Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Содержание статьи
- Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
- Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
- Проверка датчика уровня топлива мультиметром
- Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
- Что в итоге
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
- пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
- так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении. На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.
Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
тут не правильно стоит поплавок!
Поплавок по этой фотке выставлял, фото стырил у другого участника группы -))
Всем привет!
Давно всё хотел исправить неправильное показание топлива в системе, и вот наконец добрался до этого я.
Ключа у меня не было, замерив диаметр крышки бензокапсулы сделал съемник у друга из какой то железки .
Открутил я всю эту систему, вытащил саму капсулу, заодно почистил сеточку она довольно грязная была, чистил каким то средством для очистки двигателя и вэдешкой.
После того как почистил начал обратно собирать бензокапсулу, в сборке мне помог знакомый который уже делал процедуру эту у себя на машине.
По меткам на баке и капсуле установили всё обратно ( там три метки одна на крышке другая на баке и третья на капсуле ), когда вставляли в бак капсулу с поплавком то как то туго вставало туда, ну подёргав по сторонам вроде всё встало .
Завели машину, смотрим показание топлива вроде так же на месте, ну думаю может надо заправится чтоб всё в норму встало, так как показание у меня не правильно показывало в большую сторону и надо было заправится . Проработав минут 5 выключил машину и разошлись по домам, на следующий день когда поехал на заправку стрелка топлива упала до нуля и загорелся ключик и сервис ! После заправки не чего не улучшилось, глушишь машину потом заводишь стрелка на какое то время поднималась и потом опять падала, на следующий день пришлось опять вытаскивать бензокапсулу что бы посмотреть что там мы накосячили, в общем вытаскиваю я это всё добро а поплавка смотрю нету! ( мы его оторвали когда вставляли всё в бак, не зря туго шёл ) он в баке остался плавать)))) пришлось лезть в бак и искать поплавок, нашёл я его не сразу куда то он там заплыл)) ещё нашёл там резиновую прокладку которая ставится между капсулой и баком, с прошлого года там плавала, мне её туда на сервисе мастер один уронил, а сказал мне что её там не было .
Поставил обратно поплавок перед этим как следует посмотрев в интернете как он точно стоит, он у меня не правильно стоял видимо кто то уже ковырялся с ним, когда лазил рукой понял как устроен там этот бак и куда должен смотреть поплавок.
Поставил всё обратно, всё подключил и заведя машину я увидел что показание было верным, теперь у меня всё показывает правильно ))))
Неправильные показания датчика уровня топлива
Одними из ключевых данных для автомобилиста являются показания датчика уровня топлива (сокращенное название — ДУТ). Этот прибор устанавливается непосредственно в баке, замеряемые им параметры выводятся на приборную панель. В процессе эксплуатации элемент может выйти из строя, в результате показания будут отображаться некорректно. Прежде чем рассмотреть неполадки и их причины, следует понять конструктивные особенности, принцип работы устройства, а также его виды.
Как замеряются показания автомобильного датчика уровня топлива
Размещенный в топливном баке датчик с помощью специального поплавка постоянно осуществляет замеры количества горючего. На панели приборов показывается уровень заполнения бака. По мере использования горючего указатель снижается. При падении объема бензина до критической отметки, датчик сигнализирует о необходимости заправки. Предельно допустимая погрешность показаний датчика уровня топлива составляет 1%.
Сегодня выпускаются измерители объема топлива таких видов:
- рычажные. Соединение поплавка с контактом осуществляется с помощью металлического рычага. К их преимуществам относится возможность использования в разных видах топливных баков;
- трубчатые — поплавок размещен внутри полой трубки, за счет чего он не контактирует с топливом. Соединение поплавка и рычага осуществляется с помощью магнита, который передвигается по сектору с пластинами из металла. В результате создается магнитное поле, которое формирует сигнал об имеющемся объеме горючего. Основное достоинство устройства — высокий уровень устойчивости к колебаниям транспортного средства.
Что касается поплавков, то они могут быть двух типов — пустотелыми (из металла или пластика) или выполненными из пористого материала. Первый тип наиболее подвержен повреждениям, которые приводят к неправильным показаниям датчика уровня топлива. Решением проблемы в данном случае является замена поплавка.
Причины неправильных показаний рычажного и трубного датчика уровня автомобильного топлива
Неправильные показания датчика уровня топлива являются основным признаком того, что данное устройство не работает. В результате механического повреждения полый поплавок наполняется бензином, из-за чего датчик все больше отклоняется от правильных показаний.
И пористый, и пустотелый поплавок могут столкнуться еще с одной проблемой — заеданием вследствие повреждения бака. В данном случае на панели приборов показывается или одно значение, или показания меняются в небольшом диапазоне. Решением проблемы некорректных показаний датчика уровня топлива в этой ситуации станет замена топливного бака.
К распространенным неисправностям также относятся:
- указатель на нулевой отметке независимо от объема горючего в баке — вышел из строя ограничитель хода поплавка;
- постоянное возвращение указателя на нулевую отметку — возможно повреждение обмотки или нарушение контакта между токосъемником и сенсором;
- наблюдаются колебания указателя — изношены контакты;
- показания не соответствуют реальному объему топлива в баке — скорее всего, нарушена герметичность поплавка;
- не загорается сигнал о критическом объеме горючего — датчик вышел из строя;
- при запуске двигателя указатель стоит на нуле — возможны неполадки бортовой электроники, например, обрыв проводки или нарушение целостности предохранителей.
При возникновении неисправностей необходим срочный ремонт или замена устройства. Если имеют место некорректные показания датчика уровня топлива, правила дорожного движения запрещают эксплуатировать авто.
