Как выбрать контрактный двигатель, на что нужно обратить внимание
Меня зовут Городничев Роман, я являюсь основателем портала ВыгодноЗап. Одним из направлений деятельности портала ВыгодноЗап является продажа контрактных двигателей. Я знаю об этом практически все и поделю с вами как правильно выбирать контрактный двигатель, на что нужно обратить внимание, чтобы не стать жертвой обмана.
Содержание статьи:
1. Не развешивай уши: 5 признаков мошенников;
2. Признаки официального, добросовестного продавца;
3. Непосредственно выбор двигателя;
4. Резюме
Не развешивай уши, 5 признаков мошенника
Выбирая контрактный двигатель, нужно помнить, что на этом рынке огромное количество жуликов и не добросовестных продавцов. Далее я раскрою 5 признаков, которые должны вам раскрыть мошенника. С таким продавцами не стоит иметь дело. И так, поехали.
1. Очень низкая цена, за хороший двигатель.
Вы должны трезво подходить к выбору контрактного двигателя, первым делом полистайте интернет и прикиньте адекватную цену двигателя, который вас интересует, не выходя на контакт с продавцами. Так вот, если вам продавец предлагает двигатель купить дистанционно, говорит что он практически новый и цена у него очень привлекательная (ниже средней), это наверняка кидала. Запомните, мошенники говорят то, что вы хотите слышать!
2. Пробить человека с кем контактируете, фирму и поискать, сайт, отзывы.
Допустим вас устроило переложение, цена вроде адекватная не подозрительная. Вам следует узнать имя и фамилию человека с которым вы контактируете и номер телефона, узнать название фирмы от которой он работает. Пробить фирму по ИНН или ОРГН, просто через Яндекс, найти официальный телефон этой фирмы, позвонить и спросить, есть ли у них такой человек, и есть ли у них такой двигатель. Если фирма есть, а человека такого нет, то все понятно, жулик прикрывается фирмой. Если же фирма есть и есть такой человек, по поищите отзывы в интернете про эту фирму. Найдите их сайт. Если отзывов нет, то лучше не обращаться к ним.
3. Попросите выставить официальный счет на организацию
Если продавец официальный, он должен уметь выставлять счета на оплату организациями. Это не перевод с карты на карту, а перевод с расчетного счета на расчетный счет юридических лиц с бухгалтерскими документами накладными и актами. Вы можете претвориться представителем фирмы, которой нужен двигатель на служебный автомобиль. Мошенники, на просьбу выставить счет на организацию впадают в ступор, как раз это и будет признаком для вас, что не нужно доверять такому продавцу.
4. Проанализируйте фото с двигателем, которое вам дают
Яндекс и гугл имеют сервисы поиска по картинке, зайдите на яндекс в раздел картинки и там будет такая кнопочка 
, вы можете любую картинку загнать в поиск и поглядеть, где она встречается. Соответственно, если вам прислали картинку с контрактным двигателем, которая много где засветилась, с разными водяными знаками на разных сайтах. Это свидетельство того, что продавец сам нашел эту картинку в интернете и пытается продать контрактный двигатель, которого нет у него по факту.
5. Самый действенный способ вывести мошенника на чистую воду
При выборе контрактного двигателя, самый действенный способ вывести мошенника на чистую воду… Просто, невзначай, попросите прислать видео двигателя, каких-нибудь отдельных частей, например видео заливной горловины. Или можно запросить фото этого двигателя, и чтобы рядом лежала бумажка с вашим именем. Мошенник этого сделать не сможет!
При покупке контрактного двигателя обратите внимание: на официальную оплату, на договор, на получение двигателя в своем городе
1. Ни когда не оплачивайте двигатель на карту физическому лицу. При оплате на карту, вы ни когда ни чего не докажете, если вас кинут. Оплачиваете только официальными способами: На сайте продавца в Личном кабинете, в офисе фирмы-продавца, через банковский платеж по реквизитам организации. На крайний случай наложенным платежом при получении, но этот способ не любят даже официальные продавцы, так как боятся, что вы не придете за двигателем..
2. Внимательно читайте договор купли-продажи, есть много фирм, которые под договором купли продажи подсовывают договор оказания услуг, в котором прописано, что они оказывают платные услуги по поиску контрактного двигателя. По сути они вам его найдут, но за башенные деньги, а так как вы уже дадите им предоплату, вам не останется выбора, как оплатить остальное. А цена вырастит втрое!
