Как исправить закипевший лак

Как убрать такое закипание по лаку/базе?

Michaelluckylucastl Афанасьев
Я езжу на Mazda 6 (до этого — LADA 21099)
Домодедово, Россия

Покрасил ручки дверей и вылезло небольшое закипание. Можно ли после высыхания обработать ручку 1500 абразивом и взбрызнуть биндером? Или легче 1000 абразивом заматовать и залакировать? Или перекрашивать придётся? Кто как боролся?

Комментарии 27

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я по лючку бензобака подбирал. А так по идее Black Cherry Metallic Clearcoat 32M/HH

Он как чёрный, а на солнце начинает светиться вишнёвым с золотым отливом. А при белом свете лампы вообще как сливовый получается 🙂

Я езжу на BMW 3 series (E36)

Цвет бомба! Есть название и(ли) код?

Ну глазурит это совсем не дёшево а вот линейка баскак это (basf) или брюликс он бюджетный но хорошее качество и цена ну литр лака 1600 р стоит 200 премиум

А я понятно переходи на более топовые линейки не на много они дороже зато и результат лучше и как минимум уф защита уже есть

Да я себе красил. Теперь уже не скоро перейду. А что более топовое?

Перелачь быстрее будит а чтоб не закипал медленный разбавитель использую и когда больше 3 слоев ложишь интервал увеличивай

У меня лак новол hs. Там не разбавляется он разбавителем. Если ты только базу не имеешь ввиду.

За пол года ручку отполируют шершавой рукой до блеска и мусор пропадёт) Забить и забыть

биндер то тут пилять для чего)) это МУСОР…а не «чуточку закипел.как чуточку беременна что ли?)

Сделать жидким лак, чтобы не наносить ещё слой, который может лопнуть или потечь.

Лол, закипания нет, это же просто сор.

Может и так. Хрен поймёшь. 😐

Высушить, потом заматовать Р1000 и покрыть лаком еще раз.

А вопше не похожо на закипания покрайней мере на фото такое ощущения как будто влага или пылинки больше на это похожа но могу ошибаться глянуть бы в живую!

Я сам целый день смотрю и не пойму.

Да не похожа на закипания бывает влага со ствола капнет или мусоринка ляжет если разбовлял все правильно и покрывал по техничке то не должно закипеть!

Приветствую! Можно поступить так взять маленький брусочек резиновый из под запаски или еше какой так чтоб был ровный не сильно твердый наждачкой 800 под воду без нажатий выровнить лак потом перебить риску 2000 под воду и заполировать! Если не хочешь позировать или пробьешся заматуй 2000 образивом под воду только не пробей лак а и начи может поднять базу или лак! И залакируй по новой но важно чтобы лак на изделии высох полностью прежде чем его матовать или красить!

что там может поднять.вода?))) так на сухую шлифуйте и даже тогда нихрена ничего не подорвет.подрывает в других случаях а не от шлифования

Да не может я не правильно выразился бывает такое что когда лак пробиваеш до грунта или базы и в этом месте может поднять если материал не досох! А по поводу воды не воды дело каждого просто я привык делать так ! Понятно дело что вода не че не подымит))))

ересь вы какую то несете, если у вас там что то «не высохло » то вы это быстро поймете в процессе шлифования, когда будет «пластами» сходить и абразив забивать)
По поводу подрыва базы, используют биндер либо опять ТУ ЖЕ базу и соблюдая межслойку перекрывают лаком. ВСЕ ровно так же как и поступают в ремонтном покрасе переходом. И никаких подрывов- если не заниматься естествоиспытательством. В данном случае просто ВСЕ переделать чем заниматься извратом, если боязнь протира…

Так почему же ересь мой друг хорошо если человек знает технологию а если нет и не понимает что он делает то тут уж ох и ах! Яж с вами не спорю но бывало видел что делают люди считая что они делают все правильно а в результате не понимают почему все в пузырях или подрывах или еше какие артифакы! Я с вами не вкоем случае не спорю и принимаю критику если по вашему мнению что то не то сказал ведь я не Википедия и могу что то сказать не правильно! Исхожу лишь из своего опыта)))))

ну если человек мусор с «чуточку закипанием» путает) то… ему проще переделать и навести порядок в помещении-тогда мусора будет меньше.

Полностью солидарен лично сам с закипанием лака не сталкивался ни разу но представления имею и думаю он не может чюток закипеть в виде одного пузырика! А вот когда пистолет харкал водой или пыль это проходил все и больше похоже на это! Не знаю как сделали бы вы но я бы замотовал лак и перекрасил! Чтоб не было пыли когда красил в гараже наводил порядок сдувал пыль с потолка стен пола и проливал пол водой помогало не плохо! А по поводу осушителя думаю нет смысла рассказывать!