Для устранения неисправностей ДУТ обращайтесь к специалистам нашей компании. Новейшее оборудование и опыт мастеров позволяет нам в сжатые сроки установить причину неполадок и выполнить ремонт.
Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сгорании топливовоздушной смеси. Очень популярны двигатели, работающие на дизельном и бензиновом топливе. Автомобилисту важно понимать, сколько топлива в баке, как быстро оно расходуется в конкретном режиме движения и сколько километров автомобиль еще может проехать до заправки. Для информирования водителя об уровне топлива на панели приборов есть соответствующая шкала. Данные на него передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.
Как измеряется уровень топлива в автомобиле
Взаимодействие между указателем уровня топлива и указателем уровня топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. Датчики уровня топлива различаются в зависимости от типа передаваемого сигнала.
В современных автомобилях наиболее распространены цифровые датчики, которые намного точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал и затем передается на датчик. В этом случае значение, поступающее с датчика, рассчитывается на основе геометрических параметров топливного бака и с учетом поправки на неравномерное распределение топлива в баке.
Поплавок, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство, непосредственно отвечает за измерение уровня топлива в баках автомобиля. Он изготовлен из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы постоянно находиться на поверхности топлива, передавая показания на датчик. Такая система измерения уровня топлива в баке проста, надежна и экономична, что немаловажно при серийном производстве автомобилей.
Поплавковые датчики можно разделить на два типа:
- Трубчатый. В таких датчиках уровня топлива поплавок устанавливается внутри специальной трубки, установленной в топливном баке. Поплавок в трубе закреплен таким образом, что его движение возможно только по вертикальной оси. Внизу патрубка есть отверстие, через которое течет топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества – опускается. Параллельно с движением поплавка на провода ставятся контактные кольца, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на индикатор.
- Рычаг. В датчиках этого типа поплавок соединен с реостатом через металлический рычаг. В результате при повышении или понижении уровня топлива поплавок начинает двигаться, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и изменяется его сопротивление. Информация об этом сопротивлении с учетом различных факторов передается в виде цифрового сигнала на датчик уровня топлива.
Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно заметны при движении автомобиля в гору, спуске или поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется и система рычагов может не показывать полностью надежные показания датчиков. При этом трубчатый датчик уровня топлива дороже рычажного и не может быть установлен во всех топливных баках из-за ограничений геометрической формы.
Причины поломки
В зависимости от проявления неисправности, можно установить основные причины поломки. Их можно разделить на две основные группы:
- механические повреждения датчика уровня топлива, расположенного в баке автомобиля;
- неверные показатели, отображаемые указателем на приборной панели.
То есть причиной неправильных показаний являются либо неверные измерения, либо неверные показания индикатора на приборной панели.
К основным поломкам датчика относятся:
- разгерметизация поплавка;
- изгиб рычага, соединяющего поплавок с датчиком;
- износ секторов потенциометра.
Именно изнашивание секторов — самая распространенная проблема с датчиком уровня топлива. Из-за контактов с бегунком сектора изнашиваются, после чего на них образуется полоска. Плохой контакт бегунка с секторами приводит к тому, что стрелка индикатора может скакать, постоянно показывать пустой бак и т. д.
Изгиб рычага обычно происходит при неаккуратной установке датчика в топливный бак. В этом случае показания индикатора значительно отличаются от реальных в большую или меньшую сторону.
Нарушение герметичности поплавка приводит к тому, что внутрь него попадает топливо. Сначала поплавок частично погружается в топливо, ну а затем может и вовсе утонуть. Естественно, это не может не сказаться на верности показаний индикатора топлива.
Также распространенная поломка заключается в неверной передаче электрического тока на пути от датчика к индикатору топлива на приборной панели. Обычно поломка состоит в оборвавшихся или закислившихся проводах. В такой ситуации стрелка индикатора обычно просто лежит на нуле. Ну и последняя разновидность износа — заклинивание подвижной обмотки самого индикатора, из-за чего его стрелка не может передвигаться.
Что в итоге
В свете вышеизложенного становится ясно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные неисправности (как механические, так и электрические) могут вывести этот элемент из строя или вызвать его выход из строя.
Так или иначе, проблема должна быть решена, иначе водителю придется постоянно отдельно записывать данные, сколько километров было проехано с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда заправляться.
Наконец, отметим, что зачастую лучшим вариантом будет замена ДУТ на новый; также может потребоваться параллельная замена поплавка датчика уровня топлива. Реже можно провести ремонт с удалением оксидов, перемещением в рабочие участки и т.д.
Будет полезно: Рестайлинг Хонда Аккорд 7: отличия и обзор модели, комплектация и технические характеристики, дизайн кузова и описание салона, безопасность и отзывы
При этом самой серьезной неприятностью, приводящей к неверным показаниям уровня топлива, считается поврежденный бензобак. Для нормальной работы топливного датчика в этом случае требуется ремонт или замена топливного бака.
Для чего используется датчик уровня топлива ДУТ? Устройство указателя уровня топлива, типы и характеристики топливных датчиков, принцип действия ДУТ.
Почему необходимо чистить сетку бензонасоса. Когда лучше менять и как чистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как поменять топливный насос. Расположение топливного насоса, сброс давления в системе, откручивание топливопроводов, снятие насоса, повторная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагональный насос. Электропроводка, реле, предохранители бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума при работе бензонасоса, перегрев помпы. Как самостоятельно диагностировать и устранять неисправность. Секреты и уловки.
Зачем менять решетку бензонасоса. Как снять бензонасос самостоятельно для замены фильтра. Особенности сборки после замены сетки топливного насоса.
