Инжектор черные свечи как исправить

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

okeydrive.ru/krasnyj-bely…r-na-svechax-zazhiganiya/

Свечи зажигания относятся к важнейшим элементам ДВС. Они отвечают за воспламенение топливной смеси и отвод избыточного тепла при нарушениях в процессе сгорания топлива. Данная деталь ломается крайне редко, но нуждается в периодической чистке. При нарушении стабильности работы двигателя, первым делом нужно проверить состояние свечей зажигания, черный нагар на них может указать на неисправный узел. В статье разберем какого цвета бывает налет и причины его возникновения. В конце расскажем, как эффективно удалить нагар так, чтобы не повредить свечу зажигания.

Почему появляется нагар на свечах зажигания

Чтобы ответить на этот вопрос, первым делом нужно определить, как именно они почернели. Так вы определите направление поиска причины. Свечи могут почернеть одновременно все либо 1-2 из блока. Чаще нагар появляется равномерно по всей поверхности электрода и резьбы, в отдельных случаях, только с одной стороны. Также условно разделяют нагар на «мокрый» и «сухой».

Стоит учитывать, что скорость образования налета и его характер напрямую зависят от неисправностей мотора (если таковые имеются).

Для выявления причин, нужно сделать следующее:

• Установить новые свечи. Нагар появится минимум через 200-300 км пробега. Ездить желательно по трассе с приблизительно одинаковой скоростью и нагрузкой на силовую установку. Это позволит свечам работать в одинаковом режиме, и даст более объективно оценить состояние отдельных частей двигателя.
• Заливать качественное топливо только на проверенных АЗС. Объем и характер нагара напрямую зависит от используемого топлива. Если залить плохой бензин или газолин, установить истинную причину черного налета (если он есть) точно не получится.
• Обязательно правильно выставить число холостых оборотов на карбюраторном двигателе.

Далее рассмотрим основные причины, которые могут привести к появлению нагара на свечах зажигания.  К ним относятся следующие:

• Прогар клапана – появление почернений только с одной стороны свидетельствует о его повреждении. В этом случае нагар будет образовываться снизу на боковом электроде, а не на центральном.
• Неверно подобранное калильное число свечи – это может привести к ее повреждению и выходу из строя, а также к равномерному образованию черного налета по всей поверхности. Если значение будет ниже, может поменяться форма конуса нагара. Калильное число большего значения приведет к почернению верхушки конуса, корпус останется чистым.
• Позднее зажигание – образуется равномерный черный налет на всей свече.
• Переобогащенная топливовоздушная смесь – на инжекторных и карбюраторных двигателях могут чернеть свечи при избыточной подаче бензина. В первом случае это может происходить из-за нарушений в работе датчика массового расхода воздуха, вследствие чего на ЭБУ приходит некорректная информация. Также возможной причиной может служить разгерметизация топливных форсунок. В этом случае горючее будет поступать в цилиндр даже при закрытых форсунках. В карбюраторных автомобилях причиной нагара служит неправильно отрегулированная подача топлива, разгерметизация игольчатого запорного клапана, создание избыточного давления бензонасосом, нарушение герметичности поплавка или задевание им стенок камеры.
• Сильный износ или разгерметизация шарикового клапана экономайзера (относится к карбюраторным двигателям) – в этом случае большое количество топлива в цилиндры будет попадать не только на больших оборотах, но и при обычном режиме работы.
• Забит воздушный фильтр – также выступает частой причиной появления черного нагара на свечах зажигания. Нужно проверить в первую очередь, не забывайте и о проводе заслонки.
• Неполадки в системе зажигания – неправильно выставленный угол зажигания, нарушение целостности изоляции на высоковольтных проводах и крышки бегунка трамблера, неисправность катушки зажигания либо самих свечей. Все это ведет к перебоям в искрообразовании, вследствие чего топливо выгорает не полностью и оседает нагаром.
• Неполадки в клапанном механизме двигателя – ненастроенные тепловые зазоры и прогар приводят к неполному выгоранию топливовоздушной смеси, и, как следствие, образованию черного налета на свечах.
• Вышел из строя топливный регулятор (касается инжекторных автомобилей) – это приводит к образованию избыточного давления на рампе и переобогащению смеси топливом.
• Низкая компрессия в цилиндре – в этом случае почернеет только электрод, а резьба останется чистой.