3. Допустим вы все сделали правильно, остановились на продавце, которого считаете достойным. Обязательно, перед отправкой двигателя, запросите отправочные фото. Фото должны быть качественные. Для чего это нужно? Все двигатели при отправке страхуются, но могут быть повреждены в момент транспортировки. И если вы обнаружите повреждение в момент осмотра двигателя в транспортной компании при получении, то вы сможете доказать страховой случай. По этому, при получении двигателя, очень внимательно исследуйте двигатель, сравните с отправочными фотографиями. И только после этого забирайте его из транспортной, ведь претензии к транспортной компании не принимаются после забора груза.
Признаки официального продавца контрактных двигателей
Что-то я все про жуликов да мошенников, хватит! Пришло время рассказать вам про продавцов которым можно доверять. И так, на ряду с жуликами есть и добропорядочные продавцы, которые работают в агрессивной среде конкуренции. Хорошим магазинам контрактных двигателей очень сложно работать, потому что им приходится конкурировать не только друг с другом, но и с жульем, а тут игра крайне нечестивая. Официальный продавец говорит свои реальные цены и реальные условия приобретения. Жулик выдумывает цены из головы, максимально комфортные для покупателя поэтому очень много покупателей делают выбор в сторону жулика.
Несколько признаков добропорядочного продавца
1. Есть сайт, с отзывами; На сайте а адресной строке есть такой заначек замочка 
, это значит сайт подвержен и защищен;
2. На сайте есть возможность оплаты картой (не путайте перевод с карты на карту), это значит, что продавец прошел службу безопасности банков для приема оплаты с карт;
3. Активные группы в соц сетях;
4. Имеются отзывы не только на сайте но и на других ресурсах в интернете.
5. Возможность взять контрактный двигатель в кредит. Это тоже признак надежного продавца. Так как банки которые дают кредиты на двигатели, тщательно проверяют компании, чьих клиентов им предстоит кредитовать.
Непосредственно выбор контрактного двигателя: оценка внешнего вида, навесного
Настояний продавец подходит ответственно к выбору контрактного двигателя к автомобилю, по этому задаст много вопросов. Например спросит ВИН-код, Фрейм-номер, с навесным или без навесного вам нужен ДВС и так далее. Даже один двигатель по маркировке, может иметь разные крепления навесного. Поэтому очень внимательно нужно отнестись к выбору контрактного двигателя.
1) Обратите внимание, чистоту двигателя снаружи. Двигатель с пробегом должен быть умеренно грязным. Если двигатель очень чистый это значит его помыли и смысли все масляные пятна, это плохо при оценке ДВС;
2) Нужно заглянуть в маслозаливную гороловину, и оценить чистоту внутреннего пространства, не должно быть нагара и темного-коричневых сгустков;
3) Внимательно осмотрите все крепежные места, в них чаще всего образуются трещины, если двигатель сняли с аварийного автомобиля;
Например двигателя MAZDA LF видно:
1. ДВС с навесным оборудованием и коробкой;
2. Двигатель чистый, но точно не мылся, так как есть масляное запотевание на фильтре;
3. Крепления не имеют трещин;
4. На вид, ДВС точно не эксплуатировался в РФ, пробег не более 80К.
Отличный вариант. Теперь, не теряем голову и проверяем продавца, как я описывал выше.
Выбор контрактного двигателя, мы расписали, на что нужно обращать внимание, делаем вывод
1. При выборе контрактного двигателя, не нужно слепо доверять людям, и гнаться на сказочными ценами. Запомните, качественный двигатель должен стоить определенных денег;
2. Ищем информацию на продавца, звоним в фирму от которой представляется человек;
3. Оплату вносим только официальными каналами, не делаем перевод с карты на карту. (Оплата на сайте продавца, покупка в кредит, оплата при получении);
4. Просим фото непосредственно перед отправкой, и очень внимательно проверяем двигатель при получении, не выходя из транспортной компании.
Всем привет!
В тот грустный момент, когда сердце Вашего любимого железного коня, уходит по Английски, не прощаясь, становится очень одиноко, и под чай с печеньками, с упором щеки на кулак, смахивая скупую мужскую слезу, сталкиваемся с извечными вопросами: Кто виноват? и Что делать?
В такие моменты, почти каждый встаёт на распутье, менять мотор на контрактный или капиталить свой?
ЗЫ: На счет капиталить или менять напишу отдельный пост. Пока не об этом.
И так, почесав затылочную область черепной коробки, запив печеньку чаем, Вы приняли решение менять мотор на контрактный.
Тут тоже есть пара вариантов, как поступить:
1. Ехать по местным разборам и ковыряться среди груды лежалого металлолома и, дай бог, если не пробежного.
2. Заказать свежий контрактный мотор на Дальнем Востоке.