Неисправности в работе указателя уровня топлива
Главный признак проблем с датчиком уровня топлива автомобиля – ложные данные, поступающие на датчик. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:
- При запуске двигателя указатель уровня топлива не срабатывает на пустом месте. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить обрыв проводов и надежность подключения, а также убедиться в исправности предохранителя;
- Контрольная лампа низкого уровня топлива не загорается. Проблема могла быть связана с поломкой потенциометра;
- Колебания указателя уровня топлива. Такая неисправность свидетельствует о сильном износе контактов;
- Указатель уровня топлива движется, но неуклонно опускается до нуля. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
- Указатель уровня топлива показывает ноль независимо от уровня топлива в баке. Проблема, скорее всего, связана с поплавковым остановом;
- Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.
Согласно правилам дорожного движения, запрещено управлять транспортным средством с неисправным указателем уровня топлива. Исходя из этого, проблема должна быть исправлена и чаще всего это делается заменой датчика.
Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112
Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные.
Скачки уровня топлива
Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.
Часть дорожек на плате стёрлись.
Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.
Как снять датчик уровня топлива
В зависимости от модели автомобиля процедура снятия датчика уровня топлива может незначительно отличаться. В этом случае можно выделить основные моменты, на которые нужно обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:
- Перед тем, как приступить к разборке датчика, необходимо сбросить отрицательный полюс автомобильного аккумулятора;
- Далее нужно предоставить доступ к датчику. В зависимости от того, где он находится, потребуется снять обшивку багажного отделения или разобрать заднее сиденье;
- Большинство датчиков закреплено сверху предохранительной пластиной, для ее снятия необходимо открутить крепежные болты;
- обязательно очистить сам датчик от грязи и пыли, а также топливный бак вокруг него, чтобы грязь не попала внутрь топливного бака;
- Далее с датчика снимаются тросы и болты крепления.
Когда все вышеперечисленные манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно будет снимать. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.
Как устранить поломку?
Если топливный датчик работает некорректно, потребуется выполнить ремонтные работы. На каждой модели автомобиля процесс демонтажа этого устройства может значительно отличаться, а также требовать специального инструмента. Тем не менее, общие действия носят схожий характер и заключаются в следующем:
- отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора;
- обеспечивается доступ к прибору путем демонтажа обшивки багажника;
- откручиваются фиксирующие положение датчика крепежные болты, снимается пластина;
- демонтируется изделие, металлические элементы зачищаются (если оно будет использоваться снова).
Доставать ДУТ необходимо только после отсоединения всех проводов и посторонних элементов. Изделие должно извлекаться легко, без видимых усилий. На старых авто прибор может «прикореть»: в таком случае его потребуется смазать специальной жидкостью (например, WD).
Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты
Ремонт датчика уровня топлива – важный процесс. Хотя работа этого устройства не влияет напрямую на безопасность вождения, неверные данные могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.
именно на основании информации счетчик показывает, что можно планировать поездки или заправлять автомобиль. Поэтому не рекомендуется откладывать, а вовремя ремонтировать или заменять датчики. Чтобы не было проблем в дороге, нужно знать, что такое система этого устройства, как ее проверить и настроить. Примером может служить модель ВАЗ 2110.
Как отремонтировать датчик уровня топлива
Как установить и проверить датчик уровня топлива
Установка датчика уровня топлива производится в порядке, обратном разборке. При этом важно помнить несколько основных советов по установке и настройке:
- Перед установкой датчика необходимо очистить посадочное место даже от следов старого герметика, если он нанесен;
- Установите новую прокладку на седло, при необходимости смазав герметиком;
- Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого после установки нового датчика уровня топлива не закрывайте сразу доступ к нему. Проехав примерно 50 километров, вам нужно будет проверить датчик топлива и убедиться в отсутствии утечек.
Правильные показания указателя уровня топлива позволяют водителю самостоятельно планировать маршрут, что особенно важно в длительных поездках.
Управлять автомобилем становится крайне неудобно, если указатель уровня топлива на панели приборов лежит или не работает. Чтобы не оказаться в безвыходной ситуации с пустым баком, водитель должен записать показания одометра и рассчитать примерный пробег исходя из расхода топлива. Другой вариант – постоянно таскать в багажнике запасную канистру с бензином или дизельным топливом. Избавьтесь от перечисленных неудобств – поездка в автосервис или самодиагностика и устранение неисправностей.
Контроль расхода топлива транспортным средством в соответствии с пробегом
Данный метод не требует установки такого оборудования, как датчик контроля топлива, и используется в хозяйстве уже не один десяток лет. Еще совсем недавно такая система контроля была далека от совершенства и ее легко было обмануть. Объем затраченного горючего списывался по предоставленным показаниям спидометра, но при большом желании данные можно было сфальсифицировать.
Ситуация в корне изменилась при появлении систем мониторинга транспортных средств спутникового типа. Такие системы дают возможность получить точные данные по пробегу. Сфабриковать их водителю не под силу, так как они сразу же отправляются в транспортно-логистическую службу компании или ее диспетчерский центр. Из этого следует, что, владея информацией о точном пробеге транспортного средства, можно по специальной формуле просчитать количество затраченного топлива и полученные данные сверить с водительским отчетом.
И казалось бы, что на этом обсуждение темы контроля можно закрыть, но данный метод, при всей своей простоте и привлекательности, имеет и существенные недостатки, например:
— неточность полученных в процессе измерений данных,
— отсутствие возможности фиксировать заправку и слив в виде отчетов, что, как следствие, усложняет оперативный контроль.
Поэтому если выше представленные параметры имеют место быть, то следует обратить внимание на другие способы контроля расхода топлива автомобиля
Как функционирует прибор?
