….…..73
5.3. Конструкция
асинхронных двигателей……………………………………77
5.4.
Скольжение………………………………………………………………….78
5.5. Магнитные
потоки и ЭДС асинхронного двигателя…………………….79
5.6. Основные
уравнения асинхронного двигателя……………………….…..80
5.7. Приведение
параметров обмотки ротора к обмотке
статора…………….81
5.8. Векторная
диаграмма асинхронного двигателя…………………………..82
5.9. Схема замещения
асинхронного двигателя………………………………82
5.10. Потери мощности
и КПД асинхронного двигателя……………..…….83
5.11. Уравнение
вращающего момента………………………………….…….85
5.12. Механические
характеристики асинхронного
двигателя………………85
5.13. Рабочие
характеристики асинхронного
двигателя………………………88
5.14. Пуск, регулирование
частоты вращения и торможение
асинхронного
двигателя……………………………..…………………………88
6. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
ПОСТОЯННОГО ТОКА…………………………90
6.1. Назначение,
устройство и способы возбуждения
двигателей
постоянного тока……………………………………………..…….90
6.2. Принцип действия
двигателя постоянного тока
и его основные
уравнения………………………………………………………92
6.3. Пуск и
реверсирование двигателя постоянного
тока…………………….94
6.4. Регулирование
скорости вращения двигателя……………………………96
6.5. Коэффициент
полезного действия двигателя…………………………….98
6.6. Основные
характеристики двигателя постоянного
тока…………………99
108
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
г. Екатеринбург с 08:00 до 18:00 Екб
-
Выгода 2 989,2 руб.
Рекомендуем
Электромагнитный тормоз SDZ1-40 40 Н*м
26 902,8 руб.
-
Выгода 843,75 руб.
РекомендуемЭлектромагнитный тормоз DZS1-08 8 Н*м
16 031,25 руб.
КПД электродвигателя
КПД и мощность электродвигателя
КПД и мощность — это то, на что в первую очередь стоит обратить внимание при выборе асинхронного электродвигателя АИР. Суть работы любого эл двигателя заключается в том, что электрическая энергия, с сопутствующими преобразованию потерями, превращается в механическую. Чем меньше потери при протекании данного процесса, тем выше его КПД и тем эффективнее эл двигатель.
Но, при всей важности коэффициента полезного действия, не стоит забывать о мощности мотора. Ведь даже при чрезвычайно высоком КПД и выдаваемой им мощности может быть недостаточно для решения необходимых вам задач. Поэтому при покупке очень важно знать не только, чему равен КПД электродвигателя, но и какую полезную мощность он сможет выдать на своем валу. Оба эти значения должны быть указаны производителем. Порой бывает и такое, что нет доступа к паспорту мотора (например, если вы покупаете его “с рук”, что крайне не рекомендуется делать) и приходится самостоятельно вычислять столь важные параметры.
Для начала стоит определить: что такое коэффициент полезного действия, или попросту КПД. И так, это отношение полезной работы к затраченной энергии.
Определение КПД электродвигателя
Получается, для того чтобы определить этот параметр необходимо сравнить выдаваемую им энергию с энергией, необходимой ему чтобы функционировать. Вычисляется КПД с помощью выражения:
η=P2/P1
где η — КПД
P2- полезная механическая мощность электромотора, Вт
P1- потребляемая двигателем электрическая мощность, Вт;
Коэффициент полезного действия это величина, находящаяся в диапазоне от 0 до 1, чем ближе ее значение к единице, тем лучше. Соответственно, если КПД имеет значение 0,95 — это показывает, что 95 процентов электрической энергии будут преобразованы им в механическую и лишь 5 процентов составят потери. Стоит отметить, что КПД не является постоянной величиной, он может меняться в зависимости от нагрузки, а своего максимума он достигает при нагрузках в районе 80 процентов от номинальной мощности, то есть от той, которую заявил производитель мотора. Современные асинхронные электродвигатели имеют номинальный КПД (заявленные производителем) 0,75 — 0,95.
Потери при работе двигателя в основном обусловлены нагревом мотора (часть потребляемой энергии выделяется в виде тепловой энергии), реактивными токами, трением подшипников и другими негативными факторами.
