Есть грузовая машина как ей найти работу

Войти на сайт

или

Забыли пароль?
Еще не зарегистрированы?

Сегодня работа на своем грузовом автомобиле может стать хорошим подспорьем и эффективным способом заработка. Надо только знать, как лучше обустроить этот процесс.

Виды  работы на своем грузовом автомобиле

Существует устоявшийся стереотип о том, что собственный грузовик применим только для квартирных переездов. Да, это главный способ зарабатывать для владельца грузового авто, но есть и другие.

Грузовое такси как вид заработка

Наиболее популярный способ заработать на грузоперевозках на своей машине – использовать ее в качестве грузового такси. Преимущества такого вида заработка очевидны:

• возможность самому устанавливать время работы на собственном авто;
• хороший спрос на автомобили для квартирных и офисных переездов;
• высокая оплата услуг грузоперевозок.

Но работа на своей машине в нише грузовой транспортировки сопряжена с необходимостью решения целого ряда вопросов:

• поиск клиентов и реклама;
• подбор бригады грузчиков (в одиночку водитель не справится с крупногабаритным и тяжелым грузом);
• поиск напарника для возможности организовать сменную работу.

Работа на своем авто в грузовом такси Яндекс

Нередко свободный график из преимущества превращается в недостаток. Простой в отсутствие клиентов напрямую влияет на доход. В этой связи наилучшим решением будет работа на своем грузовом автомобиле в кооперации с диспетчерской службой, способной обеспечить бесперебойный поток клиентов. Лидером в этой сфере является специализированная служба «Яндекс.Такси».

Существуют и другие разновидности использования личного автомобиля в качестве грузового такси:

• Перевозка мелких грузов и доставка различных товаров на своей машине. Интернет-магазины и службы доставки, не имеющие своего автопарка, охотно пользуются услугами частников с личными грузовиками.
• Развозка хлебобулочной продукции из пекарен в торговые точки в ночное время.

Таких вариантов можно найти огромное множество.

Сотрудничество со строительной бригадой

Можно найти строительную бригаду и договориться с ней о постоянном сотрудничестве. Строителям нужна доставка материалов и инструментов, вывоз мусора и другие виды транспортировки с одного объекта на другой. Такая работа на своем личном грузовом авто имеет преимущества:

• стабильная постоянная рабочая нагрузка;
• отсутствие необходимости в поисках бригады грузчиков;
• сравнительно невысокая амортизация транспортного средства.

Перевозка стройматериалов

Но и такая работа на своем авто «Газель» или машине более высокой грузоподъемности имеет свои недостатки:

• нужно быть готовым к тому, что придется работать без выходных;
• кузов грузовика приходится постоянно чистить и мыть;
• в силу высокой конкуренции строительные бригады порой простаивают без работы.

Последнюю проблему можно частично решить, договорившись сразу с парой-тройкой бригад или заключив договор с диспетчерской службой «Яндекс».

Междугородние перевозки

Отличная работа на личном грузовом автомобиле, способном перевозить 5 тонн и больше (хотя транспортировать мелкий груз на сравнительно небольшие расстояния можно и на легком грузовике). Для поиска клиентуры здесь подходит единственный вариант: установить партнерские отношения со специализированной транспортной компанией или диспетчерской службой.

Какой автомобиль лучше купить

Оптимальным решением покупки грузовой машины для работы будет приобретение автомобиля марки «Газель» в одном из многочисленных вариантов исполнения. Это хороший вариант для внутригородских перевозок любого типа:

• квартирных, дачных или офисных переездов «под ключ»;
• доставки любых грузов суммарным весом немногим больше тонны;
• различных форм выездной торговли и другой коммерческой деятельности.

Какой автомобиль лучше купить для работы

Крупнотоннажные машины больше подходят для «дальнобойных» перевозок, поскольку их возможности маневрирования в городских условиях существенно ограничены ПДД и соответствующими запрещающими знаками.

Сколько можно заработать

Назвать точный заработок, который приносит подработка на своем грузовом автомобиле, невозможно. Все зависит от интенсивности работы и наличия заказов. Но примерный расчет доходности для владельца «Газели», занимающегося квартирными переездами, выглядит следующим образом:

Затраты:

• расходы на топливо — порядка 15-18 тыс. руб.;
• издержки на текущий ремонт — в среднем 1 000 рублей в месяц;
• оплата стоянки — около 3 000 руб./месяц;
• автомойка и обслуживание — приблизительно 1500 руб./месяц;
• ОСАГО и налоги — 1 000 рублей.