Чтобы разобраться в проблеме для себя, нужно понимать, как измеряется уровень топлива и информация передается на индикатор прибора. Схема, реализованная в большинстве автомобилей, включает следующие основные элементы:
- стрелка-указатель со шкалой;
- соединительные провода.
- датчик топлива – рычаг потенциометра (иначе – реостат;
- легкий полимерный поплавок погружается в бензобак и часто совмещается с насосным агрегатом;
Во многих современных автомобилях к системе подключается электронный блок управления.
Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки с высоким сопротивлением. Рычаг, снабженный контактом и закрепленный на поплавке, поднимается или опускается в зависимости от уровня топлива в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:
- Реостат и указательное устройство соединены последовательно в цепи, оба из которых получают питание от бортовой сети автомобиля.
- Перемещая поплавок с помощью рычага, сопротивление потенциометра изменяется.
- Изменение сопротивления вызывает увеличение или уменьшение тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала откалибрована на основе значений сопротивления, соответствующих наполнению бензобака.
Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает цифровой сигнал, обрабатываемый электронным блоком, который питает потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получить более точные показания.
Назначение и расположение датчика детонации
При взрывном самовоспламенении в камере сгорания ТВС появляется детонация двигателя. Чтобы контролировать возникновения вибраций мотора, предназначен датчик детонации (ДД) (автор видео – StarsAutoCom).
ДД представляет собой пластиковый корпус, внутри которого расположен чувствительный пьезокерамический дисковый элемент, вырабатывающий электрический импульс при механическом воздействии от возникающих вибраций, и передающий информацию контролеру ЭБУ. Находится детонационный прибор на передней стороне блока цилиндров под впускным модулем.
Расположение прибора на Приоре
Распространенные неполадки
Система контроля объема топлива в бензобаке подвержена следующим неисправностям:
- стрелка «прыгает» или меняет показания за короткий промежуток времени;
- желтый индикатор минимального остатка топлива не горит.
- прибор неправильно показывает уровень топлива: он расположен вверху или внизу;
- стрелка индикатора равна нулю независимо от количества топлива, оставшегося в баке;
Справка. В некоторых отечественных моделях автомобилей указатель уровня топлива еще заводской. Один из примеров – внедорожник Chevrolet Niva из ранних выпусков, где устройство сильно занижает реальный уровень топлива. Водитель, ориентируясь по указателю, зашел на заправку, но обнаружил полный бак до верха.
Стрелка опускается на ноль по нескольким причинам:
- Рычаг, который застревает или заклинивает.
- Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
- Обрыв цепи из-за окисленных контактов или проблемы с проводкой.
- Поломка самого индикатора или рычажного датчика – потенциометра.
Обычно ошибочные показания и «скачки» стрелки являются результатом загрязнения реостата и курсора. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут изнашиваться – истирается тонкий слой на пластинах, из-за чего пропадает контакт между ними и бегунком.
Причины ошибок
Основная причина, по которой на приборной панели может некорректно отображаться уровень топлива, – длительная работа датчика.
Чаще всего заменяют прибор на аналогичный от другой модели автомобиля, например ВАЗ 21099, 2110. После замены некоторые водители замечают некорректное отображение данных. Чаще всего это происходит, если датчик снимается с более старой версии автомобиля и устанавливается на более позднюю модель, например с 2109 по 2110. Кроме того, данные могут быть неверными после установки европанели.
Причина может быть в контактах, но точного решения нет, поэтому если вы хотите поменять датчик, ищите аналогичную модель.
Еще одна причина – заваленный поплавок. Когда эта часть устройства долгое время работает на бензине без очистки, она может покрыться довольно некрасивым налетом. В результате конструкция утяжеляется, что приводит к постоянно завышенным показателям, а также к быстрой поломке рычага и поплавка. Поплавок можно заменить, но только на такой же, не похожий.
Диагностика и способы ремонта
Чтобы проверить и решить проблемы, выполните ряд подготовительных работ:
- Ищите в машине технический люк, открывающий доступ к замку электрического топливного насоса и поплавковому механизму. Обычно находится под задним сиденьем, где установлен топливный бак.
- Открутите крепежный фланец и вытащите узел через отверстие. Очистите все контакты и пластину реостата, установите блок на место.
- Приготовьте «чек» с лампочкой и мультиметром.
Первым делом нужно точно определить «виновника» – отдельно проверить датчик и указатель. Функционирование устройства диагностируется следующим образом:
- Включите зажигание и подключите одну клемму мультиметра или индикатор к массе автомобиля.
- Второй контакт подключить к плюсовой клемме провода, идущего в технологическое отверстие. Счетчик должен показывать напряжение бортовой сети.
- Снимите положительную клемму и закоротите ее на массу. Если прибор на панели работает нормально, стрелка укажет на полный бак. Это означает, что датчик уровня топлива не работает.
- Если к бензобаку подойдут 2 провода, подключите их поочередно к массе авто. Контрольная лампочка должна загореться от одного, а индикатор – от второго до максимума. Если наблюдается какой-либо из этих симптомов, замените датчик.
В том случае, если на проводах есть напряжение 12 вольт, но после короткого замыкания на массу стрелка не реагирует, придется разбирать приборную панель и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при неработающем индикаторе минимального остатка топлива.
самостоятельно проверить обновленную систему, установленную в автомобилях последних лет, немного сложнее, простое закрытие терминалов ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах есть напряжение питания, затем к ним нужно подключить еще один рабочий датчик. Если стрелка на тире реагирует на движение поплавка, элемент необходимо заменить.
Тщательная очистка ползуна и поворотов реостата помогает, когда датчик уровня топлива тривиален. Подвижный контакт можно слегка согнуть, чтобы он проходил по неизношенной части катушек. Очистите полоски выводов потенциометра мягкой тканью, смоченной спиртом, чтобы не повредить поверхность ячейки.