Под мощностью мотора понимают механическую мощь, которую он выдает на своем валу. В целом же мощность — это параметр, который показывает, какую работу совершает механизм за определенную единицу времени.
КПД электродвигателя это очень важный параметр определяющий, прежде всего эффективность использования энергоресурсов предприятия. Как известно КПД электродвигателя значительно снижается после его ремонта, об этом мы писали в этой статье. При уменьшении коэффициента полезного действия будут соответственно увеличены потери электроэнергии. В последнее время набирают популярность энергоэффективные электродвигатели разных производителей, в России популярны моторы производства ОАО «Владимирский электромоторный завод». Любые асинхронные электродвигатели представлены в каталоге продукции. Дополнительную полезную информацию Вы можете посмотреть в каталоге статей.
Электродвигатель АИР характеристики
| Тип двигателя | Р, кВт | Номинальная частота вращения, об/мин | кпд,* | COS ф | 1п/1н | Мп/Мн | Мmах/Мн | 1н, А | Масса, кг |
| Купить АИР56А2 | 0,18 | 2840 | 68,0 | 0,78 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 0,52 | 3,4 |
| Купить АИР56В2 | 0,25 | 2840 | 68,0 | 0,698 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 0,52 | 3,9 |
| Купить АИР56А4 | 0,12 | 1390 | 63,0 | 0,66 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,44 | 3,4 |
| Купить АИР56В4 | 0,18 | 1390 | 64,0 | 0,68 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,65 | 3,9 |
| Купить АИР63А2 | 0,37 | 2840 | 72,0 | 0,86 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 0,91 | 4,7 |
| Купить АИР63В2 | 0,55 | 2840 | 75,0 | 0,85 | 5,0 | 2,2 | 2,3 | 1,31 | 5,5 |
| Купить АИР63А4 | 0,25 | 1390 | 68,0 | 0,67 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,83 | 4,7 |
| Купить АИР63В4 | 0,37 | 1390 | 68,0 | 0,7 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 1,18 | 5,6 |
| Купить АИР63А6 | 0,18 | 880 | 56,0 | 0,62 | 4,0 | 1,9 | 2 | 0,79 | 4,6 |
| Купить АИР63В6 | 0,25 | 880 | 59,0 | 0,62 | 4,0 | 1,9 | 2 | 1,04 | 5,4 |
| Купить АИР71А2 | 0,75 | 2840 | 75,0 | 0,83 | 6,1 | 2,2 | 2,3 | 1,77 | 8,7 |
| Купить АИР71В2 | 1,1 | 2840 | 76,2 | 0,84 | 6,9 | 2,2 | 2,3 | 2,6 | 10,5 |
| Купить АИР71А4 | 0,55 | 1390 | 71,0 | 0,75 | 5,2 | 2,4 | 2,3 | 1,57 | 8,4 |
| Купить АИР71В4 | 0,75 | 1390 | 73,0 | 0,76 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 2,05 | 10 |
| Купить АИР71А6 | 0,37 | 880 | 62,0 | 0,70 | 4,7 | 1,9 | 2,0 | 1,3 | 8,4 |
| Купить АИР71В6 | 0,55 | 880 | 65,0 | 0,72 | 4,7 | 1,9 | 2,1 | 1,8 | 10 |
| Купить АИР71А8 | 0,25 | 645 | 54,0 | 0,61 | 4,7 | 1,8 | 1,9 | 1,1 | 9 |
| Купить АИР71В8 | 0,25 | 645 | 54,0 | 0,61 | 4,7 | 1,8 | 1,9 | 1,1 | 9 |
| Купить АИР80А2 | 1,5 | 2850 | 78,5 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 3,46 | 13 |
| Купить АИР80А2ЖУ2 | 1,5 | 2850 | 78,5 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 3,46 | 13 |
| Купить АИР80В2 | 2,2 | 2855 | 81,0 | 0,85 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 4,85 | 15 |
| Купить АИР80В2ЖУ2 | 2,2 | 2855 | 81,0 | 0,85 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 4,85 | 15 |
| Купить АИР80А4 | 1,1 | 1390 | 76,2 | 0,77 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 2,85 | 14 |
| Купить АИР80В4 | 1,5 | 1400 | 78,5 | 0,78 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 3,72 | 16 |
| Купить АИР80А6 | 0,75 | 905 | 69,0 | 0,72 | 5,3 | 2,0 | 2,1 | 2,3 | 14 |
| Купить АИР80В6 | 1,1 | 905 | 72,0 | 0,73 | 5,5 | 2,0 | 2,1 | 3,2 | 16 |
| Купить АИР80А8 | 0,37 | 675 | 62,0 | 0,61 | 4,0 | 1,8 | 1,9 | 1,49 | 15 |