Позднее зажигание и работа двигателя на переобогащенной топливовоздушной смеси определяется по следующим признакам:

• появляются пропуски зажигания (на инжекторных автомобилях высвечивается код ошибки Р0300);
• затруднен запуск мотора;
• двигатель работает нестабильно, особенно сильно проявляется на холостых оборотах;
• повышенный уровень вибрации.

С причинами появления нагара на свечах зажигания разобрались. Далее рассмотрим в каких случаях следует проверить данный узел.

Признаки образования нагара на свечах

В случае проблем с запуском двигателя водитель первым делом должен проверить свечи. Чтобы сделать это, их потребуется выкрутить с посадочного места, а после осмотреть.

Также на необходимость проверки узла укажет следующее:

• падение тяги и мощности двигателя;
• повышение уровень шума и вибрации;
• автомобиль начинает дергать;
• заметно возрос расход топлива;
• при оборотах в 3 тыс. и больше появляются хлопки в глушителе выхлопной трубы;
• на приборной панели появился соответствующий код ошибки;
• при полностью выжатой педали газа в двигателе не хватает оборотов;
• автомобиль глохнет.

Все это указывает на необходимость срочно проверить свечи зажигания на исправность. Иногда на неполадки в системе зажигания может указать появление неприятного едкого запаха в салоне.

Как узнать о состоянии двигателя по нагару свечи зажигания

Осмотр свечей относятся к одному из лучших диагностических средств, который поможет определить неисправность, связанную с циклом воспламенения топливовоздушной смеси. Но стоит помнить, что о состоянии двигателя невозможно получить корректную информацию, если выкрутить их через 10 и более тысяч километров. Диагностика проводится только на новых свечах, после обкатки их в 150-200 км.

Для проверки состояния силовой установки автомобиля нужно сделать следующее:

1. Вкрутить новые свечи.
2. Поездить с ними 150-200 км.
3. Выкрутить и оценить цвет и состояние образовавшегося на них налета.

Важно! Цвет нагара на свечах нужно проверять только на хорошо прогретом двигателе автомобиля.

Черный нагар

Это наиболее частый тип наслоений, по которому сложнее всего определить причину его появления. Встречается двух типов, каждый из которых указывает на появление той или иной неисправности в работе мотора. Различается нагар по структуре, благодаря чему легче выделить группу причин возникновения неполадок.

Важно знать! Образование равномерного нагара кофейных или сероватых оттенков указывает на отсутствие проблем в сгорании топливной смеси. Это характерно для стабильной работы двигателя.

Масляный черный нагар

Появление отчетливо различимого маслянистого черного наслоения в районе резьбы и на электродах свечи, указывает на присутствие масла в избыточном количестве, которое попадает в камеру сгорания. Чаще сопровождаемого густым синим дымом из выхлопной системы при старте двигателя.

Причины, по которым это может произойти следующие:

• изношены маслосъемные колпачки на поршне;
• изношены поршневые кольца на клапане;
• изношена направляющая втулка клапана.

То есть данная проблема связана с чрезмерным износом деталей цилиндропоршневой группы. Решить проблему можно заменой поврежденных частей новыми.

Сухой черный нагар в виде сажи

Этот тип копоти еще называют бархатистым. В этом случае будут полностью отсутствовать масляные подтеки. Чаще такой вид наслоений указывает на переизбыток бензина в топливовоздушной смеси, подаваемой в камеру сгорания цилиндров.