Некоторые неисправности датчика бензина можно устранить в гараже:
- отключенные жилы подключаются с помощью обычного паяльника;
- поврежденная пластина реостата заменяется на новую при наличии запчастей к вашему автомобилю.
- «утопленный» поплавок с прорезью можно менять в сборе с рычагом или отдельно (в зависимости от марки автомобиля);
На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее заменить нерабочую деталь.
Если указатель и счетчик оставшегося топлива работают правильно, но стрелка на приборе лежит, попробуйте произвести регулировку. Осторожно согните вал поплавка в желаемом направлении и еще раз проверьте показания. Для достижения максимальной точности операцию, скорее всего, придется повторить несколько раз.
Указатель уровня топлива в баке – довольно простой механизм, разобраться в котором может любой автомобилист с базовым уровнем технических знаний. Рассмотрим, почему не работает датчик уровня топлива, а также способы устранения всех возможных неисправностей (стрелка сжимается, «лежит», показывает только полный или пустой бак).
Что делать
Для начала нужно провести диагностику, то есть выяснить то, какая именно деталь повреждена — датчик, проводка или сам индикатор. Для этого используется обычный мультиметр, но можно заменить ее и контрольной лампой.
Для начала нужно получить доступ к топливной секции и непосредственно самому датчику уровня топлива. Для этого на заведенном автомобиле нужно снять разъем в технологическом люке под задним диваном авто. Затем по схеме электрического питания нужно определить, какой провод идет от датчика к индикатору топлива. Один разъем мультиметра нужно подключить к массе авто, другой — к плюсовой клемме выходящего из отверстия провода. Мультиметр должен показать напряжение бортовой сети (12 В). Если замкнуть плюсовую клемму на массу авто, то стрелка индикатора должна показать полный бак. Если этого не происходит — виновата проводка или сам индикатор. Если стрелка взметнулась в крайнее положение — проблема в датчике топлива.
Современные датчики топлива лучше менять в сборе. Их цена не настолько велика, чтобы заниматься мало помогающим делу ремонтом. Однако в некоторых случаях можно попробовать почистить датчик от грязи и попробовать отрегулировать бегунок. Для этого придется извлечь датчик (предварительно необходимо слить топливо, заглушить авто и снять минусовую клемму с аккумулятору). После извлечения датчика нужно осмотреть рабочую поверхность секторов на предмет износа. Если ширина линии износа невелика, можно отрегулировать бегунок так, чтобы он перемещался по неповрежденной поверхности секторов.
Рекомендуем: Как починить радиатор охлаждения своими руками?
Если некорректные показания указателя уровня топлива не связаны с датчиком топлива, то придется вынимать индикатор из приборной панели. Проблемы с проводкой диагностируются также с помощью мультиметра. Неисправность самого прибора определяется вручную после снятия прибора — если стрелку заклинило, то можно попробовать очистить и отрегулировать.
Замена ДУТ на ВАЗ-2114
Починить датчик своими руками сможет даже начинающий водитель. Конечно, поломка не должна быть серьезной, поэтому замена вышедшего из строя элемента не составит труда и не займет много времени. Например, если пробился поплавок, всегда можно купить новый экземпляр на автомобильном рынке. Старый поплавок легко снимается с держателя, а на его место устанавливается новый.
Даже окисленные нити часто заменяют новыми, если их невозможно сорвать. Цена на новый датчик относительно невысока, поэтому очень часто водители просто предпочитают покупать новый механизм.
Процесс замены ДУТ на ВАЗ-2114 включает в себя следующий порядок действий:
- Разберите нижнюю часть заднего сиденья и снимите накладку, так как датчик является конструктивной частью топливного насоса. Вы не можете получить доступ к механизму, не заполнив форму.
- Гаечным ключом на 7 мм откручиваем два самореза, которыми крепится крышка бензобака.
- Затем нужно открутить еще восемь саморезов, которыми крепится край крышки.
- После этих действий крышку можно будет легко сдвинуть вперед.
Когда обеспечен доступ к топливному насосу, необходимо демонтировать часть троса замка. Не забудьте открутить гайки крепления лески. Перед тем, как крышка будет полностью открыта, ее необходимо один раз повернуть, чтобы снизить давление в системе.
освободить бензонасос нужно осторожно и осторожно, чтобы не повредить поплавок, его нужно сначала поднять, затем повернуть по часовой стрелке и наклонить. Когда бензонасос окажется у вас в руках, можно приступать к поискам самого датчика.
Порядок действий следующий:
- отключите замок;
- снимаем клеммы датчика и отцепляем крепления от крышки;
- снимаем крышку модуля;
- используйте отвертку, чтобы сдвинуть стопорное кольцо;
- освободить фиксаторы топливного датчика и разобрать механизм.
На этом работы по замене датчика завершены. Вам необходимо установить новый механизм на место и собрать модуль в обратном порядке. Как видите, в проведении этой работы нет ничего сложного, вам просто нужно вооружиться необходимой техникой – отвертками и набором ключей.
Пособие по замене
Если вы заметили, что регулятор уже не работает, то необходимо будет произвести его замену. Такую процедуру вполне можно осуществить в домашних условиях.
Инструменты и материалы
Перед тем, как приступить к процессу, подготовьте:
- новый регулятор;
- набор отверток;
- набор ключей.