Сколько можно заработать

Итого выходит 21000-25000 рублей расходов.

При 8-часовом рабочем дне и стоимости услуг 400-500 рублей в час заработок составит от 70 до 80 тысяч за 22 рабочих дня.

Преимущества работы в грузовом «Яндекс.Такси»

Добиться высокого дохода при работе на грузовой машине, находящейся в личной собственности, можно только при постоянной загруженности и притоке клиентов. В этом и заключаются главные преимущества сотрудничества с крупнейшей в России диспетчерской службой «Яндекс.Такси». Плюс – известный бренд, умеренная комиссия и различные бонусы для владельцев транспортных средств.

Такая подработка, как грузоперевозки на своем личном авто, вполне реальна и способна приносить доход. Постоянный поток клиентов могут обеспечивать диспетчерские службы, например, «Яндекс.Такси».

5 шагов, чтобы начать зарабатывать на своей фуре 12:00, 14 июня 2021 Версия для печати

Мысли об открытии собственного бизнеса в сфере грузоперевозок посещают многих дальнобойщиков. Это связано с невысокой оплатой труда в регионах, а также распространенном среди водителей мнении, что работать «на себя» выгоднее.

Перспектива заниматься любимым делом и при этом забирать всю прибыль в свой карман заставляет дальнобойщиков уходить с наёмной работы, брать большегрузы в лизинг и только потом искать заказы. Но открыть свой бизнес непросто: для этого потребуется глубокий анализ, финансовая и моральная готовность.

Расскажем, как заранее просчитать расходы и на какой доход рассчитывать владельцу большегруза.

Оценить опыт

Грузоперевозки – серьезный бизнес с большой конкуренцией и крупными игроками. Чаще всего в эту сферу переходят опытные водители, которые знают рынок и расценки. Они понимают, что просто водить большегруз – это половина дела. Нужны еще связи среди диспетчеров, экспедиторов – тех, кто на первое время отдаст часть заказов, возьмет на себя страхование грузов, поможет продержаться, пока не наработана собственная база. Новичку «с улицы» закрепиться в этом бизнесе будет трудно. Ему не помешает хотя бы год поработать в аналогичной компании на позиции менеджера и узнать суть дела изнутри: где искать заказчиков, как вести переговоры и заключать договоры, чтобы не быть обманутым. И только после изучения сферы грузоперевозок с другой стороны, можно браться за своё дело.

Проанализировать рынок и выбрать область деятельности

Первое время некоторые новички на малотоннажниках работают по принципу «и нашим, и вашим»: перевозят мебель, утилизируют мусор, вывозят дачников с урожаем. Это объяснимо: нужно как-то выживать, содержать и ремонтировать машину. В поисках единоразовых заказов в разрозненных сферах владелец бизнеса забывает о важном факторе: он не нарабатывает себе постоянную базу клиентов, которые смогут приносить прибыль в годы становления. Будущему владельцу бизнеса необходимо обратить внимание на региональные особенности рынка и свободные ниши. Конкурировать с федеральными компаниями будет сложнее. Сфера занята крупными профессиональными игроками, в их автопарках сотни машин, штат сотрудников, высокий сервис и невысокие цены за счёт приличного финансового оборота и отлаженной системы работы.

Чтобы зарабатывать на грузовой машине в мегаполисах, необходимо выбрать узкий профиль услуг: перевозить специфическое оборудование, животных, предоставлять дополнительные услуги по упаковке товара и прочее.

Рынок грузоперевозок в регионах чуть свободнее. Как правило, он представлен:

1. Компаниями-посредниками, которые распределяют заказы среди свободных исполнителей. Такие компании в большинстве своём не борются за уровень сервиса и скорость исполнения заказов;

2. Небольшими компаниями-грузоперевозчиками, которые имеют в гараже не более 15 машин и небольшой штат сотрудников: менеджеры, логисты, водители. Такие компании соревнуются за клиентов друг с другом, однако им не хватает комплексного подхода, а также специальных предложений: страхование груза, оформление таможенных документов, хранение на складе и т.д.