я бы тоже не занимался извратом а зашлифовал все и перекрасил заново-это проще быстрее и эффективнее.чем стремлении добраться до дна того пузырька и в итоге расковырять бездну)
без системы фильтрации в магистрали после компрессора, даже нечего и начинать красить- увы влага и масло .естественные следствия физики процесса сжатия воздуха

Источник

Авторизация

Регистрация

Зарегистрировавшись, вы становитесь полноправным участником сообщества и получаете возможность задавать вопросы по кузовному ремонту (и получать ответы!), добавлять посты, подписываться на других пользователей и многое другое.

Создать аккаунт

Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)

Главная/ Покраска/Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)

Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)

Проблема в следующем. При нанесении лака на горизонтально расположенную поверхность происходит закипание лака (и именно только на горизонтальной)… Лак мипа , база брюлекс или нормикс (дочерняя брюлекса), пистолеты дивилбес, красится всё в камере, темпиратула 20-25… Нанесение строго по техничке — 2 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут, базу выдерживал и по 40 минут, не помогло… Разбавители и отвердители оригинальные (сроки годности в норме)… Голову сломал не знаю что ещё может быть пробовал сушить не сразу а через ночь не помогло… Закипание видно спустя 30 минут после покраски, мелкие иголочки как мелкий мусор (песок).

в процессе
0

Покраска
•••

6 лет
Ответы (20)
10597

Ответы ( 20 )

Дело не в выдержке базы. Скорее всего здесь вы или превышаете толщину слоев лака при нанесении, или в камере плохая вентиляция. Если вентиляция плохая, то растворители испаряются с задержкой, сверху лак подсыхает быстрее, а потом остатки растворителей протыкают образовавшуюся пленку.

Может быть еще дело в неправильно подобранной вязкости. Если разбавили жиже чем нужно и толсто нанесли, тоже может кипеть.
Да, как говорит Васенька скорее всего превышен слой лака… на вертикальных поверхностях срабатывает страх возникновения подтёков и слой ложится нормальный, от того он и не кипит, а вот на горизонтальных поверхностях всегда хочется разлить лак покрасивше и потолще, а от того что ещё и температура около 25 градусов усугубляет ситуацию, вот и не успевают растворители из толщи лака выпариться…
Толстый слой лака, много растворителя. Это самые первые причины. Опять же какой лак. Стандарт, ХС или ХС про. Вроде как неважно, но они отличаются величиной сухого остатка. Допустим лак ХС-про рекомендуют наносить в полтора слоя в покрасочной камере с хорошей вентиляцией. Вообщем полностью согласен с комментариями выше
Думаю вентиляция плохая. Я красил в гараже, лак карфит ухс. Лёг офигенно (очень боялся за подтёк и прочий косяк, особенно прочий…). После покраса, сделал в гараже сквозняк — повезло. Здесь много интересного https://www.youtube.com/watch?v=tBPcIF515vI
- Вадимыч, лак «CarFIT» это тот который в чёрной банке Black Label? А положил ты его в 1,5 слоя или как предложено в техничке, в 2 полных слоя?
Закипание лака ,всегда нарушение какой либо технологии (толщина слоя, кол во слоев, пропорции смешивания, тип отвердителя (медленный стандартный быстрый) способ и метод сушки (скрость прогрева детали и начало испарения сольвента )
Первый слой лака не надо наносить слишком мокрым, а припыльным. Заливать надо последний слой.
… Владимир, большинство считает что истинно правильное нанесение HS лака это 1,5 слоя с промежуточной выдержкой 2-3 минуты…

… но вот техничка на CarFit Ultra HS лак, где чёрным по белому написано о 2-х нормальных слоях, и сушкой между ними 7-10 минут… это какой то неправильный HS лак?… )

Прикрепленный файл
- HS наносят в 1,5 слоя. Экономится время и материал. Производители допускают 2 слоя с соответствующей межслойкой. Ты привел в пример UHS лак. Это уже другая категория и другие требования.
  - UHS наносятся в один слой. Путоница какая-то с этим CarFit Ultra HS
  - UHS наносятся в один слой. Путоница какая-то с этим Carfit Ultra HS. Слово ультра в данном случае наверно маркетенгавый ход
Нет, это обычный HS лак, а надпись «Ultra» здесь относится скорее всего к его повышенной защите поверхности от ультрафиолета…
ко всему словоизвержению могу добавить следущие факторы: 1. превышение допустимого слоя грунта и как следствие закипание при дальнейшей сушки лака. некорректно проведение обезжиривание грунта. покажите и победим. что делать, надо писать?
- Виталя, объясни каким это образом толстый слой грунта влияет на кипение именно лака? Если ты конечно под этим ошибочно не имеешь ввиду возникновение пор в самом грунте…
  