Этапы
Итак, процедура замены выполняется следующим образом:
Поскольку контроллер является частью конструкции бензонасоса, произвести его демонтаж, не трогая модуль в целом, не выйдет. Чтобы получить доступ к данной конструкции, необходимо произвести демонтаж нижней части заднего сиденья, после чего убрать обивку багажного отделения. Используя гаечный ключ на 7 нужно открутить саморезы по правой и левой стороне, в частности, речь идет о фиксаторах крышки бензобака. Также данные саморезы фиксируют обивку на боковинах. Сделав это, вы увидите еще 8 саморезов, который фиксируют кромку крышки, их также необходимо выкрутить. Следующим этапом будет демонтаж крышки топливного бака целиком, это можно сделать, подвинув ее немного вперед. После этих действий вы увидите верхнюю часть насоса, вам необходимо произвести демонтаж колодки проводов, которая подключена к устройству, для этого может понадобиться гаечный ключ на 17. Также нужно будет выкрутить гайку магистрали, подающую горючее, от штуцера
Спешить в этом случае не стоит, лучше немного повременить, но все сделать осторожно и правильно. Перед тем, как полностью открутить крышку, сделайте один небольшой оборот — благодаря этому можно будет избавиться от давления, которое образовалось в системе. Далее, по диаметру крышки вы сможете увидеть еще 8 небольших гаек, вам нужно их выкрутить, для этого используется гаечный ключ, но удобнее будет сделать это трещоткой. Производя демонтаж бензонасоса, его следует приподнять вверх, после чего немного провернуть по часовой стрелке, а затем наклонить
Такие действия позволят не допустить повреждения поплавка устройства. После демонтажа модуля приступаем к его разбору. Используя отвертку со шлицевым наконечником, необходимо сдвинуть стопорное кольцо, расположенное непосредственно на модуле. После этого с конструкции можно снять саму крышку. С клеммы датчика давления нужно снять провод, после чего отжимаются крепления непосредственно от крышки и отключаются колодки с проводкой от бензонасоса. Фиксаторы контроллера отсоединяются, после чего само устройство сдвигается по пазам корпуса. Регулятор демонтируется и меняется на новый.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Условия для корректной работы
Если вы никогда не сталкивались с электрическими приборами и не знакомы с принципом работы системы указателя уровня топлива, ознакомьтесь со следующими понятиями:
- указатель уровня топлива (UUT) – элемент приборной панели, показывающий количество топлива в баке. Он может быть аналоговым или электронным;
- датчик уровня топлива (ДУТ) – датчик, расположенный в баке.
- переменный резистор (реостат) – прибор, с помощью которого можно регулировать значение сопротивления. Чем больше сопротивление в цепи, тем меньше в ней протекает ток;
Большинство систем индикации уровня топлива в баке работают по такому же принципу. В баке находится поплавок, на ответной части которого имеется скользящий контакт. Скользящий контакт движется по контактной пластине (резистивное вещество), жестко закрепленной на корпусе счетчика. Перемещение скользящего контакта изменяет значение сопротивления, тем самым увеличивая или уменьшая количество тока, протекающего по цепи. Чем меньше сопротивление, тем больше тока течет в цепи и тем больше отклоняется стрелка указателя уровня топлива.
Индикатор и его неполадки
Также причина, почему не работает датчик топлива, может скрываться не в самом датчике, а в индикаторе, который показывает неправильный уровень топлива в результате подклинивания подвижной обмотки индикатора и как результат — невозможности свободного его перемещения.
Указатель уровня топлива показывает все наоборот — при залитых более 10л: пустой бак; при менее 10л до примерно 4л половину, плавно двигаясь от пустого к полному, по мере убывания, при менее 4 — пустой. Что это может быть? Провода на датчике менял, не помогло. Указатель в приборке менял, не помогло. Все остальные приборы работают как положено: температура, тахометр, спидометр… Куда копать, подскажите, пожалуйста!
Проверка работоспособности
Датчик топлива ВАЗ 2109 можно проверить на работоспособность с помощью омметра или мультиметра. После снятия прибора с бензобака его контакты необходимо подключить к тестеру. Закрепляем поплавок в одном положении и смотрим на индикаторы. В результате у вас должно получиться 275-320 Ом в верхнем поплавковом положении или 5-20 Ом в нижнем. Между ними показатель сопротивления 100-130 Ом. Это цифры для невысокой приборной панели.
Для высокой панели эти значения разные:
- 60-70 Ом – среднее значение;
- 15-20 Ом – верхнее предельное положение поплавка.
- 260-280 Ом в опущенном положении;
Неисправности
По каким причинам может не работать указатель уровня топлива:
- перегоревший предохранитель;
- отсоединить поплавок от скользящего контакта;
- неисправность индикатора приборной панели (например, нарушение точек сварки);
- отсутствие хорошего контакта на каком-либо участке цепи (обрыв проводов, окисление на стыках разъемов, трещины в точках пайки);
- отсутствие контакта между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Причиной может быть образование оксидов, налет на поверхности, ослабление давления скольжения на резистивный слой, истирание дорожек резистивного слоя.
Указатель «врет», работает с перебоями
Причины, по которым манометр неправильно показывает уровень топлива в баке:
- дефект отливки поплавка, из-за которого он заполнен топливом. Поломка случается крайне редко, но все же возможна, как и изгиб тяги поплавка из-за механического напряжения при неквалифицированном ремонте;
- скопление отложений на направляющей стойке (характерно только для трубчатых датчиков). В этом случае движение поплавка будет затруднено.
- наличие в цепи дополнительного сопротивления (окисление на разъемах, плохой контакт с массой, образование оксидов, отложение на резистивном слое и скользящий контакт);
Стрелка всегда указывает на полный бак, если система:
- провод, идущий к индикатору, где-то закорочен на массу, в результате чего сопротивление в цепи уменьшается.