Первый вариант оставляю на Ваш выбор, страх и риск ))))
Т.к. мой личный опыт показал, что, в основном, всё очень печально, начиная от отношения персонала, который, судя по всему, делает Вам великое одолжение, что позволяет, что то покупать у них, заканчивая качеством запчастей и их комплектностью, про цены, вообще молчу))))
Если Вы, всё же, методом проб и ошибок, пришли к выводу, что придется везти мотор с Востока нашей необъятной родины, то продолжение поста именно для Вас, дорогие.
Немного отвлекусь и расскажу свою версию про «кота в мешке».
Ага, каждый второй покупатель пишет мне, мол, контрактный мотор это «кот в мешке».
Где Вы этого понабрались друзья?
Я реализовал более 1000 моторов и ни одного «кота из них» не оказалось! Ни одного!
Где Вы находите такие моторы?
Руклицо )))))
Основное количество моторов из Японии снимается с обсалютно целых автомобилей, за которыми так же ухаживали, как и за теми, которые ввозят в РФ целиком для продажи.
Разница только в том, что автомобили которые выкупаются с целью разбора, не являются проходными для официального ввоза в РФ.
Может быть, кому то не везло с продавцом, и им впарили пробежный хлам или с битья, но тут уже не следует обощать, ибо в семье не без урода.
Может быть, следует тщательнее подходить к вопросу выбора продавца?
Об этом я обязательно напишу, но чуть позже, ибо в данном посте ликбез о толковании гадания по фотографии)))
Итак, настал момент выбора агрегата.
Конечно же, Вы руководствуетесь несколькими параметрами отбора:
Год выпуска, пробег, комплектность, ну и стоимость.
Теперь, я почувствую себя в роли Разрушителя мифов )))))
Многие знают, многие слышали, что основное количество БУ запчастей приезжает из Японии в контейнерах, т.е. автомобили разбирают в Японии и «суповыми наборами» отправляется, всё это дело, в Нашу Рашу.
Для многих, не будет откровением то, что в Японии машины разбирают совсем не Японцы, а Пакистанцы, соответственно информация о годе выпуска и пробеге указывается ими при разборе авто и далее ни где и ни кем не проверяется. Стало быть, достоверность данных остётся на их, Пакситанской совести.
Так же +25 к карме может приписать и сам продавец в России (не все, но кое-кто этим увлекается).
К чему я это расписал?
К тому, что при поиске контрактного мотора такие категории, как год выпуска и пробег, оставим на совести продавца, но опираться на них не следует, как на основные.
Варианты с пробежных машин и с битых, сразу откидываем, ибо это реально кот в мешке.
Если брать пробежные моторы, то их просто так не меняют, особенно в нашей стране (сваперы не в счет, но и они, зачатсую, свапят, когда родному мотору настает ППЦ).
Моторы с битых машин, могут таить в себе такие неприятности, как микротрещины и другие, не очень приятные сюрпризы.
Запомните!
У контрактного мотора есть только один достоверный показатель, это ЕГО ФАКТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ.
Остальное существует в виде красивого слогана для рекламного булкета, т.е. красиво, шоколадно, но Цуко, эта реклама и реально потребительские характеристики, очень часто разнятся с тем, что Нам втирают в рекламе.
Есть несколько очень острых моментов жизни двигателя, уже после прихода в Россию:
1. Срок хранения на складе (моторы и по 2-3 года могут храниться).
2. Условия хранения (многие площадки хранят запчасти под открытым небом; где то запчасти, в лучшем случае, лежат на подоне, в худшем, на замле/щебёнке/бетоне/асфальте; у кого то хранятся на стеллажах без навеса; у кого то с навесом; где то в контейнерах; ну и у кого то есть склады, причем, в редких случаях отапливаемые).
3. Степень честности продавца (ибо предпродажную подготовку проводят не только перекупы для тачек. В сфере БУ запчастей, данная практика, тоже имеет место быть).
Так же, очень важный фактор, на каком масле ездил Японец, т.к. Япы заморочены на экологии, то они повально, даже в трубовые моторы, льют минералку или полусинтетику, в итоге получатеся так, что мы видим свежий мотор, с небольшим пробегом, но с коксом внутри.
Не все конечно, но очень часто встречается, так, что будьте на чеку.
По сути надо искать предложения устривающие Вас по стоимости, не обращая внимания на год выпуска и пробег, разве, что искоса поглядывая на эти приятные и не очень циферки в объявлениях.
Далее Вам необходимо запросить у продавца подробные фотографии.