Появление черного сухого нагара возможно в случае следующих неисправностей:

• Перебои в работе свечей зажигания – может попросту не хватать энергии для создания искры, достаточной для воспламенения топлива мощности.
• Низкая компрессия в цилиндрах мотора – в случае появления бархатистого налета черного цвета, рекомендуется проверить соответствие данного параметра требуемым.
• Неправильно отрегулирована подача топлива в карбюраторе – приводит к переобогащению топливной смеси и появлению нагара.
• Переизбыток давления на топливной рампе (на инжекторных двигателях) – также в камеру сгорания попадает слишком много бензина, который полностью не выгорает и оседает в виде черных наслоений. Характеризуется также повышенным расходом топлива.
• Засор или неисправность воздушного фильтра – в этом случае для образования оптимальной топливовоздушной смеси будет недостаточно воздуха. Как следствие горючее не выгорает полностью и остается в виде черного бархатистого слоя.

Характерное отличие такого типа нагара заключается в том, что он появляется только на электродах свечей зажигания и практически не попадает на резьбовое соединение.

Красный или зеленый нагар

Когда автовладелец регулярно использует различные присадки для топлива или масла, то может заметить, что иногда на свечах появляются наслоения красного или зеленного цвета. Возникает при сгорании химических добавок, которые были залиты с излишком. Если вы постоянно пользуетесь одними и теми же присадками и в какой-то момент заметили появление цветного наслоения, при следующей заливке уменьшите немного их количество. Так проблема исчезнет сама собой.

Такой тип нагара возникает, если в составе присадок для автомобиля присутствует свинец или марганец. Игнорирование проблемы может привести к тому, что на электродах свечи зажигания нарастет слой, который будет препятствовать появлению искры доставочной мощности. Как следствие двигатель будет работать нестабильно.

При обнаружении красного или зеленого нагара, его рекомендуется удалить удобным для вас способом. После заменить масло либо бензин, в зависимости от того, куда добавлялась присадка.

Белый нагар

Как и в случае с черным налетом на свечах, здесь тоже есть два разных типа. Первый имеет глянцевую поверхность из-за присутствия в составе частиц металла. Оседает она на электродах в виде крупных белых отложений. Второй вид слабо выражен и равномерно распределяется по всей поверхности.

Глянцевый белый нагар

Глянцевые белые отложения на свече указывают на недостаточное охлаждение двигателя, что очень опасно для автомобиля. Это чревато перегревом поршневой группы, в результате которого может образоваться трещина в клапане и потребуется дорогостоящий ремонт. Наиболее частой причиной возникновения такого нагара бывает недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.

Помимо этого, белый нагар появляется в следующих случаях:

• в камеру сгорания подается обедненная топливовоздушная смесь;
• впускной провод подсасывает воздух;
• раннее зажигание или происходят пропуски;
• неправильно подобранная свеча по калильному числу.

Важно! При обнаружении на свече зажигания глянцевого белого нагара с металлическими вкраплениями, следует немедленно провести диагностику автомобиля и разобраться в проблеме. Пользоваться автомобилем в этом случае крайне не рекомендуется.

Слабовыраженный белый нагар

Появление на свече равномерного белого нагара по всей поверхности электродов, может быть вызвано особенностью используемого топлива. Возможно в нем присутствуют нежелательные присадки или другие химикаты. В этом случае следует проверить качество бензина и при необходимости заменить его полностью.

Чистка свечей зажигания от нагара

Чистить свечи зажигания нужно регулярно, так же, как и проводить их внешний осмотр. Делать это рекомендуется каждые 8-10 тысяч км пробега или во время замены моторного масла. Но в случае выявления перечисленные выше симптомов, выжидать указанное время не стоит.

Здесь сразу нужно отметить, что старые методы с использованием наждачной бумаги слабо пригодны для очистки электродов. Дело в том, что так существует огромный риск повредить защитный слой на них. В частности, это касается иридиевых свечей. Их центральный электрод очень тонкий и имеет иридиевое покрытие, а это полудрагоценный и очень редкий металл.

Чистка бытовой химией

Это лучший способ если вам нужно очистить свечи зажигания быстро, безопасно и эффективно. Для этих целей подойдут следующие средства:

• газированные напитки с содержанием ортофосфорной кислоты (добавка Е338);
• ацетон;
• моющее средство Fairy;
• ВД40;
• магазинные средства для чистки сантехники.