  А плохое обезжиривание грунта может привести только к жирным разводам и плохой адгезии базы, но ни как не к вскипанию лака… )
грунт весь в дырах — вот это я имею ввиду. причины дыр — неоднозначны, загрязнение силиконами в сервисах, где не уделяется внимание чистоте и используемым составам при обезжиривании перед грунтованием сплошь и рядом. при полировке за 20 метров обнаруживаются следы составов на деталях. читайте повнимательней, специалист. сам склоняюсь к нарушениям при нанесении и сушке наполнителя.
- Виталя, я смотрю у нас началась «война минусов»,… один «минус» ты поставил мне за комментарий о лаке HiQ-310Q и возможности его применения в прохладных условиях, без объяснения «ошибочности» моего мнения о нём…
  
  Сейчас опять недовольство… Данный вопрос состоит в проблеме кипения конкретно лака, а не о косяках в подготовке поверхности. Возникновение пор (кипение) слишком толстого слоя грунта очень хорошо проявляется уже на стадии нанесения базы, она сразу проваливается в эти поры и даже меняет оттенок, и более-менее внимательный человек сразу увидит эти проблемные участки и не станет наносить лак…
B.A.R.MAN чё ты пургу несёщь!!! при чём здесь конкретный или не конкретный лак? или кипят все лаки по разному??? я смеюсь тебе в лицо!!! и кто увидев такой дефект перестанет красить у вас гаражников??!! да никто!!!! «Лачком залью и не видно будет» вот ваш выход из ситуации.
все абстрактно. если внимательно читать вопрос, то становится ясно, что претензий к лаку и его нанесению нет, тем более человек налетел на перекрас с тем же плачевным результатом, следовательно причина ниже (грунт). я уверяю, что возникающие в процессе некорректного нанесения материала каверны могут быть по виду, глубине, размеру и.т.д. очень разные — зависит от того, на каком этапе грунтования случился казус. Кроме того не выяснена химия процесса — воможно , зловещую роль играет пресловутый 646 и его клоны в составе, воможно смешивание в пропорции было с пивком, вечерком…если каверны очень мелкие, то базовый слой какое то время работает крышкой — ровно до того момента, когда лаковый разбавитель начнет «работать с базой», интенсивная сушка ускоряет процесс выхода газа из каверн — имеем повреждение слоя лака. Про подготовку никто и не писал…, а вот про обезжиривание — да. некоторые гадости (кожный жир например) удаляются только спиртовыми составами, учитывая со слов человека, что все проявляется на конечных стадиях, возможность «флотации» жиров — небезосновательна, тем более, что крыша находится в самой теплой части камеры. Вообще визуально, возможно почти сразу указать причину, а так… касательно корейского лака- ничем не отличается от реофлекс-экспресс, хороший летний керхер отправит все на свалку. Дешевое и качественное покрытие — вещи несовместимые. а МS- только все усугубляет… неужели к качественному лаку трудно купить FAST отвердитель?
Была такая фигня только лак подрывало из за слишком активной подложки, решил скраить время и грунт и клал акрил на замотованую старую краску(в местах протиров),она в итоге и повылазила в тех местах где была. Ваобще если какието косяки при покраске это 90% косяки в подготовке, если все идеально подготовлено обезжирено, камера обезпылена материалы разведены правильно то косяков быть не должно вне зависимости от материала, крась хоть самым дешевым реофлексом. Удачи !)
Закипание лака в первую очередь зависит от температуры во время окраски. Чем выше температура ( уже от 22 и выше…) , тем медленнее должны быть растворитель и отвердитель, или их комбинации. От 18 до 25 опытному маляру обычно везет и на нормальных и даже быстрых»скоростях» компонентов, рука набита на привычный лак и слой… Но если температура выше 25 и далее, лучше красить на медленных. Разница в сушке будет всего 10 минут и с межслойками придется покурить… — За то, красьте хоть в три слоя…

ЗЫ: Медленные и быстрые отвердители-растворители существуют не для ускорения окраски, а именно для нанесения при разных температурах.

Знаете ответ?

Источник

Дефекты, возникающие при покраске

Дефекты ремонтной покраски.

Процесс кузовного ремонта скрывает в себе огромное количество подводных камней, о которые может споткнуться подготовщик и маляр. Именно такие «камни» делают покрасочные работы дорогостоящими, если требуется хорошее качество. Кроме того, лакокрасочное покрытие подвергается многим негативным факторам со стороны окружающей среды.

Просадка материала (просады).

После покраски автомобиля растворитель постепенно испаряется из материалов, и те начинают «проведать» — часть материала становится тоньше и ниже и образует «риски». Такое может возникнуть по нескольким причинам:

несоблюдение правил градации абразивного материала (крупную риску перебить средней, и только потом мелкой);
слишком толстые слои грунта или шпатлёвки;
недостаточное время сушки материалов;
неправильное количество разбавителей или отвердителей;
низкокачественные материалы.

Для исправления ошибки в лучшем случае придётся заново покрыть элемент лаком, в худшем – снова грунтовать.