Стандартный набор фотографий мотора выглядит так:
Вид мотора с четырёх сторон, вид сверху, по возможности, снизу, фотография открытой маслозаливной горловины (если продавец отказывается снимать клапанную крушку), фотографи дроссельной заслонки в открытом положении.
Если, изначально, в объявлении присутствуют данные фотографии, то лучше поинтересоваться когда сделаны фотографии. (т.к. очень часто запчасти фотографируют по приходу, далее размещают на хранение).
Для уверенности, советую попросить, сделать свежую фотографию мотора и принимать решение, основываясь на этом снимке.
Если продавец, по каким то, ведомым только ему, причинам, отказывается делать подробные фотографии, о которых Вы просите, то такого продавца в топку.
Считайте, что это тоже за правило.
Итак, Продавец присылает фотографии мотора. Куда смотреть?
Вот тут, есть несколько интересных моментов:
1. Само собой смотрим открытую маслозаливную горловину. Если внутри, видите чисто металлический цвет и всё сияет, то это говорит о том, что продавец там старательно помыл, этот момент должен вызвать подозрения (смотрим фото)
А вот пример мотора с небольшим пробегом, но из под «минералки»:
А вот так выглядит нормальная горловина, из под синететики, видим, что следы эксплуатации имеются:
Надеюсь, по фотографиям становится ясно в чём отличичя.
Теперь дроссельная заслонка.
Ниже на фото правильная заслонка с нормального и честного мотора:
А вот тут, ниже на фото, заслонка, которая, лично меня, насторожила бы:
Дросселя тоже могут мыть, но, как и в случае с маслозаливной горловиной, это, скорее, исключения из правил, чем общая практика.
Далее рассмотрим общий внешний вид мотора.
Очень часто моторы моют, скажем так, это общая практика.
Но ни какая мойка не скроет реальное состояние мотора.
Т.е. эксплуатационные окислы, ржавчина на болтах, на кожухах выпускных коллекторов, как правило не отмываются.
Снизу, на фото, пример такого мотора, который помыли, но следы эксплуатации видно.
Само собой, в заявленный пробег в 25000 км верится с трудом ))))):
Так же, внимательно смотрим на присутствие окислов на самом моторе, которые появляются от долгого хранения во влажных условиях.
На фото снизу очень хорошо видно:
В принципе, если окислы не слишком сильные, то особо не страшно, брали такие моторы и ставили, нормально бегают. Просто они говорят о том, что мотор продолжительное время хранится и по каким то причинам его не покупают.
Если вариантов нет, то брать можно, если есть алтренатива, то лучше пройти мимо такой покупки.
Внимательно следует осматривать болты на шкивах, сами шкивы, медные трубки и отопры дигателя на наличие ржавчины и окислов.
На фото снизу видно, что все в отличном состоянии:
В принципе, тоже не особо критично, если, при этом, внутри движок чистый.
Но ситуация такова, что часты случаи, когда намывают мотор внутри и снаружи и продают, как мотор с маленьким пробегом, как раз рассматривание опор двигателя, шкивов, болтов, гаек и медных трубок, на самом моторе, могут выдать реальный срок хранения, пробег или то, что Вам, что то недоговаривают.
Если у Вас есть, хоть малейшее подозрение в том, что увиденное на фото, уходит в разрез с описанием продавца, лучше продолжить поиски мотора дальше.
Гораздо лучше, в таком случае, взять, не самый чистый, с виду, мотор, но который выглядит честно.
На фото снизу видно, что мотор хранится на складе, примерно 6-10 месяцев, эксплуатировался не на минералке, не мылся, фактический пробег, примерно, соответствует заявленному 56000 км.
Маслянных соплей нет. Вполне себе, честный мотор, который не страшно брать.
Просить, что то открутить или снять можно, но продавцы, крайне неохотно реагируют на просьбы данного характера.
И ещё совет:
Сразу просите точно расписать комплектацию мотора, что с ним идёт, т.к. бывают моменты, когда на фотографии мотор первой комплектности (т.е. с навесным, проводкой, мозгом), а при получении выясняется, что мотор частично разукомплектован. Потом оказывается, что где то, была маленькая приписка, что двигатель идёт без навесного, на пример.
Что касается отправки.
Сразу уточняйте, сам ли продавец отвозит запчасти до транспортной компании или заказывает забор груза в транспортной компании. Если отвозит сам, то сколько стоит данная услуга у продавца.
Очень часто заплатить продавцу за экспедирование, гораздо выгоднее, чем заказывать забор груза в транспортной компании.
Так же, перед заказом узнайте информацию о том, филиалы каких транспортных компаний есть в Вашем городе.