Очистка выполняется по следующему алгоритму:

• в заранее подготовленную посуду следует налить средство до уровня, закрывающего электроды полностью (без изолятора);
• погрузить в жидкость свечи и оставить так на 30-40 минут, пойдет химическая реакция, которую можно будет наблюдать невооруженным глазом;
• после выхода указанного времени свечи нужно достать и при помощи кисточки или зубной щетки снять нагар со всей поверхности, особое внимание нужно уделить электродам;
• удалить остатки средства и грязь, промыв изделия в теплой проточной воде;
• насухо протереть свечи чистой ветошью;
• осталось только просушить их на батарее или в духовке при температуре +60-+70 °С, также можно воспользоваться феном, тепловентилятором и прочими приборами, главная задача – удалить остатки воды.

К чистке нужно отнестись максимально серьезно, тщательно очистить и удалить загрязнения и нагар, который появился на поверхностях. Помните, чистые свечи зажигания работают на 10-15 % эффективнее грязных.

Чистка наждачной бумагой

Подойдет в случаях крайней необходимости и только на тех свечах, которые вы планируете заменить на новые в ближайшее время. Наждачка может лишь временно спасти ситуацию и вернуть облик, а также работоспособность изделиям. К тому же это далеко не лучший способ очистки.

При обработке мелкозернистой бумагой на поверхности свечи остаются микроцарапинки, которые притягивают нагара. Дело в том, что в них попадает бензин и не успевает оттуда испаряться. В итоге нагар нарастает еще сильнее.

Важно! Запрещено вместо наждачной бумаги использовать острые предметы и другие инструменты.

Чистка уксуснокислым аммонием

Уксуснокислым аммонием проводится агрессивная очистка. Вещество небезопасно для человека и может оставить химические ожоги на коже, поэтому при работе с ним пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Для этого понадобится 20 % раствор аммония и жесткая нейлоновая щетка.

Процедура выполняется в следующей последовательности:

• сначала свечи нужно промыть в чистом бензине;
• после в стальную емкость наливается уксуснокислый аммоний;
• средство подогревается на огне (можно довести до кипения);
• после разогрева в жидкость опускаются свечи;
• через 20-40 мин. их нужно извлечь и почистить щеткой;
• после этого свечи промываются в проточной воде и сушатся.

Чистку таким способом нужно проводить в хорошо проветриваемом или вентилируемом помещении. Во время кипения аммоний начинает испаряться и может повредить слизистую оболочку человека. Поэтому работы обязательно проводятся в маске с открытыми окнами и дверьми.

Если свечи после такой чистки сразу не устанавливаются в автомобиль, их следует обработать ВД40. Уксуснокислый аммоний – это очень агрессивное средство, он может разрушить защитный слой на металлических поверхностях. Вследствие этого необработанная часть может начать ржаветь.

Вместо аммония иногда применяется 70 % уксусная кислота. Средство заливается в металлическую или стеклянную емкость, в нее закладываются свечи и засыпается пару чайных ложек соды, чтобы запустить реакцию. После свечи извлекаются, чистятся щеткой и промываются в проточной воде. Напоследок их следует хорошо просушить. Это более щадящий и безопасный метод. Технический уксус не снимет слой защитного напыления с поверхности.

Чистка тепловым способом

Тепловой метод очистки (в народе прокаливание) считается наиболее безопасным, доступным и эффективным. Суть его заключается в том, чтобы нагреть электроды свечи до высоких температур. Для этого можно использовать паяльник, горелку газовую плиту и пр.

Часто способ используется для прокаливания новых, случайно «залитых», свечей зажигания во время холодного старта. Выбрасывать такие детали – настоящее расточительство. Их достаточно разместить над огнем и подержать так, пока электроды не покраснеют. Нагар и другие загрязнения пропадают мгновенно. За изолятор свечи можете не беспокоится, она рассчитана для работы в таких температурах.

Чистка при помощи дрели и песка

Пескоструйный аппарат есть далеко не у каждого автовладельца, но при наличии обычной дрели его можно сделать самостоятельно. Для этого нужен электроинструмент с реверсом и песок. Свечу нужно аккуратно закрепить в патроне дрели, запустить ее и опустить в песок. Периодически останавливайте и проверяйте состояние электродов, как только нагар пропадет, можно переходить к чистке следующей.