| Купить АИР80В8 | 0,55 | 680 | 63,0 | 0,61 | 4,0 | 1,8 | 2,0 | 2,17 | 18 |
| Купить АИР90L2 | 3,0 | 2860 | 82,6 | 0,87 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 6,34 | 17 |
| Купить АИР90L2ЖУ2 | 3,0 | 2860 | 82,6 | 0,87 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 6,34 | 17 |
| Купить АИР90L4 | 2,2 | 1410 | 80,0 | 0,81 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 5,1 | 17 |
| Купить АИР90L6 | 1,5 | 920 | 76,0 | 0,75 | 5,5 | 2,0 | 2,1 | 4,0 | 18 |
| Купить АИР90LA8 | 0,75 | 680 | 70,0 | 0,67 | 4,0 | 1,8 | 2,0 | 2,43 | 23 |
| Купить АИР90LB8 | 1,1 | 680 | 72,0 | 0,69 | 5,0 | 1,8 | 2,0 | 3,36 | 28 |
| Купить АИР100S2 | 4,0 | 2880 | 84,2 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 8,2 | 20,5 |
| Купить АИР100S2ЖУ2 | 4,0 | 2880 | 84,2 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 8,2 | 20,5 |
| Купить АИР100L2 | 5,5 | 2900 | 85,7 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 11,1 | 28 |
| Купить АИР100L2ЖУ2 | 5,5 | 2900 | 85,7 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 11,1 | 28 |
| Купить АИР100S4 | 3,0 | 1410 | 82,6 | 0,82 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 6,8 | 21 |
| Купить АИР100L4 | 4,0 | 1435 | 84,2 | 0,82 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 8,8 | 37 |
| Купить АИР100L6 | 2,2 | 935 | 79,0 | 0,76 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 5,6 | 33,5 |
| Купить АИР100L8 | 1,5 | 690 | 74,0 | 0,70 | 5,0 | 1,8 | 2,0 | 4,4 | 33,5 |
| Купить АИР112M2 | 7,5 | 2895 | 87,0 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 14,9 | 49 |
| Купить АИР112М2ЖУ2 | 7,5 | 2895 | 87,0 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 14,9 | 49 |
| Купить АИР112М4 | 5,5 | 1440 | 85,7 | 0,83 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 11,7 | 45 |
| Купить АИР112MA6 | 3,0 | 960 | 81,0 | 0,73 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 7,4 | 41 |
| Купить АИР112MB6 | 4,0 | 860 | 82,0 | 0,76 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 9,75 | 50 |
| Купить АИР112MA8 | 2,2 | 710 | 79,0 | 0,71 | 6,0 | 1,8 | 2,0 | 6,0 | 46 |
| Купить АИР112MB8 | 3,0 | 710 | 80,0 | 0,73 | 6,0 | 1,8 | 2,0 | 7,8 | 53 |
| Купить АИР132M2 | 11 | 2900 | 88,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 21,2 | 54 |
| Купить АИР132М2ЖУ2 | 11 | 2900 | 88,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 21,2 | 54 |
| Купить АИР132S4 | 7,5 | 1460 | 87,0 | 0,84 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 15,6 | 52 |
| Купить АИР132M4 | 11 | 1450 | 88,4 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 22,5 | 60 |
| Купить АИР132S6 | 5,5 | 960 | 84,0 | 0,77 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 12,9 | 56 |
| Купить АИР132M6 | 7,5 | 970 | 86,0 | 0,77 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 17,2 | 61 |
| Купить АИР132S8 | 4,0 | 720 | 81,0 | 0,73 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 10,3 | 70 |
| Купить АИР132M8 | 5,5 | 720 | 83,0 | 0,74 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 13,6 | 86 |
| Купить АИР160S2 | 15 | 2930 | 89,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 28,6 | 116 |
| Купить АИР160S2ЖУ2 | 15 | 2930 | 89,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 28,6 | 116 |
| Купить АИР160M2 | 18,5 | 2930 | 90,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 34,7 | 130 |
| Купить АИР160М2ЖУ2 | 18,5 | 2930 | 90,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 34,7 | 130 |
| Купить АИР160S4 | 15 | 1460 | 89,4 | 0,85 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 30,0 | 125 |
| Купить АИР160S4ЖУ2 | 15 | 1460 | 89,4 | 0,85 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 30,0 | 125 |