- произошло отрыв поплавка от скользящего контакта (в этом случае курсор всегда будет в крайнем положении);
Мигающая стрелка проверяемого оборудования указывает на частичное истирание резистивного пути потенциометра. Это также вызовет сбой в работе указателя. Поскольку чаще всего используется автомобиль с топливным баком, заполненным на 40-60%, именно в этом диапазоне наиболее быстро происходит истирание резистивного слоя. Следовательно, указатель может работать правильно только тогда, когда положение скользящего контакта касается неповрежденного резистивного слоя.
Регулировка показаний
Если стрелка периодически увеличивает и уменьшает значения, в этом случае поможет регулировка.
Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса
- Поднимаем задний диван.
- Снимаем бензонасос, очищаем все от грязи. (Подробнее о снятии топливного насоса читайте здесь).
Подготовка к снятию топливного насоса
Если в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, необходимо отогнуть регулировочные выступы с этой стороны, чтобы шток поплавка мог свободно перемещаться вправо или влево, в зависимости от его положения.
Регулировка контрольной стрелки на панели приборов
Если проблема связана со стрелкой на приборной панели, вам необходимо снять приборную панель и вручную отрегулировать ее.
Диагностика своими руками
Чтобы узнать, почему не работает датчик уровня топлива, понадобится мультиметр (рекомендуется прочитать, как пользоваться мультиметром) и чек. Первым делом необходимо определить: причину неисправности в датчике, находящемся в баке или индикаторе. Для этого снимите разъем, подключенный к топливному отсеку (расположен у лючка топливного бака, который в большинстве случаев доступен из салона). Исходя из схемы подключения вашей модели автомобиля, определите, какой из проводов идет к указателю приборной панели. Включите зажигание, затем через контрольную лампу подайте отрицательный потенциал на соответствующий штырь разъема. Если стрелка указателя быстро движется вверх, проблема в датчике. Для дальнейшей диагностики необходимо вынуть топливный отсек. Мультиметр измерит сопротивление потенциометра.
Если реакции нет, проблема в проводке, идущей к приборной панели, или в самом датчике внутри приборной панели. Обрыв проводки можно проверить, измерив сопротивление провода мультиметром. Но проверить контакты на «паразитное» сопротивление можно только при проверке провода под нагрузкой. Если вам еще не удалось разобраться в принципе работы датчика, сути методов диагностики и устранения неисправностей, рекомендуем доверить работу профессиональному автоэлектрику. Для наглядного представления рекомендуем посмотреть прикрепленные к статье видеоролики, в которых показаны методы диагностики основных неисправностей датчика уровня топлива.
Источник
Потенциометр и его проблемы
На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств. Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:
- рычажные (получили широкое распространение)
- трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)
В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:
- окислились контакты потенциометра
- произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
- естественное старение резистора
- несоответствие резистора номинальному значению
Диагностика и устранение неисправностей потенциометра
Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.
Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:
- почистить (в случае малого количества окислов)
- переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
- заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)
Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.
В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.
Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.
Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.
Датчик уровня топлива показывает неправильно
На чтение 6 мин Просмотров 1.2к.
Обновлено 24.04.2021
Содержание
- Особенности устройства и принципа работы датчика топлива
- Причины неправильных показаний
- Как проверить датчик уровня топлива?
- Зависимость формы сигнала от типа указателя на приборной панели
- Как работает лампочка низкого уровня топлива?
- Предохранитель ДУТ
- Где находится датчик бензина?
Все датчики уровня топлива (ДУТ) работают по схожему принципу. Для их диагностики часто не требуются специализированные знания и опыт ремонта автомобилей. Рассмотрим, почему датчик уровня показывает неправильные данные или врет при определенном количестве бензина/дизельного топлива в баке. Также рассмотрим плавающие неисправности, при которых датчик периодически не показывает количество топлива или глючит.
Особенности устройства и принципа работы датчика топлива
Современные датчики уровня топлива в баке делятся на 3 вида:
- ДУТ рычажного типа. В основе датчика резистор с подвижным отводным контактом. В зависимости от положения ползунка на резистивной дорожке изменяется сопротивление в цепи датчика уровня топлива. Для отображения показаний на приборной панели важно не само сопротивление резистивного участка, а перепад напряжения, который происходит на участке с изменяющимся сопротивлением. Ползунок потенциометра через металлическую тягу соединен с поплавком, который всегда находится на поверхности залитого в бак горючего.
- Датчик трубчатого типа. Поплавок перемещается внутри трубки по направляющей стойке. Внутри поплавка расположена пара соединенных между собой контактов, через которые проходят провода сопротивления. На один из выводов подается опорное напряжение, второй вывод сигнальный. Чем больше топлива в баке, тем выше находится поплавок и тем больше сопротивление в цепи;
- ДУТ бесконтактного типа. Поплавок через рычаг соединен с магнитным чувствительным элементом. Изменение положения магнита относительно металлических пластинок разной длины формирует определенный электрический сигнал. Оцифровывая аналоговый сигнал с датчика, блок управления отображает уровень бензина/солярки на приборной панели.
Преимущество магнитного датчика положения в том, что чувствительный элемент находится в герметичном корпусе и не контактирует с топливом в баке. Несмотря на свою универсальность, MAPPS широкое распространение получил лишь на авто, работающих на биодизеле, метаноле и этаноле. Новые виды топлива не позволяют использовать измерители контактного типа из-за высокой агрессивности среды к открытым токопроводящим элементам.
Причины неправильных показаний
- Образование окислов, грязевого налета на поверхности резистивного слоя. Отложения нарушают пятно контакта между ползунком и токопроводящим слоем, из-за чего в цепи повышается сопротивление. Неисправности подвержены как рычажные, так и трубчатые ДУТ.