Закипание лака.

Через какое-то время после нанесения лака на нём появляются белые точки. Такой эффект называют закипанием лака – растворитель, содержащийся в лаке, не успел испариться и выйти наружу, «упёрся» в уже твёрдый верхний слой и остался в лаке в виде пузырька. Такое происходит:

из-за слишком толстых слоёв лака (для каждого лака есть своя технология и свой размер слоя);
слишком быстрое высыхание верхнего слоя лака (использование разных лаков на одной покраске или слишком сильная сушка в камере или под лампами).

Такой дефект устранит только перекраска элемента.

Кратеры.

После высыхания лака или почти сразу на нём появляются углубления, иногда довольно крупные (до 3 мм) – кратеры. Такой эффкт еще называют «»посиликонило». Возникают они только по одной причине – наличие силикона (жира). Силикон попадает по разным причинам:

недостаточно обезжиренная поверхность;
наличие масла в компрессоре;
наличие силикона в воздухе – недостаточная уборка помещения;
наличие силикона на старой поверхности (использование различной химии для натирания автомобиля).

Такие дефекты можно убрать только новым покрытием лаком, однако при этом нужно убедиться, что силикон больше не попадёт. В такой ситуации хуже всего, если на автомобиле использовались различные чистящие средства (PLAK и т.д.).

Эффект голограммы (после полировки).

Свежеокрашенную деталь полируют, а вместо блеска и глянца она становится мутной и с эффектом голограммы. Причинами могут быть:

недостаточное высыхание лака;
слишком толстый слой лака;
неправильное количество отвердителя в лаке;
неправильная технология полировки или низкокачественные материалы.

Если причина была не в полировке, то детали придётся заново покрыть лаком.

Точечные проколы.

Сразу после нанесения или после высыхания на лаке появляются маленькие точечные дырочки. От следов силикона отличаются острыми и ровными краями и маленькими размерами. Основные причины две:

плохая изоляция от шпатлёвок (полиэфирные материалы);
незашлифованные поры.

Для удаления придётся перекрасить деталь заново.

Появление пузырей.

Сразу после окрашивания или через какое-то время на поверхности появляются вздутия краски. Такие пузырьки могут быть вызваны разными причинами:

недостаточно очищенная поверхность;
наличие влаги – недостаточная сушка или работа на «мокрую» со шпатлёвками;
недостаточное удаление микроочагов коррозии;
наличие микротрещин и микроотверстий в металле.

Отличить, влагой или коррозией вызвана проблема, можно. При коррозии такие пузырьки чаще всего проявляются в единичном или малом количестве, а при наличие влаги – в большом. С коррозией придётся все снимать до металла и удалять её, с влагой бороться проще – скорее всего, поможет просто перекраска.

Эффект «сморщивания».

По-другому про него еще говорят «пожевало». Такое явление может произойти на достаточно большой поверхности или только в некоторых местах. К причинам относятся:

несовместимость материалов – основная причина. Чаще всего происходит при ремонте поверхностей, где раньше использовались дешёвые материалы (баллончики и т.д.). Растворитель свежего материала подрастворяет старый, и тот начинает реагировать. Частенько можно увидеть ореолы такой «пожёванности» в местах протирания нового грунта до старого материала, а потом нанесения ЛКП;
слишком толстые слои материалов;
недостаточное просыхание материалов.

Убрать такой дефект можно только перекраской элемента с применением изоляционных материалов.

Пятна воды.

После нанесения лака на поверхности появляются белые пятна. Причины:

попадание воды на недосохший лак (или неправильно смешанный с отвердителем).

Убрать дефект можно перекраской.

Изменение цвета.

Один из дефектов покраски, влияющий на попадание цвета. Цвет меняется сразу после нанесения лака на базу или постепенно, через некоторое время. Основные причины:

использование некачественных материалов (грунтов, лаков и т.д.);
неправильное количественное соотношение отвердителей в материалах;
недостаточная изоляция полиэфирных материалов (шпатлёвки), реактивных праймеров;
остатки битума, смол и других реагентов на поверхности (например, смола, накапавшая на машину с дерева, или птичьи экскременты могут давать такой дефект).

Устранить его поможет только перекраска и удаления причины – те же следы от смолы приходится иногда вырезать до металла.

Крупная шагрень (апельсиновая корка).

Этот дефект возникает при нанесении лака и часто случается у неопытных маляров. Причинами являются:

слишком толстый или, наоборот, тонкий слой лака;
слишком большое расстояние между пистолетом и поверхностью при нанесении;
слишком низкое давление в пистолете;
слишком маленькое сопло пистолета.

В некоторых случаях можно убрать полировкой, однако при слишком большой шагрени или слишком тонком слое лака придётся наносить лак заново.

Потёки лака или базы.