| Купить АИР160M4 | 18,5 | 1470 | 90,0 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 36,3 | 142 |
| Купить АИР160S6 | 11 | 970 | 87,5 | 0,78 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 24,5 | 125 |
| Купить АИР160M6 | 15 | 970 | 89,0 | 0,81 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 31,6 | 155 |
| Купить АИР160S8 | 7,5 | 720 | 85,5 | 0,75 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 17,8 | 125 |
| Купить АИР160M8 | 11 | 730 | 87,5 | 0,75 | 6,5 | 2,0 | 2,0 | 25,5 | 150 |
| Купить АИР180S2 | 22 | 2940 | 90,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 41,0 | 150 |
| Купить АИР180S2ЖУ2 | 22 | 2940 | 90,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 41,0 | 150 |
| Купить АИР180M2 | 30 | 2950 | 91,4 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 55,4 | 170 |
| Купить АИР180М2ЖУ2 | 30 | 2950 | 91,4 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 55,4 | 170 |
| Купить АИР180S4 | 22 | 1470 | 90,5 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 43,2 | 160 |
| Купить АИР180S4ЖУ2 | 22 | 1470 | 90,5 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 43,2 | 160 |
| Купить АИР180M4 | 30 | 1470 | 91,4 | 0,86 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 57,6 | 190 |
| Купить АИР180М4ЖУ2 | 30 | 1470 | 91,4 | 0,86 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 57,6 | 190 |
| Купить АИР180M6 | 18,5 | 980 | 90,0 | 0,81 | 7,0 | 2,1 | 2,1 | 38,6 | 160 |
| Купить АИР180M8 | 15 | 730 | 88,0 | 0,76 | 6,6 | 2,0 | 2,0 | 34,1 | 172 |
| Купить АИР200M2 | 37 | 2950 | 92,0 | 0,88 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 67,9 | 230 |
| Купить АИР200М2ЖУ2 | 37 | 2950 | 92,0 | 0,88 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 67,9 | 230 |
| Купить АИР200L2 | 45 | 2960 | 92,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 82,1 | 255 |
| Купить АИР200L2ЖУ2 | 45 | 2960 | 92,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 82,1 | 255 |
| Купить АИР200M4 | 37 | 1475 | 92,0 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 70,2 | 230 |
| Купить АИР200L4 | 45 | 1475 | 92,5 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 84,9 | 260 |
| Купить АИР200M6 | 22 | 980 | 90,0 | 0,83 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 44,7 | 195 |
| Купить АИР200L6 | 30 | 980 | 91,5 | 0,84 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 59,3 | 225 |
| Купить АИР200M8 | 18,5 | 730 | 90,0 | 0,76 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 41,1 | 210 |
| Купить АИР200L8 | 22 | 730 | 90,5 | 0,78 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 48,9 | 225 |
| Купить АИР225M2 | 55 | 2970 | 93,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 100 | 320 |
| Купить АИР225M4 | 55 | 1480 | 93,0 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 103 | 325 |
| Купить АИР225M6 | 37 | 980 | 92,0 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,1 | 71,0 | 360 |
| Купить АИР225M8 | 30 | 735 | 91,0 | 0,79 | 6,5 | 1,9 | 2,0 | 63 | 360 |
| Купить АИР250S2 | 75 | 2975 | 93,6 | 0,90 | 7,0 | 2,0 | 2,3 | 135 | 450 |
| Купить АИР250M2 | 90 | 2975 | 93,9 | 0,91 | 7,1 | 2,0 | 2,3 | 160 | 530 |
| Купить АИР250S4 | 75 | 1480 | 93,6 | 0,88 | 6,8 | 2,2 | 2,3 | 138,3 | 450 |
| Купить АИР250M4 | 90 | 1480 | 93,9 | 0,88 | 6,8 | 2,2 | 2,3 | 165,5 | 495 |
| Купить АИР250S6 | 45 | 980 | 92,5 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,0 | 86,0 | 465 |
| Купить АИР250M6 | 55 | 980 | 92,8 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,0 | 104 | 520 |