Отправляйте запчасти в обрешетке или паллетном борте, это не вызовет сильного удорожания груза, зато гарантирует его сохранность в процессе доставки и, в случае, если груз повредили, станет веским аргументом в Вашу пользу, в случае взыскания убытков с транспортной компании.
Засим откланиваюсь, дорогие другзья))
Надеюсть кому то пост будет полезен и послужит практическим пособием.
ДРУЗЬЯ!
Просьба, о Вашем опыте покупке контрактных запчастей, отписываться ниже.
Положительный и печальный, не важно.
ЗЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ: Ну, а так, если кому понадобится помочь выбрать мотор или необходим сам мотор или коробка, да и вобще всё, что угодно на Ваш авто, как говорится, Милости просим к нашему шалашу)))) vk.com/z4asti
Всем мир!
Запасные части автомобиля созданы для того, чтобы однажды их можно было заменить. Однако этого нельзя однозначно сказать о самом крупном агрегате – двигателе. Когда ломается «движок», то любого владельца автомобиля бросает в пот при мысли о капитальном ремонте. Дело это серьезное и затратное. И тут начинают мучить сомнения. С одной стороны, хочется сохранить «родной» двигатель, а с другой стороны гораздо проще купить «новый». Правда, новый он будет лишь относительно. «Контрактный» двигатель обычно уже повидал виды, прежде чем встать на освободившееся место.
Что такое «контрактный» двигатель
«Контрактным» называют двигатель б/у, который предлагают приобрести как запчасть. С машиной такого двигателя что-то случилось. Она могла попасть в ДТП, сгнить или быть угнанной. Все эти варианты не очень хороши, но спасает неизвестность, которая позволяет верить в лучшее.
Замена против ремонта
Спрос рождает предложение. Если появились «контрактные» двигатели, значит это кому-то нужно. И действительно, замена двигателя выглядит намного привлекательнее, чем его капитальный ремонт.
• Дешевле. Заменить «движок» оказывается гораздо дешевле, чем его ремонтировать. Чтобы в этом убедиться, достаточно побродить по интернету.
• Быстрее. Капитальный ремонт требует не только денег, но и времени. «Контрактник» позволяет избежать мучительного ожидания. Чтобы вернуть мобильность, достаточно просто установить свое приобретение.
• Лучше. Есть надежда, что «контрактный» двигатель будет лучше «родного». Надежда эта, как правило, иллюзорная. Но все-таки, может быть, повезет…
Долой иллюзии
Хороший двигатель б/у купить очень трудно. ДТП с сильным повреждением задней части автомобиля случаются нечасто. «Движок» от старой сгнившей машины едва ли сможет оправдать возложенное на него доверие. В большинстве случаев двигатель – это последнее, с чем расстается автомобиль. Существует немало легенд об изменившихся условиях или законах в других странах, в результате чего, срочно продается, например, почти новый двигатель из Японии. Но на деле когда «движок» исправен, его выгоднее продать вместе с автомобилем, даже если последний придется ремонтировать.
Для всех «контрактных» двигателей характерен большой пробег. Их ресурсы очень ограничены.
Подводные камни
Если при капитальном ремонте наблюдается немалое вложение средств, трата времени и сил, то при покупке «контрактника» могут возникнуть следующие проблемы:
1. Двигатель не устанавливается. Несмотря на такую же марку автомобиля и тот же год выпуска, «движок» может не встать на предназначенное ему место. Объясняется это большим количеством модификаций. Требуется доскональное знание вопроса, чтобы предвидеть возникновение подобной проблемы.
2. Двигатель опять ломается. Двигатель б/у нередко уже свое отработал. Поэтому может возникнуть неприятная ситуация, когда сломанный двигатель заменяется на почти сломанный.
3. Неизвестность. Вы так и не знаете, по какой причине был демонтирован двигатель, как он был демонтирован, где хранился и какой его настоящий пробег. Все это создает почву для возникновения дальнейших непредвиденных ситуаций на дороге.
Приобретение контрактного двигателя однозначно выгодно лишь в том случае, если «родной» движок не поддается ремонту.
Правильный выбор
Если вы решили приобрести «контрактник», то с этой целью можно отправиться за границу. Однако намного проще найти отечественную компанию, специализирующуюся на продаже б/у двигателей. Обычно на свой товар такие компании предоставляют гарантию до 12 месяцев. Кроме того, они берут на себя предпродажную подготовку и полную проверку функций приобретаемого вами мотора.
Есть несколько приемов, позволяющих составить мнение об исправности и работоспособности б/у «движка».