Если автомобиль чаще всего используется с наполовину пустым баком, велика вероятность, что после заправки полного бака указатель уровня топлива начнет врать либо и вовсе не покажет количество горючего. Чем реже ползунок перемещается по определенной зоне резистивной дорожки, тем выше вероятность образования на ней паразитного сопротивления.
- Обрыв резистивного слоя. Постоянное движение ползунка приводит к истиранию контактной дорожки. Неисправность характерна для авто с большими пробегами и чаще всего встречается на бензиновых двигателях. Смазывающая способность дизельного топлива выше, что уменьшает трение между ползунком и контактной дорожкой. Поломка характерна только для датчика уровня топлива рычажного типа.
- Механические неисправности датчика топлива. Чаще всего случаются вследствие небрежного изъятия или установки топливного модуля. Если датчик топлива неправильно показывает после ремонта, вполне вероятно, что изогнут рычаг крепления поплавка. Сломанная ось крепления рычага полностью выводит измеритель из строя. Встречаются случаи, когда из-за заводского брака нарушается герметичность поплавка, внутрь его набирается бензин, вследствие чего указатель на приборной панели всегда показывает пустой бак.
- Неисправность электрической цепи. Для работы датчика необходимо опорное напряжение и целая цепь сигнального вывода от измерителя до приборной панели. Датчик топлива может врать и не показывать уровень топлива в баке из-за окислов внутри соединительных колодок и перетертых проводов.
- Неисправность указателя уровня топлива. В случае целостности электрической цепи и исправности ДУТ грешить остается только на указатель. Часто причиной неисправности становится плохой контакт в местах установки микроэлементов на монтажной плате. Приводят к трещинам на пайке постоянные перепады температуры и низкий контроль качества при изготовлении указателей для отдельных моделей авто.
Как проверить датчик уровня топлива?
Начать диагностику следует с изучения электрической схемы подключения ДУТ на вашем авто. При включенном зажигании проверьте на разъеме топливного модуля наличие питающего напряжения измерителя уровня бензина. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме измерения постоянного тока либо контрольной лампой для проверки электрических цепей. Облегчит диагностику наличие построечного резистора, который позволяет вручную изменять сопротивление цепи. Так вы сможете сымитировать нормально работающий датчик уровня горючего, проверив целостность проводов от бензобака до приборной панели и даже исправность указателя.
Если для снятия топливного модуля необходимо демонтировать топливный бак, имеет смысл прозвонить цепь от ДУТ к приборной панели на предмет обрыва, паразитного сопротивления. Уверенность в исправной сигнальной цепи увеличит шанс на то, что причина, из-за которой не работает датчик топлива, кроется в баке и трудоемкий процесс по его демонтажу окажется не напрасным.
После снятия топливного модуля осмотрите составляющие датчика на предмет механических повреждений и характерных неисправностей потенциометрических датчиков положения. Окислы и налет можно удалить ватной палочкой, смоченной в растворителе. Будьте аккуратны при чистке резистивного слоя абразивными элементами (жесткая губка, скотч-брайт, наждачная бумага), чтобы не повредить токопроводящий слой . В случае повреждения контактных дорожек датчик бензина придется заменить на новый.
Зависимость формы сигнала от типа указателя на приборной панели
Измеритель в баке не имеет электронных компонентов и посылает в приборную панель аналоговый сигнал. На легковых авто устанавливают 2 вида указателей:
- аналоговый указатель уровня топлива (УУТ) — указатели на основе бимметалической пластины. От датчика в баке ток поступает на пластину, которая при нагреве деформируется, сдвигая закрепленную на оси стрелку указателя. Чем выше сила тока в цепи, тем на большее расстояние отклоняется стрелка на приборной панели. Нередко датчик бензина неправильно показывает уровень горючего из-за усталостной деформации бимметалической пластины, поломки оси крепления стрелки;
- цифровой УУТ. Для работы УУТ такого типа необходим преобразователь, установленный в приборной панели. Он видоизменяет аналоговый сигнал с датчика в «понятный» для указателя импульс. Такие датчики не имеют инертности показаний и очень редко выходят из строя из-за неисправности электронных компонентов по причине трещин в местах припаивания элементов к плате.
Как работает лампочка низкого уровня топлива?
На случай, если датчик неправильно показывает уровень, конструкторами предусмотрена сигнальная лампа минимального уровня горючего в баке. Лампочка установлена в разрыв цепи, которая замыкается через отдельный контакт на топливном модуле. В качестве выключателя выступает ползунок на рычаге поплавка. Контакты цепи лампочки замыкаются, когда поплавок опускается ниже определенного уровня.
Предохранитель ДУТ
Внезапный отказ датчика наводит на мысль о сгоревшем предохранителе. Но в бортовой сети современного авто не предусмотрен отдельный предохранитель для защиты цепи питания ДУТ. Повсеместно цепь указателя и измерителя входит в целую группу датчиков и исполнительных механизмов, защищаемых общим для приборной панели предохранителем. Поэтому в случае короткого замыкания в цепи датчика перегорает плавкая вставка приборной панели.
Где находится датчик бензина?
На многих авто добраться к ДУТ можно через сервисный лючок, который находится под задним рядом сидений. В большинстве случаев измеритель установлен на колбе бензонасоса. Но нередки случаи, когда бензонасос и датчик уровня топлива разнесены по разные стороны бака. Соответственно, сервисных лючков будет 2, поэтому перед началом диагнстики узнайте, где находится датчик уровня топлива на вашем авто.
Павел Александрович Белоусов
Белоусов Павел Александрович — г. Санкт-Петербург, автомеханик, высшее техническое образование (МАДИ), опыт работы в сфере обслуживания и ремонта автомобилей — 16 лет, есть опыт работы с разными марками машин