Вместо песка подойдет широкая щетка по металлу. Если нет ни того ни другого можно воспользоваться любым абразивным порошком. Этот способ подходит для чистки любых свечей, кроме иридиевых. С таких изделий самостоятельно убирать нагар не рекомендуется.

Как продлить срок службы свечей зажигания

Чтобы продлить работоспособность деталей, соблюдайте некоторые правила. К ним относятся следующие:

• Не заливай в автомобиль некачественное топливо и моторное масло.
• Держите систему зажигания всегда в исправном состоянии.
• При ввинчивании свечей не перетягивайте их, найдите нужный баланс.
• Покупайте изделия, соответствующие по характеристикам вашему автомобилю.

Испорченную свечу некачественным топливом, можно восстановить химическим способом. Если вы ее случайно залили используйте метод прокаливания.

Заключение

Образование черного нагара на свечах инжекторных и карбюраторных автомобилей может быть вызвано различными причинами, чаще сразу несколькими. Сюда относится неправильный подбор свечей по характеристикам, частая работа мотора на высоких оборотах, неправильно выставленное зажигание, неисправности в маслосъемных колпачках и многое другое.

Выявить все эти неполадки поможет периодический осмотр свечей зажигания на наличие нагара. Делать это нужно при каждой замене моторного масла либо через 8-10 тысяч км пробега. Обязательно нужно выставить правильный зазор между электродами, а изолятор свечей поддерживать в чистоте. Меняются детали на новые раз в 40-50 тысяч км пробега, если у вас установлены платиновые либо иридиевые – их ресурс 80-90 тыс. км.

Это поможет вам не только продлить эксплуатационный срок двигателя, но и сохранить мощность двигателя, а также комфорт при передвижении.

Свечи, от искры которых поджигается топливо или смесь его паров с воздухом — расходный материал и сравнительно быстро приходят в негодность. Они засоряются, покрываются нагаром, темнеют. Черные свечи зажигания — результат естественного процесса, но одновременно повод для беспокойства, особенно, если чернота покрывает их неравномерно. Налет красного цвета указывает на перенасыщенность присадками. 

Чтобы не пропустить серьезный сбой в топливной системе, нужно регулярно проверять свечи и посещать СТО — пренебрежение может привести к необходимости покупать новые запчасти и даже к капитальному ремонту двигателя.

Причины возникновения нагара

Причина черных свечей зажигания может быть разной. Здесь нужно внимательно смотреть на то, как изменилось поведение автомобиля, ухудшился ли запуск двигателя или появился дым. Наслоение копоти происходит из-за множества факторов, среди которых:

• Неподходящее калильное число. Если верхушка свечи черная, а корпус практически чистый — оно слишком велико. На слишком низкое указывает почернение в форме неправильного конуса.
• Разрушенный ротор трамблера или его крышка;
• Упавшее давление в цилиндре. На него чаще всего указывают черные сухие свечи зажигания, многослойный нарост «бархатной» сажи на корпусе.
• Разгерметизированный игольчатый топливный клапан с запорной иглой в карбюраторе;
• Переобогащенная горючая смесь. На первый взгляд это кажется безобидным. Но вскоре за нагаром начнет сбоить мотор, особенно вхолостую, зажигание ускорится износ узлов;
• Некорректно выставленный угол зажигания;
• Рваная изоляция на проводке;
• Отказ топливного регулятора;
• Прогар клапанов или неотрегулированные тепловые зазоры у их привода;
• Забитый воздушный фильтр;
• Позднее зажигание;
• Изношенный или разгерметизированный экономайзер. Он указывает на слишком большой объем горючего, которое поступает в мотор даже в обычном режиме.

Иногда на корпусах свечей появляются «мокрые» сажевые наслоения. Они указывают на серьезные комплексные сбои в топливной системе и при их появлении нужно сразу ехать в СТО на диагностику.