1. Внешний вид. Начищенные до блеска двигатели должны вызывать подозрения. Вероятно, за их безупречным внешним видом хотят скрыть какие-то проблемы. Обычный б/у двигатель всегда имеет следы эксплуатации, которые могут поведать о нормальной работе данного агрегата. Если следы эксплуатации хотят скрыть, то есть повод усомниться в исправности предлагаемого «движка».
2. Проверка компрессии двигателя. Она проверяется по цилиндрам. Полученный результат стоит сравнить с заводским. Если разница составляет +/-0,5 единиц в ту или иную сторону, то можно считать, что мотор находится в очень неплохом состоянии.
2. Только штатный герметик. Продажа «контрактных» двигателей подразумевает, что они не подвергались ремонту и полностью сохраняют заводскую сборку. При наличии герметика, непохожего на штатный, а также при обнаружении других следов разбора, следует отказаться от покупки данного агрегата.
3. Подтеки и запотевания. Если двигатель в масле или вы видите на нем подтеки, то словам продавца о небольшом пробеге можно не верить. Подтеки говорят о том, что данный мотор прошел более 80 тысяч км.
4. Неравномерный нагар на свечах. Электроды на свечах должны быть все одного цвета. Черный налет с маслянистыми отложениями говорит о неисправности маслосъемных колпачков. Такое происходит, если двигатель уже почти полностью изношен или в отношении него производилось неправильное техническое обслуживание.
5. Крышка маслозаливной горловины. Эта маленькая деталь может рассказать очень много. В идеале крышка должна быть чистой. Наличие черного нагара – признак несвоевременной замены масла, а следы пены или светло-кофейной эмульсии говорят о проблемах с прокладкой ГБЦ.
6. Также необходимо проверить дроссельную заслонку. По общему состоянию можно понять в каком она состоянии, даже если ее предварительно отмыли.
Оформление и постановка на учет
Существуют две ситуации:
• Параметры «старого» и «нового» двигателя совпадают;
• Параметры «старого» и «нового» двигателя отличаются.
В первом случае оформить замену достаточно просто, но и во втором случае законом разрешается внесение в конструкцию автомобиля непринципиальных изменений. Достаточно указать такие сведения о своем автомобиле как VIN, год выпуска, номер рамы, информацию об изготовителе и особенностях кузова, марку и модель.
Сама процедура оформления замены подразумевает посещение вами ГИБДД. Там необходимо написать заявление о переоборудовании своего автомобиля и представить пакет документов. Помимо полиса ОСАГО и квитанции об уплате пошлины вам придется озаботиться получением ряда специфических документов, к которым относятся документация по VIN или справка о соответствии двигателя модельному ряду вашего транспортного средства, сертификат СТО, а также документы о выполненных манипуляциях и работах с ДВС, отдельное внимание уделяется выбору крепежа. Кроме того, потребуется документ о характеристиках автомобиля, приобретенных в результате переоборудования.
Процесс оформления двигателя с новыми характеристиками достаточно трудоемкий и требует немало времени. Для упрощения процедуры рекомендуется пользоваться услугами специальных компаний по переоформлению двигателей или выбрать двигатель, характеристики которого не будут отличаться от характеристик «родного» движка.
После осмотра автомобиля выносится заключение, что принципиальных изменений в конструкцию транспортного средства внесено не было. Вы получаете на руки диагностическую карту и вместе с заключением подаете весь пакет документов в ГИБДД. В результате Вам выдается свидетельство, подтверждающее замену двигателя.
Обратите внимание
После оформления двигателя необходимо переоформить страховой полис. Данные техпаспорта и двигателя изменились, что должно отражаться в страховке.
Статья по теме: Как оформить замену двигателя в ГИБДД
Как выбрать и проверить контрактный двигатель перед покупкой?
Приобретение бывшего в употреблении агрегата, снятого с автомобиля – донора, может быть более оправданным с экономической точки зрения, чем капитальный ремонт собственного двигателя.
Visualhunt
Перед принятием решения о покупке двигателя, снятого с аналогичного автомобиля изучите все технические характеристики мотора и отметьте, на каких сервисных интервалах требует проведение работ, связанных с частичной разборкой двигателя или со снятием его с автомобиля. Это информация поможет вам адекватно оценить те конкретные детали, которые вы увидите при реальном осмотре заинтересовавшего вас мотора.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Выясните пробег
Серьезные компании, которые продают запчасти с разукомплектованных автомобилей с пробегом, обязательно указывают пробег той машины, которой ранее принадлежал этот мотор. Иногда даже на сайтах можно встретить видео, на которых запечатлены показания на приборной доске этого автомобиля, ошибки по двигателю и
Внешний вид
Если двигатель не мыли, то это хороший знак. По состоянию прокладок и сальников и пятнам на блоке можно определить герметичность двигателя или утечку масла. Мойку двигателя обычно осуществляют недобросовестные продавцы именно для того, чтобы скрыть его дефекты, проявляющиеся снаружи.