3. Компаниями, работающими по франшизе столичных грузоперевозчиков. Организацией заказов, бухгалтерией, диспетчеризацией занимается головной офис, стремятся к повышению уровня сервиса. Однако такие компании чаще представлены в столицах регионов, не заходят в небольшие города, а также не учитывают местную специфику.

Исходя из анализа регионального рынка, можно определиться с направлением бизнеса.

Просчитать первоначальные вложения

Грузоперевозчики, работающие вчерную, не выдерживают конкуренции с официально оформленным бизнесом. Даже к новым участникам рынка с недавно открытыми ООО или ИП отношение настороженное – заказчики боятся доверять свой груз абы кому.

Поэтому в первую очередь необходимо открыть ИП.

Для этого не обязательно идти в налоговую инспекцию, возможна регистрация через Госуслуги. Будущему предпринимателю необходимо заранее определиться с системой налогообложения – ПСН (патентная) или упрощенная (УСН). Главное отличие между упрощенной и патентной системой — это порядок расчёта налога. При УСН налоговая база зависит от доходов или разницы между доходами и расходами, а при патенте — только от вида деятельности и физических показателей: количества сотрудников, автомобилей, торговых точек и т.п. При выборе ПСН не обязательно иметь бухгалтера в штате, так как специальные формы отчетности формируются автоматически. Также необходимо выбрать подходящие коды ОКВЭД с учётом возможного расширения бизнеса. Позже внести изменения в кодах будет трудоёмко.

Для работы с юр.лицами необходимо открыть расчетный счет в банке. А чтобы принимать наличные и выписывать заказчику чек, нужно будет купить и настроить онлайн-кассу и установить эквайринг. Потребуется потратить около 60 000 рублей один раз.

Далее следует определиться с источником заказов.

Проще начинать с экспедитором – специалистом от компании, которая распределяет заказы и берет на себя обязательства по расчёту между клиентом и исполнителем.

Если же вариант с экспедитором кажется дорогим, придется расширить свои обязанности и арендовать офис, стоянку для машин, нанять в штат сотрудников.

Местоположение офиса в бизнесе грузоперевозок не имеет значения, достаточно небольшого помещения с техникой для менеджера и диспетчера. Стоимость зависит от территориального расположения, но на окраинах городов-миллионников может варьироваться в пределах 10 000 рублей в месяц. Но на первом этапе можно обойтись и без офиса, а функции менеджера и диспетчера выполнять самостоятельно.

Для небольших грузовиков некоторые начинающие предприниматели арендуют гараж, где хранят расходники и занимаются текущим ремонтом. Средняя стоимость около 15 000 рублей в месяц, в Москве и СПб дороже. Для большегруза придется подыскать или арендовать стоянку.

Выбрать машину

Хорошо, если машина уже в собственности и водитель не платит за неё кредит. Если машины нет, нужно сначала определиться со сферой и масштабом перевозок.

Проще начать с собственным бюджетом в 300-500 тысяч рублей, но тогда покупка большого грузовика пока невозможна. Как вариант – взять подержанную «ГАЗель», «Hyundai Porter» или «ISUZU ELF». За эти деньги можно найти машину в неплохом состоянии и не иметь дела с кредитами и ссудами. Но могут возникнуть дополнительные траты на ремонт. Если собственных средств недостаточно, возможны другие варианты приобретения транспорта

Плюсом является то, что транспорт будет находиться в собственности. Однако обслуживание кредита может “съедать” всю прибыль от бизнеса. Если внести первоначальный капитал в размере 20%-30% от стоимости машины, то условия кредита будут лояльнее.

В этом случает транспорт в аренде, оформлено право последующего выкупа по остаточной стоимости, но придется внести авансовый платеж в размере 15%-20% от стоимости. Этот вариант обычно рассматривают те, расширяет штат машин.

Также стоит обратить внимание на возможность субсидирования покупки транспортного средства от региона, поскольку автомобильные грузоперевозки входят в список поддерживаемых государством отраслей.

Пользователь Serhi666 поделился своим опытом ведения бизнеса: «Говорю как владелец двух небольших автомобилей. Стройки и переезды — это 80% от всего. Весна-осень 99% это сезонные работы, а именно дачники. Весной барахло на дачи, осенью барахло с дач плюс урожай. Так же сезонное — это утилизация шин в шиномонтажках, владельцы платят от 5р за баллон в зависимости от размера. Не знаю, как насчёт всяких там ГАЗов с КАМАЗами, а вот на небольших машинах размером с Газель работа есть всегда».