| Купить АИР250S8 | 37 | 740 | 91,5 | 0,79 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 78 | 465 |
| Купить АИР250M8 | 45 | 740 | 92,0 | 0,79 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 94 | 520 |
| Купить АИР280S2 | 110 | 2975 | 94,0 | 0,91 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 195 | 650 |
| Купить АИР280M2 | 132 | 2975 | 94,5 | 0,91 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 233 | 700 |
| Купить АИР280S4 | 110 | 1480 | 94,5 | 0,88 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 201 | 650 |
| Купить АИР280M4 | 132 | 1480 | 94,8 | 0,88 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 240 | 700 |
| Купить АИР280S6 | 75 | 985 | 93,5 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 142 | 690 |
| Купить АИР280M6 | 90 | 985 | 93,8 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 169 | 800 |
| Купить АИР280S8 | 55 | 740 | 92,8 | 0,81 | 6,6 | 1,8 | 2,0 | 111 | 690 |
| Купить АИР280M8 | 75 | 740 | 93,5 | 0,81 | 6,2 | 1,8 | 2,0 | 150 | 800 |
| Купить АИР315S2 | 160 | 2975 | 94,6 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 279 | 1170 |
| Купить АИР315M2 | 200 | 2975 | 94,8 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 248 | 1460 |
| Купить АИР315МВ2 | 250 | 2975 | 94,8 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 248 | 1460 |
| Купить АИР315S4 | 160 | 1480 | 94,9 | 0,89 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 288 | 1000 |
| Купить АИР315M4 | 200 | 1480 | 94,9 | 0,89 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 360 | 1200 |
| Купить АИР315S6 | 110 | 985 | 94,0 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 207 | 880 |
| Купить АИР315М(А)6 | 132 | 985 | 94,2 | 0,87 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 245 | 1050 |
| Купить АИР315MВ6 | 160 | 985 | 94,2 | 0,87 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 300 | 1200 |
| Купить АИР315S8 | 90 | 740 | 93,8 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 178 | 880 |
| Купить АИР315М(А)8 | 110 | 740 | 94,0 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 217 | 1050 |
| Купить АИР315MВ8 | 132 | 740 | 94,0 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 260 | 1200 |
| Купить АИР355S2 | 250 | 2980 | 95,5 | 0,92 | 6,5 | 1.6 | 2,3 | 432,3 | 1700 |
| Купить АИР355M2 | 315 | 2980 | 95,6 | 0,92 | 7,1 | 1,6 | 2,2 | 544 | 1790 |
| Купить АИР355S4 | 250 | 1490 | 95,6 | 0,90 | 6,2 | 1,9 | 2,9 | 441 | 1700 |
| Купить АИР355M4 | 315 | 1480 | 95,6 | 0,90 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 556 | 1860 |
| Купить АИР355MА6 | 200 | 990 | 94,5 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 292 | 1550 |
| Купить АИР355S6 | 160 | 990 | 95,1 | 0,88 | 6,3 | 1,6 | 2,8 | 291 | 1550 |
| Купить АИР355МВ6 | 250 | 990 | 94,9 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 454,8 | 1934 |
| Купить АИР355L6 | 315 | 990 | 94,5 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 457 | 1700 |
| Купить АИР355S8 | 132 | 740 | 94,3 | 0,82 | 6,4 | 1,9 | 2,7 | 259,4 | 1800 |
| Купить АИР355MА8 | 160 | 740 | 93,7 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 261 | 2000 |
| Купить АИР355MВ8 | 200 | 740 | 94,2 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 315 | 2150 |
| Купить АИР355L8 | 132 | 740 | 94,5 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 387 | 2250 |
наверх
Расчет КПД электродвигателя электродвигателя онлайн
Расчет КПД электродвигателя электродвигателя онлайн
Формула для расчета КПД трехфазного асинхронного электродвигателя переменного тока:
Номинальные данные электродвигателя указываются на заводском щитке или в другой технической документации.