По внешнему виду блока можно судить о том, в каких условиях ездил автомобиль, как ухаживали за двигателем и были ли с ним произведены какие либо работы. Например, как давно откручивали болты и снимали крышки, меняли навесные агрегаты.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Мытый двигатель лучше всего рассматривать к приобретению в самом крайнем случае.
Открутите пробку маслозаливной горловины
По состоянию масла, которое обязательно частично остается под крышкой, можно судить о работоспособности двигателя. Очень темное масло может свидетельствовать о том, что масло очень хорошо очищает мотор. Слишком светлое масло говорит о том, что его недавно меняли.
Плохими признаками будут разнообразные следы нагара и отложений под крышкой – это признак того, что масло в двигателе уже давно не меняли. Остатки эмульсии и сгустки могут намекнуть о проблемах с прокладкой в головке блока и утечкой антифриза.
Если пробка маслозаливной горловины совершенно чистая, то это значит, что у двигателя были какие-либо проблемы, и перед выставлением его на продажу все следы убрали.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Состояние масла в фильтре
Открутите масляный фильтр. Конечно, масло в нем будет старое, но оно должно выглядеть как масло, а не как очень густая субстанция с различными примесями и твердыми фрагментами.
Состояние прокладок
Осмотрите внимательно со всех сторон прокладку масляного поддона и прокладку головки блока. Там должно быть все ровно, без выступающих наружу частей и следов ремонтного герметика. В некоторых случаях, особенно если вы видите перед собой двигатель с большим пробегом, допускается замена прокладок клапанной крышки и создание дополнительного уплотнения при помощи силиконового герметика.
Следы вскрытия двигателя
На болтах, которые крепят головку блока и масляный поддон всегда можно заметить механические следы, которые остаются после откручивания и закручивания. Если такие признаки есть, то это значит, что двигатель подвергался ремонту.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Хомуты, которые крепят различные патрубки, тоже обычно могут много рассказать о том, сколько раз их снимали и ставили обратно.
Для некоторых моделей двигателей отсутствие капитального ремонта будет признаком его работоспособного состояния и большого остатка ресурса, тогда как для иных моделей моторов отсутствие следов разборки может быть плохим признаком.
Например, если по регламенту после определенного пробега у двигателя надо было менять ремень ГРМ и производить замену других внутренних деталей, то отсутствие следов разборки на таком моторе является сигналом к тому, чтобы отказаться от покупки этого агрегата.
Патрубок системы вентиляции картерных газов
Обязательно отсоедините патрубок, который соединяет клапанную крышку и картер. Внутри него должно быть чисто. Если же вы видите сгустки масла, то это может говорить о том, что двигатель потребляет масла больше, чем положено, и ему уже требуется замена тех или иных деталей поршневой группы.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Свечи
Выкрутите свечи зажигания в бензиновом моторе и осмотрите. Они все должны быть в примерно одинаковом состоянии, но при этом без толстого черного нагара или красного налета. Также осмотрите свечи накаливания в дизельном двигателе – они все должны выглядеть примерно одинаково.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Дроссельная заслонка
Осмотрите ее снаружи и загляните внутрь дросселя. Слишком грязная заслонка свидетельствует от проблемах с зажиганием и смесеобразованием, а если на ней будут следы масла и жирная копоть, то это верный признак того, что двигателю вскоре понадобится капитальный ремонт.
На дроссельной заслонке дизельного мотора небольшое количество нагара допускается, потому что система рециркуляции выхлопных газов у дизелей в нормальном состоянии быстро покрывается слоем сажи, которая возникает при сгорании дизельного топлива.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Турбина
Для турбированного двигателя важно оценить состояние турбины. Внутри ее лопатки должны быть сухими, при этом у нее не должно быть никакого люфта. Определить его можно, просунув палец внутрь и покачать ось с лопатками во все стороны.
Коленвал
В самом конце проверки попробуйте аккуратно провернуть коленвал, крутя его руками за шкив или при помощи ключа. Он должен проворачивать свободно и плавно, но при этом вы должны чувствовать упругое сопротивление, которое будет создавать воздух в камерах сгорания.
При установке контрактного мотора на ваш автомобиль не забудьте заменить на нем все расходники, к которым проще всего подобраться при снятом двигателе. Это будет благоразумно.
До запуска двигателя залейте в него новые технические жидкости. А при первом пуске сначала дайте стартеру покрутить мотор несколько минут без подачи топлива, чтобы масляный насос прокачал свежее масло по всем внутренним каналам блока.
Если силовой агрегат вашего автомобиля «приговорен» мастером и вы решили максимально сократить свои затраты на покупку б.у. мотора, то оптимальный путь — заказать контрактный двигатель самостоятельно, так как любой посредник возьмет свой процент за свои услуги. Ниже мы приведем небольшую инструкцию — как выбрать удаленного поставщика, как его проверить, какие обязательные условия должны быть выполнены, чтобы минимализировать ваши финансовые риски, чтобы вы не стали жертвой мошенников или недобросовестных продавцов.
Первое, что вам необходимо сделать,- найти фирму-продавца, где можно заказать контрактный двигатель. Проще всего это сделать через интернет. В поисковой строке введите фразу «заказ контрактного двигателя» или «купить контрактный двигатель» и вы сразу же получите минимум несколько десятков предложений. Продавцом может выступать как фирма, специализирующаяся на поставке контрактных агрегатов, так и обычная авторазборка, на складе которой уже есть аналогичный вашему мотор.
Далее, на сайте фирмы-продавца находим фото контрактных двигателей. Если среди них есть интересующая вас модель — отлично — значит, ваш двигатель, скорее всего, в наличии на складе в России. В противном случае, придется оформлять заказ контрактного двигателя и ждать его поставки из-за границы. Обычно, большинство поставщиков, готовы сделать доставку в течение 1-2 недель, конечно, если вы не являетесь владельцем очень редкого мотора. Если вы не готовы ждать такое время, то ищите дальше — и обязательно найдете!
После этого, вы проверяете добросовестность фирмы, у которой решили заказать контрактный двигатель. Можно уточнить реквизиты организации на сайте, чаще всего добросовестные продавцы не боятся выкладывать фотографии учредительных документов, реквизиты расчетного счета, точный адрес и т.д. Проверить реальность существующей организации можно на сайте ФНС по ИНН. Также серьезно могут помочь отзывы других покупателей (на сайте магазина, либо на сторонних сайтах) — если они требуют авторизации в соц.сетях, то вы можете связаться с любым покупателем, оставившем свой отзыв, и проверить насколько добросовестно продавец исполняет свои обязательства, какого качества запчасти.
Если у вас возникают какие-либо сомнения в добросовестности фирмы, то можно либо позвонить в службу поддержки и уточнить неясные моменты, либо просто найти альтернативный вариант. Не рекомендуем вам обращаться к частным продавцам, работающим как физическое лицо, так как никаких гарантий, что это не мошенники, дать невозможно.
Следующий шаг — узнать какие именно двигатели продает выбранная вами фирма и на каких условиях. Здесь важно уточнить следующие моменты:
- Из какой страны везут моторы. Проверить это можно либо по аукционным
листам автомобилей (если вы делаете покупку на авторазборке), либо
по копии таможенных документов на ввоз двигателей (там указывается
страна происхождения груза). Почему это важно? Да потому что силовые
агрегаты из стран Прибалтики, в 99% случаев — европейский секонд-хенд, с
пробегами не менее 300 тысяч км. Также не исключена вероятность не
заказать контрактный двигатель, а по факту, купить российский мотор с
большим пробегом. Оптимальный вариант — приобрести силовой агрегат из
западноевропейской страны, где автовладельцы, как правило, не экономят
на обслуживании, а автомобили продаются раньше, чем мотор достигнет
серьезной степени износа. Идеальный вариант — заказать контрактный
двигатель, снятый с аукционного автомобиля, купленного на аукционе битых
машин с минимальным пробегом. - Какие документы предоставляются на покупаемый двигатель. Если вам
необходимо будет ставить мотор на учет в ГИБДД, то без договора на
покупку силового агрегата эту процедуру вам не пройти. - Какова продолжительность и условия гарантии на двигатель, условия его возможного возврата.
- Какова стоимость и сроки пересылки двигателя, какая из сторон берет на
себя оплату доставки до транспортной компании, как готовят мотор к
транспортировке. - Какие способы оплаты двигателя предлагает продавец, устраивают ли они вас.
После того, как вы получили внятные и подходящие вам по условиям ответы на все вопросы — можно смело оформлять заказ контрактного двигателя на сайте фирмы-продавца и ждать прибытия груза на склад транспортной компании или непосредственно в автосервис (в зависимости от того, какой способ доставки вы выбрали). Надеемся, что наш небольшой инструктаж поможет вам быстро найти надежный интернет-магазин по продаже контрактных двигателей и избежать излишних временных и финансовых потерь в процессе скорейшего «выздоровления» вашего железного коня.