С фурами ситуация сложнее: опытные предприниматели советуют сначала найти работу, а потом под нее купить большегруз. Новая машина грузоподъемностью 20 тонн с полуприцепом стоит в среднем 6 млн рублей, подержанная — 4 млн рублей. Однако стоит обратить внимание на требования заказчиков к году выпуска и пробегу автомобиля: чем меньше показатели, тем больше шансов получить заказ.

Платеж за одну фуру, приобретенную в кредит или лизинг, составит около 100 000 в месяц. Скорее всего, вся прибыль уйдет на погашение кредита и техническое обслуживание.

Вариант подешевле — рассмотреть подержанный КамАЗ с небольшим пробегом. Это неплохой вариант для начинающих. Со временем, если дела пойдут неплохо, то возможно пересесть на более комфортный грузовик через пару лет.

Один из оптимальных вариантов по мнению начинающих предпринимателей — купить машину с крано-манипуляторной установкой (КМУ). Можно брать в работу крупные грузы: стройматериалы, станки, лифты, биотуалеты и т.д, при этом сэкономив на оплате грузчиков. Однако выдержать высокую конкуренцию будет сложно, пока не появятся постоянные клиенты.

Найти заказчиков

Опытным дальнобойщикам проще — у них есть наработанная база заказчиков или менеджеры, готовые с базой помочь.

Если речь идёт о малотоннажном транспорте, то рекламировать себя можно и на сайтах частных объявлений (Avito, Юла, Сбагри и другие). Для владельцев фур работы там практически нет, но если вы специализируетесь на перевозках конкретных грузов или работаете на спецтехнике, эти порталы могут оказаться полезными.

В небольших населенных пунктах есть надежда на сарафанное радио, в городах – уже нет.

Сколько можно заработать?

Просчитать доход заранее нереально: он зависит от вида транспорта, количества машин, региона, сезона и т.д.

Однако стоит понимать, что при подсчете «чистого» дохода стоить не просто отнять от выручки затраты на бензин, но и учесть множество других факторов. Приведём ориентировочные расчеты с сайта drom.ru по состоянию на конец 2019 года.

Как видите, владелец «Газели» или «КАМАЗа» зарабатывает несколько десятков тысяч в месяц, а не миллионы, как в байках дальнобойщиков. Кроме того, итоговая прибыль рассчитана по максимуму, т.е. машина должна работать ежедневно по восемь часов. Чтобы выйти на больший доход, придется повысить цену на свои услуги, но тогда могут уйти клиенты. У «Газели» есть преимущество – работа не зависит от сезона, не предусмотрены дальние рейсы, есть возможность чаще быть с семьёй.

С большегрузом сложнее. Прибыль 370 000 в месяц — это из области фантастики в первые годы, пока не появятся постоянные клиенты. Также нужно учитывать расходы на тахограф, питание в пути, душ, штрафы и т.д. Постоянные и дополнительные расходы съедают больше половины дохода.

Юрий Yura-Sv, владелец 12 траков, сделал неутешительные выводы: «За Европы не скажу, а вот про РФ знаю все изнутри.

Marywanna тоже поделилась своими впечатлениями: «Я хотела бы развеять миф — купил фуру, посадил водилу и начал зарабатывать. Рынок у нас серый, мало кто работает по безналу, страховки груза от заказчика добиться не реально. Если у тебя одна фура даже при условии, что ты оформлен как юр. лицо, выйти на прямого заказчика очень трудно. В основном работаешь с транспортными компаниями, которые сдирают нехилый процент с оплаты. Если у тебя нет опыта в перевозках, то, скорее всего тебя швырнут раз 10, пока не наберёшься мудрости дорог и не отработаешь базу постоянных заказчиков».

Учитывая приведенные подсчеты, владелец фуры заработает только в том случае, если проанализирует ситуацию в регионе, найдёт свободную нишу и постоянных заказчиков, будет иметь транспортное средство в собственности или в аренде, но не в кредит. Опытные дальнобойщики-частники пока еще держаться на плаву, хотя и чувствуют на себе давление крупных грузоперевозчиков, ведь оплата падает, а техника, страховка, запчасти, топливо – дорожает. Новичкам в этом бизнесе придется несладко.

Источник

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5