На поверхности сразу во время нанесения краски или лака или через непродолжительное время возникают потёки. Причины:

слишком большая подача или давление в пистолете;
слишком густой материал;
слишком маленькое расстояние между пистолетом и поверхностью при нанесении.

Потёки лака (или акриловой краски), если они некрупные, можно убрать наждачкой (иногда даже приходится их шпатлевать) и заполировать. Однако крупные потёки скорее всего вызовут протиры до базы, и тогда элемент придётся красить заново. При потёках базы вариант только один – перекраска.

Растрескивание покрытия (эрозия).

После высыхания лак растрескивается. Основные причины:

экстремальные температурные скачки или несоблюдение температурных технологий;
неправильное использование отвердителей;
несоответствие материалов (времени сушки).

Такой дефект придётся перекрашивать.

Облачность («яюлоки»).

На свету на большой поверхности (капот) видны полосы или пятна, немного отличающиеся по цвету от основного. Такой дефект возможен только на зерновых базовых красках. Причины:

неправильное нанесение базы;
недостаточное просыхание базы перед нанесением лака;
низкокачественная базовая краска.

Чаще всего дефект возникает на серых металликах. Для удаления необходима перекраска.

Отслоение краски или лака.

Дефект может выглядеть по-разному, в зависимости от того, какой материал с каким утратил адгезию (сцепление). Может отслаиваться лак от базы, база от грунта, грунт от пластика или металла. Основными причинами являются:

несоблюдение технологий нанесения (неправильная сушка, несоблюдение градаций абразивов, неправильное использование отвердителей и т.д.);
неправильная обработка пластмасс или не использование праймеров для пластмасс;
низкокачественные материалы.

Конечно, такой дефект можно удалить только перекраской.

Сорность.

При покраске автомобиля вне специальной камеры практически всегда сопровождается таким дефектом – попадание мусора в базу или лак. Некоторое количество сорности присутствует и в камерах, и считается допустимым. Основные причины:

недостаточная очистка поверхностей или помещения;
пренебрежение процеживанием материалов через фильтра-ситечки;
плохая вентиляция.

Мусор в лаке чаще всего удаётся удалить полировкой, а вот в базе – необходимо перекрашивать.

Источник

Закипание лака и краски!!

Автор Шихан, 12 Фев. 2011, 20:58:15

« назад — далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Всем доброго времени суток! Подскажите у меня возникает вот какая проблема: после покраски детали или всего автомобиля на горизонтальных поверхностях закипает как акриловая краска, так и лак. Во время покраски температура даже зимой около 30 градусов, крашу двумя полными слоями, выдержка между ними 15-20 мин. После покраски на краске никаких дефектов нет, однако во время сушки ЛКМ закипает. Сушка около часа — температура 60-70 градусов. Заранее благодарен за информацию.

Делай что должен, и будь что будет!

А ты перед прожаркой какую выдержку делаеш?После последнего слоя.

Факторов вызывающих такой косяк немало
Начиная с нарушения технологии наложения слоёв,
качества используемого бренда ( например викой или дюной это
могут сделать еденицы при полном обливе). Так же скорость и техника нанесения.
Но это причины всем известные и не раз обговоренные. А вот про недостаточную
циркуляцию воздуха в малярке как причину закипания вспоминаем редко.

Поясню сразу по двум ответам. После последнего слоя делаю выдержку около 15-20 мин. за это время я успеваю помыть пульвер. А вот по поводу недостаточной циркуляции воздуха хотелось бы услышать подробнее. У меня самодельная камера. Нагнетания воздуха происходит при помощи газового колорифера и «улитки» от военного кунга. Вытежка через короба сделанным по стенам. Непоредственно вытягивают два жигулевских вентилятора. Во время даже полной покраски никакого тумана нет. Еще возник вопрос я очень часто пользуюсь Викой акрил, в чем особенность нее нанесения?

Делай что должен, и будь что будет!

Сушку лучше включать после того как уже арска встанет, тоесь отлипа уже нет.
Во многих техничках это минимум 30 мин.
Насчет тумана которого нет, при использовании пульвера хвлп его много не бывает.
А вот резкий запах от раствора стоит, тут всё просто — среда впитывает столько
сколько может в себе растворить.Циркуляция у тебя в камере явно недостаточная.
Я к выводу о циркуляции пришёл опытным путём , камера не большая , часто крашу в боксе
6 на 10 и 6 высота . Так вот на глянец выйти гораздо легче в боксе , и сквознячок присутствует.
Вика хорошо ложиться когда ипользуеться
-медленный растворитель
— пульвер РП при достаточной мощности компрессора
— быстрая проходка
— оптимально вычисленная межслойка ( не передержать, недодержать потечёт).