«Мокрая» сажа

Масляный налёт появляется из-за масла, попадающего в камеру сгорания и сопровождается:

1. Синеватым или серым дымом из выхлопной трубы;
2. Троением мотора;
3. Ухудшением запуска;
4. Неровными оборотами, рывками.

При появлении хотя бы одного такого признака, нужно ехать в СТО. Чем раньше, тем лучше: на начальной стадии ситуацию выправит раскоксовка, чем дальше, тем выше вероятность, что вопрос стоит уже о замене топливного насоса, а то и капремонте двигателя.

Если появился налет, оставлять его без внимания в любом случае нельзя. Копоть на корпусах может быть лишь сопутствующим явлением в цепочке серьёзных неисправностей, которые стоит перепоручить профессионалам. Нужно осмотреть свечи, при необходимости заменить их и пройти диагностику автомобиля в автосервисе. Хуже всего систематический перегрев. Свечи отказывают полностью и чистить их бесполезно, остаётся только полностью менять, вместе с другими составляющими топливной системы.

Что делать, когда появился черный налет

Покрытые налётом свечи карбюраторного ДВС чистят механическим способом или с помощью химических составов, меняют. После этого можно перейти непосредственно к последовательной проверке, которая поможет понять, почему появился чёрный нагар на свечах зажигания:

• Компрессии в цилиндрах;
• Настройки карбюратора;
• Жиклеров;
• Уровня топлива в камере карбюратора.

В инжекторных моторах проверяют все форсунки, заменяют фильтр воздуха. Проверяют также топливные карты, их настройки и калибровки, особенно если автомобиль проходил чип-тюнинг.

Если почернела только одна свеча, можно поменять её местами с соседней и через некоторое время проверить. Если вторая, вставшая на место первой, тоже почернела, это указывает на сбои или даже скорую замену цилиндра.

БестВей

Если вы тоже столкнулись с почерневшими или покрасневшими свечами зажигания, приезжайте к нам. Мы быстро выявим причину и полностью устраним её:

• Проверим машину на 3d стенде и согласуем ремонт;
• Заменим выработанные расходники новыми с нашего склада лицензированных запчастей;
• Устраним неисправности, вернув состояние автомобиля к заводскому, насколько это возможно, в том числе — в сжатые сроки. Наши расценки на 40% ниже дилерских;
• Сохраним гарантию автопроизводителя.

Итоговая стоимость зависит от масштаба работ и количества закупленных деталей. Даже при ограниченном бюджете нам практически всегда удаётся прийти к компромиссному варианту — вы уедете на исправном и безопасном автомобиле. На все работы и услуги гарантия до 1 года.

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500⁰С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.

1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.
10.  Обратите внимание на дым из выхлопной трубы.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит.

Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

1. Сизый дым из выхлопной системы;
2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок должен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе.

Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

Алгоритм действий:

1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Итог

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние.

Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах.

Свечи в бензиновых моторах способны очень хорошо продемонстрировать, что именно там происходит. Они всегда в центре процесса, сначала омываются свежей смесью, потом инициируют её горение, а после чего испытывают на себе все последствия высокой температуры.

Даже проникновение лишнего масла между поршнем и цилиндром в первую очередь сказывается именно на состоянии приборов зажигания. Для диагноста их изоляторы становятся экраном отображения неисправностей двигателя.

О чем говорит цвет нагара на свечах зажигания

Полное сгорание всего, что попадает в цилиндры, возможно лишь в идеальных условиях работающего в стационарном режиме исправного двигателя. Всё остальное в разной степени формирует несгоревший остаток, который с удовольствие отлагается на окружающем металле, а особенно – на керамическом изоляторе центрального электрода.

По теме: 7 неисправностей генератора в автомобиле

Вещества в основном имеют углеводородное происхождение, но по цвету и структуре всё же отличаются. Дополняют картину остатки вообще не сгоревшего бензина. Когда между цветом и конкретными нарушениями существует прямая связь, то имея некоторый опыт можно определить суть проблемы.