- P — Номинальная мощность электродвигателя (берется из паспортных данных электродвигателя либо определяется расчетным путем);
- U — Номинальное напряжение (напряжение на которое подключается электродвигатель);
- I — Номинальный ток электродвигателя (берется из паспортных данных электродвигателя, а при их отсутствии определяется расчетным путем);
- cosφ — Коэффициент мощности — отношение активной мощности к полной (принимается от 0.75 до 0.9 в зависимости от мощности электродвигателя);
Поделиться в соц сетях:
Популярные сообщения из этого блога
Найти тангенс фи , если известен косинус фи
Калькулятор коэффициент мощности cos fi в tg fi Как найти тангенс фи, если известен косинус фи формула: tg φ = (√(1-cos²φ))/cos φ Калькулятор онлайн — косинус в тангенс cos φ: tg φ: Поделиться в соц сетях: Найти синус φ, если известен тангенс φ Найти косинус φ, если известен тангенс φ
Индекс Руфье калькулятор
Проба Руфье калькулятор онлайн. Первые упоминания теста относиться к 1950 году. Именно в это время мы находим первое упоминание доктора Диксона о «Использование сердечного индекса Руфье в медико-спортивном контроле». Проба Руфье — представляет собой нагрузочный комплекс, предназначенный для оценки работоспособности сердца при физической нагрузке. Индекс Руфье для школьников и студентов. У испытуемого, находящегося в положении лежа на спине в течение 5 мин, определяют число пульсаций за 15 сек (P1); После чего в течение 45 сек испытуемый выполняет 30 приседаний. После окончания нагрузки испытуемый ложится, и у него вновь подсчитывается число пульсаций за первые 15 с (Р2); И в завершении за последние 15 сек первой минуты периода восстановления (Р3); Оценку работоспособности сердца производят по формуле: Индекс Руфье = (4(P1+P2+P3)-200)/10; Индекс Руфье для спортсменов Измеряют пульс в положении сидя (Р1); Спортсмен выполняет 30 глубоких приседаний в
Найти косинус фи (cos φ), через тангенс фи (tg φ)
tg фи=… чему равен cos фи? Как перевести тангенс в косинус формула: cos(a)=(+-)1/sqrt(1+(tg(a))^2) Косинус через тангенс, перевести tg в cos, калькулятор — онлайн tg φ: cos φ: ± Поделиться в соц сетях:
Сам электродвигатель и его рабочие параметры.
Для начала стоит понять, что же такое электродвигатель. В общем понимании — это устройство, служащее для преобразования одного вида энергии в другой. В данном случае электрической в механическую по средствам электромагнитной индукции. Кроме того, предусмотрена возможность работы и в обратном режиме, превращая механическую энергию в электрическую.
Как и любая электрическое устройство, электродвигатель обладает рядом основных рабочих характеристик: момент вращения, мощность, частота вращения, заявленные величины тока и напряжения, ну и, конечно же, коэффициент полезного действия.
Вращающий момент – это, по сути, сила вращения вала двигателя. Именно моментом вращения определяется мощность двигателя. Расчёт производится по формуле: 
Мощность – параметр, показывающий величину полезной работы, совершаемой двигателем. Формула для расчёта:
Частота вращения – параметр, который, как правило, указан в паспорте изделия и зависит напрямую от числа пар полюсов. Расчётная формула:
.
Номинальный ток – та величина тока, при которой оборудование может работать неограниченное количество времени при нагреве токоведущих частей.
Номинальное напряжение – напряжение на которое спроектирована сеть, либо конкретное оборудование.