Цитата: Шихан от 12 Фев. 2011, 20:58:15
Всем доброго времени суток! Подскажите у меня возникает вот какая проблема: после покраски детали или всего автомобиля на горизонтальных поверхностях закипает как акриловая краска, так и лак. Во время покраски температура даже зимой около 30 градусов, крашу двумя полными слоями, выдержка между ними 15-20 мин. После покраски на краске никаких дефектов нет, однако во время сушки ЛКМ закипает. Сушка около часа — температура 60-70 градусов. Заранее благодарен за информацию.

Во время покраски,лучше держи температуру,около 18-20градусов. Летом-то, рано утром крашу,потому что,днем в гараже 30,кипит все подряд. После покраски, выдерживаю часа 2 при 20 градусах,чтобы все летучие разбавители и т.д. испарились, и не остались под резко «вставшим лаком»,что и приводит к образованию пузырьков и микрократеров на поверхности. Только ,потом начинаю греть.

а каким растворителем пользуешся,

В основном использую растворитель Р-12 акриловый. Для Вика акрил пользуюсь разбавителями этой же фирмы маркировка его 1301 стандартный. В лак также добовляю Р-12, чтобы довести до нужной вязкости.

Делай что должен, и будь что будет!

должно быть все нормально
снизи температуру до 18-20
а потом видно будет

Шихан твоя проблема с закипанием риторична
Что бы такого не было с Викой , ей надо стоять как минимум ночь при естественной температуре , а только потом её сушить температурой. Надо дать времени на испарение растворителя, а у Вики очень быстро встаёт верхний слой, что затрудняет испарение растворителя
Поменяй разбавители на нормальные и будет тебе счастье

Рашен Федерейшен, Штат Пензас, т.89603246984

Проблема этого мира в том, что умные люди полны сомнений , а идиоты полны уверенности

https://vk.com/kuzovpenza

Всем спасибо за ответы. Попробую снизить температуру при покраске и буду делать больше выдержку перед сушкой

Делай что должен, и будь что будет!

есть у меня один вопрос-почему не закипают остатки лака в банке?Слой то ого-го

есть еще третий компонент это сам воздух, когда мы наносим краску лак на поверхность из пульвера то лкм вступает в бурную реакцию с воздухом от самого пистоля, в банке этого нет поэтому нет и закипания в банке

Цитата: fizix от 13 Фев. 2011, 16:39:38
есть у меня один вопрос-почему не закипают остатки лака в банке?Слой то ого-го

Потому что ,это уже отстой. Растворители поднимаются к верху и испаряются постпенно,кипеть уже не чему,останется сухой остаток.

Всем доброго вечера. У меня возникла проблема с закипанием лака. Вот какая ситуация: сегодня красил капот и багажник на мерседесе. Лак Standox easy klarlack MS, разбавитель Radex, к сожалению родного не было. Я делал два полных слоя в разлив не боясь закипания, т.к. красил лаком MS. Межслойку сделал 20 мин., температура в камере была 25 градусов. Сушил при этой температуре, но к сожалению лак закипел >:( . Вопрос: может ли это быть из-за разбавителя. Заранее спасибо.

Делай что должен, и будь что будет!

Я в этот лак как в дюксон воше ничего не добавлял.

Ну и как конечный результат? Мне кажется, что без разбавителя этот лак слишком густой получается. Как по мне так я easy больше брать не буду, хотя он и MS, но полируется не очень хорошо :'(

Делай что должен, и будь что будет!

Но это было два года назад,уже с половиной.Шяс дюксон скурвился но вопрос был о нанесении.Кстати на жигуле видно как заклеена дверь,в проеме для стекла валик из газеты чтоб пыль не подтягивало из двери.

и всё же вопрос хочу снова поднять на обсуждение. крашу mobihel-акрил,цвет мазда-vintage red. так у меня она начинает закипать практически сразу после нанесения слоя. :'( . сначала думал что проблема в разбавителе, сегодня красил без него- таже каша получается. пузырьки появляются сразу после прохождения слоя. я уже подумал не летит ли у меня из шланга конденсат, но воздух сухой но холодный. блин, уже не знаю что делать :'( !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вверх
Страницы1 2 3 … 9

Источник

образуются точки после высыхания лака и полировки

a777xm: Автор темы, Новичок; a777xm; Автор темы, Новичок; Репутация: 0; Сообщения: 2; Имя: рамиль; Откуда:

образуются точки после высыхания лака и полировки. Пленка легла хорошо,гладко. помогите разобраться в данной ситуации…. :hmmm: :evil:

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Challenger: Гуру; Challenger; Гуру; Возраст: 51; Репутация: 86; Сообщения: 1593; Имя: Дмитрий; Откуда:; Откуда: Набережные Челны, РТ

Сообщение #2 Challenger » 25.07.2014, 13:20

это кратеры забились полировальной пастой и сошлифованным лаком.

pvf: Бывалый; pvf; Бывалый; Возраст: 41; Репутация: 23; Сообщения: 306; Имя: Павел; Откуда:; Откуда: 28ru