Разновидности нагара

Чистая, но поработавшая свеча имеет светлый, немного кремовый цвет изолятора. Нагар же отличается оттенками или вообще полностью закрывает всю выступающую в цилиндр часть детали:

• чёрный цвет даёт свободный углерод, всем известный как сажа, образоваться он может из бензина или масла, но при этом структура будет различаться;
• светлые наслоения образует многократно попавшее на изолятор и успевшее обгореть масло;
• ярко белый цвет имеет перегретая и пострадавшая от детонации свеча;
• красные оттенки говорят о искусственно заряженном присадками бензине.

Иногда нагарообразование носит комплексный характер, по долго работавшей на неисправном двигателе детали трудно что-то понять. Но если свечу недавно чистили или меняли, то в первую очередь на ней будут следы от главной проблемы.

Причины появления отложений

Возможны две основные причины – аномальное горение и попадание масла. К аномальностям относятся в том числе и процессы, происходящие по вине самого прибора.

Прогар клапана

Прогоревший клапан оказывает слабое влияние на состояние изолятора. Скорее можно судить о причинах потери компрессии.

Если это произошло внизу, то есть проблемы с поршнем и кольцами, то масло неминуемо пойдёт в камеру сгорания, и по электродам это сразу можно увидеть.

А вот в случае прогара клапана компрессия исчезнет или уменьшится, а свеча останется чистой и сухой.

Несоответствие по калильному числу

Свечи подразделяются на горячие и холодные. Первые быстро нагреваются, входят в режим самоочистки и, если всё нормально, то так дальше и работают, ничем не загрязняясь. Ненормально – это когда они слишком горячие для данного мотора. Изолятор и электроды перегреваются. Наступает риск калильного зажигания, то есть топливо воспламеняется слишком рано, ещё до появления искры.

Начинается детонационное горение, свеча перегревается и разрушается. А от детонации вместе с ней выходят из строя поршневые перегородки, а то и днище поршня. Если вовремя остановить мотор, то можно заметить ярко-белый цвет перегретого изолятора.

При слишком холодных экземплярах всё наоборот. Температура изолятора растёт медленно, керамика не очищается и быстро зарастает отложениями. Обычно они чёрного цвета и бархатистой структуры.

Позже к саже присоединяется маслянистный налёт, поскольку масло попадает в небольших количествах даже в камеру исправного мотора. Заканчивается отказом воспламенения, свеча чёрная с запахом бензина.

Позднее зажигание

При позднем зажигании смесь не успевает полностью сгореть, а электроды не прогреваются. Появляется всё тот же чёрный налёт от бензиновой копоти. Мотор не развивает мощности и плохо запускается.

Богатая топливовоздушная смесь

Состав смеси должен быть строго определён в соотношении, определённом конструкцией двигателя.

Это интересно: Как почистить дроссельную заслонку со снятием и без

Сейчас уже мало где моторы работают с теоретической стехиометрией. Но они рассчитаны на эти режимы, что учтено в калильном числе свечей. Слишком богатая смесь горит медленно, симптомы те же, что и при позднем зажигании.

Забитый воздушный фильтр

Сопротивление воздушному потоку со стороны фильтра теоретически не должно влиять на состав смеси, поскольку система управления регулируется по конкретному количеству имеющегося воздуха.

Но косвенно забитый фильтр всё же влияет, причём именно так, как это интуитивно кажется, то есть смесь обогащается. С последствиями в виде закопчённых свечей.

Проблемы с системой зажигания

Если искра недостаточно мощная, или поступает с перебоями, то на свече накапливаются несгоревшие продукты. Это даст жирный бархатистый нагар чёрного цвета.

От предыдущих случаев этот отличается гораздо большей скоростью загрязнения и короткой жизнью изолятора до полного отказа. Углерод в виде сажи прекрасно проводит электричество, искра не будет образовываться, весь заряд безопасно стечёт на массу. После чего свечу ещё больше забросает бензином.

Избыточное давление в топливной рампе

Давление в рампе не контролируется устройством управления впрыском. Подразумевается, что оно в норме, а небольшие отклонения будут парированы топливной коррекцией по сигналам кислородного датчика, но не всегда.