Коэффициент полезного действия – параметр, показывающий эффективность процесса преобразования одного вида энергии в другой. То есть, чем выше КПД, тем эффективнее работа электродвигателя.
Каким образом КПД определяется.
Формула расчёта КПД очень проста: это отношение полезной мощности к подведённой. Вид записи следующий:
Где – полезная мощность, — подведённая мощность.
Величина эта лежит в диапазоне от 0 до 1. Чем значение больше, тем эффективнее работа. Например, при КПД равно 0,6 40% мощности будет потеряны в процессе преобразования, такой электродвигатель эффективным считаться не может.
Важно: КПД не является статичным параметром и может изменяться в зависимости от нагрузки.
Причины снижения КПД.
К сожалению, привести КПД к единице, или же 100% просто физически невозможно. Обусловлено это рядом потерь, приводящих к снижению коэффициента:
Электрические – зависят от величины загрузки самого оборудования. Возникают из-за перегрева обмотки статора, что происходит при преодолении сопротивления материала силой тока;
Магнитные – в основном, возникают из-за образования вихревых токов, а так же при перемагничивании железа статора и ротора;
Механические – являются следствием работы подшипников, на которых вращается вал, потери возникают из-за трения. И в малой доли сопротивлением воздуха крыльчатке вентилятора.
Способы повышения КПД.
Для начала стоит понимать, что реальный КПД может отличаться от заявленного изготовителем на величину от 4 до 7%, что чаще всего является следствием неравномерности распределения фаз и напряжения питания. Поднять коэффициент полезного действия электродвигателя можно, но сделать это нелегко.
Если говорить открыто, то прямого способа именно повысить КПД не существует, есть лишь способы сократить потери.
Так электрические можно сократить, уменьшив температуру и скорость нагрева материалов, из которых выполнена обмотка, что достигается за счёт использования проводов с меньшим удельным сопротивлением. Однако, это приведёт к удорожанию.
Механические можно свести к минимуму благодаря использованию подшипников из более качественных материалов, а так же замене материала крыльчатки на более современный, что позволит свести сопротивление воздуху к минимальным значениям.
Для снижения магнитных потерь необходимо при наборе сердечника использовать электромагнитную сталь высшего класса с надёжной изоляцией.
Кроме того, можно «выиграть» пару процентов за счёт частотного преобразователя, однако вариант доступен только для асинхронной машины.
Мнение эксперта: зачастую поднять КПД на пару процентов помогает контроль уровня напряжения электрической сети.
Средний и максимальный КПД электродвигателя.
Немного выше указывалось, что КПД зависит не только от потерь, но и от заданной нагрузки. Рассмотрим простой пример: есть электродвигатель с заявленным КПД 92%, питающая сеть не идеальна, есть лёгкая асимметрия токов.
На холостом ходу КПД равен 0. При полной нагрузке максимальное КПД составит 87%. Нагрузив двигатель на 25%, КПД его станет 83%, нагрузив на 50% — получим КПД 87%, при нагрузке в 75% КПД составим 88%. Что из этого следует?
Не трудно проследить, что средний КПД электродвигателя в данном случае составляет 87%, он же отличается от заявленного на 5% ввиду асимметрии токов.
Максимальный же КПД составил 88% при нагрузке 0,7 – 0,8 от номинальной. Данный режим работы является наиболее эффективным и экономически выгодным – максимум пользы при минимуме затрат.
Может ли быть КПД выше 100%? Нет, даже в теории это невозможно. Хотя бы даже по той причине, что энергия не может возникнуть из ниоткуда, точно так же она не может попросту раствориться. Единственный вариант – нескончаемый источник энергии, при существовании которого КПД двигателя может составить 100%, а, возможно, вовсе превзойти его.
Заключение.
Подводя итоги, смело можно заявить – КПД двигателя важнейший параметр, определяющий эффективность работы и мощность. Тут принцип простой до глупости: больше – лучше. Конечно, достижение максимального результата в 100% на данный момент технически невозможно ввиду большого количества факторов, влияющих на работу. Но прогресс не стоит на месте и кто знает, может быть через 10, а то и через 5 лет, максимум уже будет достигнут.