Сообщение #3 pvf » 25.07.2014, 15:54

тоже с такой проблемой мучаюсь, как только лак положил, всё глянец, через пол часа, всё в точках-пузырьках :evil: . почему???…сам голову ломаю
а какой лак?

aidarado: Новичок; aidarado; Новичок; Возраст: 35; Репутация: 6; Сообщения: 8; Имя: Айдар; Откуда:; Откуда: Зеленодольск

Сообщение #4 aidarado » 25.07.2014, 16:20

+1 Тоже бывает такая проблема…. Спецы форумчане подскажите пожалуйста как бороться с этим. Влагоотделитель стоит, Грешу на лак. Reofleks

serg.slr: Гуру; serg.slr; Гуру; Возраст: 42; Репутация: 83; Сообщения: 844; Имя: Сергей; Откуда:; Откуда: Иркутск

Сообщение #5 serg.slr » 25.07.2014, 16:26

Смотрите шланги от влаготделителя до пистолета если есть влага то на выброс, или пробуйте промыть его

shevelevaleksey: Новичок; shevelevaleksey; Новичок; Возраст: 32; Репутация: 3; Сообщения: 10; Имя: Алексей; Откуда:

Сообщение #6 shevelevaleksey » 25.07.2014, 16:47

Либо как вариант есть такое дело как закипание лака Возникает при не соблюдении интервалов времени между слоями лака + интенсивная сушка сразу после нанисения

dimmaass: Гуру; dimmaass; Гуру; Возраст: 40; Репутация: 228; Сообщения: 954; Имя: Дмитрий; Откуда:; Откуда: Владивосток (Артем ); Skype

Сообщение #7 dimmaass » 25.07.2014, 23:47

От влаги кратеры немного другие будут ….

shevelevaleksey писал(а):Либо как вариант есть такое дело как закипание лака Возникает при не соблюдении интервалов времени между слоями лака + интенсивная сушка сразу после нанисения

А вот Алексей на 1000 % прав в причине данных кратеров !!!
Дело в слишком быстрой сушке , не соблюдении межслойных интервалов , не соблюдении пропорций приготовления , переусердствовение с ускорителями сушки и повышенными температурами в помещении .
Особенно актуально для полиуритановых лаков . Там вообще все очень плохо (особенно по лету) .
Происходит это по тому что , верхний слой встает быстро , а в нижних слоях еще остается порядочное кол-во не испарившегося растворителя , который в процессе своего испарения оставляет такие краторы в уже практически вставшем верхнем слое лака .

Что делать ?
Прежде всего следить за соблюдением пропорций при приготовлении лака . В данный момент я добавляю отвердителя немного меньше чем положено . С полиуританами вообще кардинально уменьшил кол-во отвердителя . Например вместо 70 % лью 50 , а вместо 50 — 40 .
С акриловыми лаками попроще будет . Но замедлитель сушки пользую однозначно !!!

Совсем недавно произошел казус . Расслабился уже совсем , до того что просто от руки наливал добавки … Ну и перелил ускорителя …
Вся работа коту под хвост … аж до базы лак подняло …

Единственное условие , от которого зависит успех — ТЕРПЕНИЕ !!!

pvf: Бывалый; pvf; Бывалый; Возраст: 41; Репутация: 23; Сообщения: 306; Имя: Павел; Откуда:; Откуда: 28ru

Сообщение #8 pvf » 26.07.2014, 05:46

shevelevaleksey писал(а):Либо как вариант есть такое дело как закипание лака Возникает при не соблюдении интервалов времени между слоями лака + интенсивная сушка сразу после нанисения

слой один, сушка естественная 22-24 град…

dimmaass писал(а):Что делать ?
Прежде всего…

сегодня попробую…

serg.slr: Гуру; serg.slr; Гуру; Возраст: 42; Репутация: 83; Сообщения: 844; Имя: Сергей; Откуда:; Откуда: Иркутск

Сообщение #9 serg.slr » 26.07.2014, 07:40

Да с полеуретанами тоже беда была, короче если от влагоотделителя до пистолета шланг сифонит пусть даже чуть чуть то хоть 52 влагоотделителя поставь все равно влагу словишь образуется в месте сифона воздуха, буквально недавно шланг выкинул, задолбался красить сначало глянец потом кратеры тоже думал кепит лак, а вот нехрена не кипел влагу насосал падла, пока не сменил шланг не прошло сейчас гуд стало, причем кратеры такие как при закипании лака были мелкие падлы

a777xm: Автор темы, Новичок; a777xm; Автор темы, Новичок; Репутация: 0; Сообщения: 2; Имя: рамиль; Откуда:

Сообщение #11 a777xm » 26.07.2014, 14:07

да я в этот раз и рабовитель не лил,да и не сушил под инфрокрасником!!! :hmmm:

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
а не может быть из-за самого краскопуля?