В некоторых режимах его показания игнорируются, а сам диапазон коррекции сильно ограничен. Результат – выбрасывание ошибки по богатой смеси и чёрные, закопчённые свечи.

Плохая самоочистка

Самоочистка напрямую связна с калильным числом и режимом работы двигателя. Если даже деталь подобрана верно, то при коротких поездках на непрогретом моторе она не успеет нагреться для выхода на самоочистку. А такие циклы обычно повторяются, что увеличивает нарастание нагара.

Причём уже не очень радикально чёрного цвета, поскольку холодный двигатель под нагрузкой добавляет к саже и масло из картера. Свеча будет выглядеть просто грязной, вплоть до зарастания зазора полностью.

Потеря компрессии

Всё зависит от того, почему именно потеряна компрессия. Соответственно, появится либо масляный нагар либо топливный.

Читаем продолжение: Что такое компрессия двигателя и на что влияет

При плохой компрессии поведение аналогично случаю поездок на холодном двигателе.

Неподходящий бензин

Самые страшные случаи для приборов зажигания – это наличие в топливе серосодержащих присадок повышения октанового числа или просто использование низкооктанового бензина.

В первом случае изолятор покроется красным нагаром, а во втором скорее всего изолятор разрушится от постоянной детонации.

Третий случай встречается редко, он наступает, когда бензин по свойствам больше похож на сырую нефть, но мотор на нём ещё работает. Чёрный, масляный нагар вырастет на электродах очень быстро, и мотор остановится.

Дефекты свечей

Дефектные детали приводят к нарушениям воспламенения. Поэтому симптомы те же, что и при проблемах с системой зажигания. Именно поэтому часто рекомендуется не чистить отказавшую свечу, насколько бы умело это ни делалось, а сразу менять на новую.

Иначе диагност сам себя заведёт в тупик. Они это знают, и все эксперименты проводят с новым комплектом. Вернуть на место очищенный старый никогда не поздно.

Что делать если появился черный налет

Первое, что надо сделать – не пытаться менять комплекты и снова их забивать углеродом, а по косвенным признакам и тестам приблизительно выявить неисправность.

А если уж экспериментировать, то на заведомо исправном комплекте свечей. Их можно и почистить, главное точно известно, что не в них дело.

Проверяется состав смеси, параметры зажигания, наличие компрессии, правильность установки фаз, сигналы от датчиков, давление в рампе и весь прочий набор, предоставляемый сканером и моторным стендом. Для этого пострадавшие детали не потребуются.

Как удалить черный нагар с элементов зажигания

Некоторые свечи выполняются с использованием благородных металлов, очень качественные и довольно дорогие. Такой комплект, если он прошёл немного, выбрасывать не стоит. Их можно очистить до полного восстановления работоспособности.

Механический способ очистки

Теоретически можно очистить свечу тонкой кисточкой со стальными волосками. Но практически этого никогда делать не стоит. Так будет неизбежно поцарапан материал изолятора, после чего следы очистки быстро зарастут отложениями, и с виду нормальная свеча правильно работать уже не будет.

Прикасаться к свече можно только мягкой неметаллической щёткой и лишь после химического размягчения отложений. Тем более неуместны пескоструйка или скальпель.

Свечу можно прожечь, доведя температуру её изолятора до температуры самоочистки. Но и это следует делать только при наличии большого опыта, иначе керамика покроется микротрещинами с тем же результатом.

Химический метод

Вся органика и металлические загрязнения удаляются при помощи химических растворителей, содержащихся в средствах для очистки карбюраторов и кислотных растворах. То есть свечу надо промывать дважды.

Растворитель пригоден любой, например, неплохо справляются баллончики с очистителем тормозов. Лишь бы это не было откровенной подделкой или просто одним из нефтепродуктов, вроде бензина или уайтспирита. Они не справятся.

Кислота используется та, которая работает достаточно мягко. Слабые растворы ортофосфорной кислоты, уксуснокислый аммоний или несколько капель электролита в ложке воды. И только если реально имеются признаки ферроцена на электродах. А с иридиевыми или платиновыми электродами и это лучше не делать.