SSSR: Гуру; SSSR; Гуру; Возраст: 50; Репутация: 104; Сообщения: 749; Имя: Александр; Откуда:; Откуда: Донецкая обл

Сообщение #12 SSSR » 26.07.2014, 20:24

Толщина пленки лака на одном слое должна быть определенной толщины, и то что вы льете пожирнее — вам от этого лучше не станет,ложите тоненький первый формирующий слой, а потом следующие и при каждом слое последующем нужно увеличивать межслойку и пользуйте летом медленные растворители и отвердители-при толстом слое лака-он всегда кипеть будет как то так
пример
полуслой-10 минут выдержки-слой-20 минут выдержки-3й слой (желательно чтоб он в тени пол часа минимум растекся и стал) а потом сушка по желанию

Форумы — это такое место, где 2-е людей могут убедить в своих заблуждениях тысячи

Санчо: Модератор; Санчо; Модератор; Возраст: 50; Репутация: 413; Сообщения: 3647; Имя: Александр; Откуда: Украина; Откуда: г.Киев; Skype

Сообщение #13 Санчо » 26.07.2014, 21:22

Саня спасибо за разъяснения а то у меня несколько раз тоже лак закипал и проявлялось это только при полировке. Буду иметь в виду.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
А медленный растворитель и отвердитель это какой? Отвердитель вообще в комплекте идет…

Глаза боятся, руки делают.

dens

Администратор

dens

Администратор

Возраст: 36

Репутация: 481

Сообщения: 2097

Имя: Денис

Откуда: Томск

Откуда: Сибирь, Томск

ICQ

Сайт

Skype

ВКонтакте

Сообщение #14 dens » 27.07.2014, 13:33

Да всё верно Александр (SSSR) сказал, пользуйтесь медленными разбавителями и будет вам счастье!

Развитие и продвижение аквапечати в России и СНГ — AQUAPRINT.CLUB — ФОРУМ

pvf: Бывалый; pvf; Бывалый; Возраст: 41; Репутация: 23; Сообщения: 306; Имя: Павел; Откуда:; Откуда: 28ru

Сообщение #15 pvf » 29.07.2014, 15:41

Дима, dimmaass, респект и уважуха :good: :good: :good:
несколько месяцев бился с этой проблемой, много чего пробовал… ты парой строк всё решил…
в общем налил я поменьше отвердителя, побольше разбавителя, залачил четыре каски, жду, час, два, три, сутки — почти глянец , видно несколько точек на поверхности, но намного-много меньше и мельче чем раньше :happy: (замедлитель сушки у нас в городе не нашёл, а медленных отвердителей/разбавителей к этому лаку нет). засеребрил. через сутки залачил, ну тут уже обстановка похуже :hmmm: , грешу на недосушенный лак, видать с такими пропорциями нужно его подольше сушить или принудительно. сегодня ещё помалярил, всё гуд 8-)

akzoa: Новичок; akzoa; Новичок; Возраст: 50; Репутация: 40; Сообщения: 42; Имя: андрей; Откуда:; Откуда: Украина г.Николаев

Сообщение #16 akzoa » 29.07.2014, 16:42

Если не выдержана межслойная просушка при темп.20градусов 15 минут,то происходит загазованость лака в виде мелких мелких пузырьков.как-будто кто потыкал мелкой иголкой.,выход из положения отшлифовать абразивом P-2000 3M,затем полирнуть и всё будет ок,а если образовались картера,в виде мелких открытых точек-то при полеровки в них попадает паста и только перекрас спасёт.;чтоб предотвратить этот момент нужно в лак налить антиселекон на 100мл.0,8грм,я пользуюс ;Antisilicone производитель Sikkens очень эфективная штука.

Вернуться в «Малярка»

Источник

Как убрать такое закипание по лаку/базе?

Комментарии 27

Авторизация

Регистрация

Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)

Кипение лака на крыше (на горизонтальных больших площадях)

Похожие вопросы

Как получить зернистую структуру у лака?

Потёк лака

Окраска по старому(заводском) лако-красочному покрытию

Покрасили крышу у оф дилера перепад ЛКП от 213 до 428 мкр, говорят что красили по заводским стандартам. Почему возможен такой перепад?

Ответы ( 20 )

Знаете ответ?

Дефекты, возникающие при покраске

Дефекты ремонтной покраски.

Просадка материала (просады).

Закипание лака.

Кратеры.

Эффект голограммы (после полировки).

Точечные проколы.

Появление пузырей.

Эффект «сморщивания».

Пятна воды.

Изменение цвета.

Крупная шагрень (апельсиновая корка).

Потёки лака или базы.

Растрескивание покрытия (эрозия).

Облачность («яюлоки»).

Отслоение краски или лака.

Сорность.

Закипание лака и краски!!

образуются точки после высыхания лака и полировки

Не пропустите также: